El Boeing 737-800 es una versión ampliada del 737-700, y sustituye al 737-400. este avión fue lanzado por Hapag-Lloyd Flug (ahora TUIfly) en 1994 y entró en servicio en 1998.el primer Boeing 737-800 fue entregado a Hapag-Lloyd en 1998. Más de 2.240 Next el Boeing 737 Next Generation está representado por el -600/-700/-800/-900 Serie del Boeing 737 después de la inauguración de la -300/-400/-500 Serie Clásica.

estas aeronaves se producen desde 1996 y se han entregado 3.172 aviones 737NG a partir de enero de 2010., El 737-800 tiene capacidad para 162 a 189 pasajeros.

Los miembros más nuevos de la familia Boeing 737 – – el 737-600/-700/-800/-900 modelos: continúan la preeminencia del 737 como el transporte de aviones comerciales más popular y confiable del mundo. La familia 737 ha ganado pedidos para más de 6,000 aviones, que es más aviones que el mayor competidor de la compañía Boeing ha ganado para toda su línea de productos desde que comenzó a operar.,

Los 737NG, son de corto a medio alcance, de pasillo único, aviones de reacción de cuerpo estrecho, también estos aviones incluyen los modelos -600, -700, -800 y -900, y es hasta la fecha la actualización más importante del fuselaje. La mejora del 737NG es, en esencia, la de un nuevo avión, pero se conserva una importante similitud con el anterior 737. El área del ala se modificó, aumentó en un 25% y el vano en 16 pies (4,88 m), lo que aumentó la capacidad total de combustible en un 30%. Producido desde 1996, 3.172 aviones 737NG han sido entregados a partir de enero de 2010.,

El Boeing Business Jet Two (BBJ2) es un 737-800 entregado sin ningún mobiliario interior. El cliente puede instalar configuraciones interiores específicas.

el 13 de marzo de 1998, el 737-800 obtuvo la certificación de tipo de la FAA; la validación de tipo de la JAA siguió el 9 de abril de 1998 y la primera entrega fue a la aerolínea alemana Hapag-Lloyd en la primavera de 1998.

una versión del 737-800, el 737-800ERX fue elegido como el fuselaje para el nuevo avión marítimo Multi-Misión (MMA) de la Armada de los Estados Unidos, designado P-8A, en junio de 2004.,

el 737-400X fue mejorado, convirtiéndose en el avión 737-800, pero es considerablemente más largo con 39,4 m (129 pies 6 pulgadas) y asientos hasta 189.

Hay algunas ventajas y diferencias que el -700 como:

al igual que los otros modelos de aviones (Boeing 737 -600, -700, -900), el -800 se ha mejorado con winglets como estándar, que reducirá significativamente la resistencia aerodinámica, también disminuirá el consumo de combustible hasta en un 7%.,

en 2005/6 se desarrolló un paquete de mejora de rendimiento de campo corto, para permitir que GOL airlines administrara sus 737-800 en el aeropuerto Santos Dumont de 1.465 m (4.800 pies), convirtiéndose en una opción importante para los aviones Boeing 737-800 y estándar en el 737-900ER.

Boeing 737-800 ERX

Este es un planificado más pesado (83,500 kg MTOW), siendo una versión de mayor alcance del -800 que se ofrece para satisfacer las necesidades de la MMA.,
La primera entrega de este avión fue en 2007 y tiene numerosos componentes del avión Boeing 900X, incluyendo su ala de mayor calibre, nariz & engranaje principal y sección 44 (sección de unión ala-cuerpo). También tiene algunos componentes del BBJ1. Las características únicas del-800ERX contendrán el fortalecimiento del empenaje.

American Airlines toma dos nuevos aviones Boeing 737-800 en abril de 2009. El nuevo avión es el primero de los 84 737-800 que llegarán hasta el primer trimestre de 2011.,estimulado por los éxitos de la familia 737, Boeing dio a conocer la tercera generación de 737 en la década de 1990.

estos comprendían las versiones -600 (108 asientos), -700 (146 asientos) y -800 (160 asientos).

Estos nuevos aviones tienen características como: motores aún más capaces de combustible y más silenciosos, así como alas más grandes, aviónica mejorada y costos operativos más bajos.

la próxima generación de Boeing 737-800 y 737-900 son los aviones más grandes de la fuerte venta de la familia 737.,
Los Boeing -800 y -900 introducen nuevas longitudes de fuselaje, extendiendo la gama de asientos de clase única 737 a 189, en comparación con 100 en el Boeing 737-100.

el -800 también incluye turbofanes CFM56-7B más eficientes, el nuevo ala con mayor acorde, envergadura y área de ala, superficies de cola más grandes y el estilo 777 EFIS flightdeck con seis pantallas LCD planas que pueden mostrar información como en el 777 o 737-300/400/500 Serie, esta última permite una habilitación de tipo piloto común para las dos familias 737. Un HUD es opcional., BBJ estilo winglets se ofrecen como una característica opcional para el -800.

el -800 se ha vendido bastante bien desde su lanzamiento, en 2002 fue el modelo de próxima generación más vendido.

Boeing 737-800 Exterior

una extraordinaria mezcla de velocidad, capacidad, alcance, seguridad, precio y costo de propiedad hacen que los clientes den un excelente feedback, todo esto dicho podemos afirmar que Boeing 737-800 está dotado con el distinguido diseño exterior.
hay muchos beneficios del Boeing 737-800., Este avión ofreció los nuevos frenos de carbono de Messier-Bugatti para los 737 de próxima generación, que están destinados a reemplazar los frenos de acero y disminuirán el peso del paquete de frenos en 550-700 libras (250-320 kilogramos) dependiendo de si se instalaron frenos de acero estándar o de alta capacidad. Los beneficios de rendimiento incluyen reducciones de la quema de combustible de hasta un 3,5 por ciento y un mayor alcance.,

interior del Boeing 737-800

en referencia a la cabina de pasajeros, el nuevo estilo interior del 737 Next Generation mejorado en el estilo interior anterior utilizado en el Boeing 757-200 y el Boeing 737 Classic mediante la incorporación de características selectas del interior de estilo 777, más notablemente más grandes, contenedores superiores más redondeados y paneles de techo curvos. El interior del 737 Next Generation también se convirtió en el interior estándar del Boeing 757-300.
el 737-800 tiene capacidad para 162 pasajeros en una configuración de dos clases, o 189 en una clase, y compite con el A320., Para muchas aerolíneas en los Estados Unidos, el 737-800 reemplazó al viejo Boeing 727-200 trijets.
el avión 737-800 quiere reemplazar al avión McDonnell Douglas MD-80 y MD-90 series en servicio aéreo;

la cabina de pasajeros 737-800 se actualiza con paredes y techos contorneados para dar una sensación de espacio y una mayor capacidad de estiba.
Los nuevos asientos de primera clase y autocares ofrecerán un mayor espacio vital y comodidad., Además, los nuevos «grandes contenedores» para el almacenamiento aéreo aumentarán considerablemente la capacidad de almacenamiento de equipaje de la cabina de pasajeros al permitir que los roll-aboards se carguen primero con las ruedas, lo que aumentará la capacidad de almacenamiento estándar de roll-aboards en casi el doble.
Los voyagers ahora pueden conectar computadoras portátiles y otros equipos electrónicos portátiles al igual que lo harían en el hogar u oficina. Hay un puerto eléctrico por asiento en primera clase y dos puertos por tres asientos en clase coach., Con el tiempo, American planea dotar a estos aviones con el servicio de Internet a bordo Gogo® de AirCell, que permitirá a los pasajeros navegar por la Web, consultar el correo electrónico y enviar mensajes instantáneos cómodamente desde el aire.Anunciado en 1999, el BBJ 2 se basa en el 737-800. Tiene un 25 por ciento más de espacio interior que el BBJ y el doble de espacio para el equipaje. La producción del primer BBJ 2 comenzó en septiembre de 2000, con la entrada en servicio en febrero de 2002.,

aviónica Boeing 737-800

en la cabina de vuelo, las grandes pantallas de cristal líquido se complementan con una pantalla líder en la industria y un software de gestión de vuelo que disminuye los retrasos de vuelo y aumenta la seguridad y la eficiencia de la tripulación de vuelo: pantalla de situación Vertical, que le brinda la trayectoria de vuelo actual y prevista del avión y muestra posibles conflictos con el terreno, y la pantalla Head-Up (HUD), que proporciona información de vuelo y seguridad «a la altura de los ojos»., el entretenimiento a bordo contendrá 20 monitores LCD desplegables montados en unidades de servicio de pasajeros debajo de los contenedores de almacenamiento. Los nuevos aviones tienen corriente alterna de 110V disponible para todos los pasajeros, una novedad en la historia de la flota de American Airlines y una comodidad para el cliente que termina con la necesidad de adaptadores de corriente.

Boeing 737-800 Engine

se utilizan nuevos motores más silenciosos y eficientes en combustible; este avión está propulsado por dos motores CFM56-7 de bajo ruido y bajo consumo de combustible y vuela a una velocidad de crucero de Mach 0.,785 a distancias de más de 3.000 millas náuticas.estas mejoras se combinan para aumentar el rango del 737-800 en 900 nmi, ahora permitiendo el servicio transcontinental. Un programa de pruebas de vuelo fue operado por 10 aviones; 3-600s, 4-700s, y 3-800s.

Este avión quema 850 galones de combustible de avión por hora, o aproximadamente el 80% del combustible requerido por un MD-80 en un vuelo comparable, incluso mientras transporta más pasajeros que este último.según Airline Monitor, una publicación de la industria, Un Boeing 737-800 quema 4.88 galones de combustible por asiento por hora.,
El Boeing 737-800 tiene el mismo fuselaje que el 737-400 y está equipado con nuevas alas, secciones de cola y estabilizador.
las nuevas entregas se agregarán a la flota actual de American de 77 737 – 800 y están destinadas a reemplazar eventualmente la flota de American de aproximadamente 270 MD-80.

Boeing 737-800 Safety

Alaska Airlines reemplazó el MD-80 con el 737-800, haciendo una economía de 2 2,000 por vuelo, asumiendo precios de combustible de avión de jet 4 por galón., El costo de combustible de cada uno de estos vuelos (precios de 2008) en un 737-800 es de aproximadamente 8 8,500.00. el 14 de agosto de 2008, American Airlines ha realizado 26 pedidos para el 737-800 (20 son opciones ejercidas de contratos previamente firmados y seis son nuevos pedidos incrementales), así como entregas aceleradas.
un total de 1814 -800, y 14 -800 aviones BBJ se han entregado con 1,376 pedidos sin llenar hasta enero de 2010.
Ryanair, una aerolínea europea de bajo coste, uno de los mayores operadores del Boeing 737-800, con una flota de más de 200 aviones, sirve a más de 1000 rutas a través de Europa y el norte de África.,

Powerplants
Dos CFM56-7B24 de 107.6 kN (24,200 lb), o dos CFM56-7B27 de 121.4 kN (27,300 lb) en versiones de alto peso bruto.

rendimiento
velocidad de crucero típica Mach 0.785. Altitud máxima certificada 41.000 pies.
gama estándar con 162 pasajeros 3585km (1990nm) o 5445km (2940nm) para la versión de alto peso bruto.

dimensiones
wing span 34.31 m (112ft 7in), length 39.47 m (129ft 6in), height 12.55 m (41ft 2in). Área del ala 125.0m2 (1344sq ft).

capacidad
Flightcrew de dos.,
asientos típicos de dos clases para 162 con 12 pasajeros de primera clase a cuatro pasos y 91 cm (36 pulgadas) y 150 clase económica a seis pasos y 81 cm (32 pulgadas). Máximo de asientos de una sola clase para 189 a 76 cm (30 pulgadas) de distancia.

producción
1028 pedidos (incluidos 8 BBJ-2), con 664 (incluidos 7 BBJ-2) entregados en octubre de 2002.

Boeing 737-800 precio

En 2008 el precio de este avión fue de entre $70,5 a $79 millones.

Especificaciones