Boeing 737-800 este o versiune extinsă a 737-700, și înlocuiește 737-400.
această aeronavă a fost lansată de Hapag-Lloyd Flug (acum TUIfly) în 1994 și a intrat în serviciu în 1998.
Primul Boeing 737-800 a fost livrat la Hapag-Lloyd în 1998. Mai mult decât 2,240 Next Boeing 737 Next Generation este reprezentat de -600/-700/-800/-900 seria Boeing 737 după inaugurarea -300/-400/-500 seria clasică.aceste aeronave sunt produse din 1996 și 3.172 de avioane 737NG au fost livrate începând cu ianuarie 2010., 737-800 poate găzdui 162 până la 189 de pasageri.

cei mai noi membri ai familiei Boeing 737 – – the 737-600/-700/-800/-900 modele-continuați preeminența 737 ca fiind cel mai popular și mai fiabil transport comercial cu jet din lume. Familia 737 a câștigat comenzi pentru mai mult de 6.000 de avioane, ceea ce reprezintă mai multe avioane decât a câștigat cel mai mare concurent al companiei Boeing pentru întreaga sa linie de produse de când a început activitatea.,

737NG, sunt scurte la gama medie, singur culoar, îngust corp jet avioane, de asemenea, aceste aeronave includ -600, -700, -800 și -900 modele, și este până în prezent cea mai importantă actualizare a corpului aeronavei. Îmbunătățirea 737NG este, în esență, cea a unui nou avion, dar se păstrează o comunitate importantă față de 737 anterior. Suprafața aripii a fost modificată, a crescut cu 25%, iar intervalul cu 16 ft (4.88 m), ceea ce a crescut capacitatea totală de combustibil cu 30%. Produse din 1996, 3.172 de aeronave 737NG au fost livrate începând cu ianuarie 2010.,

Boeing Business Jet Două (BBJ2) este un 737-800 livrate fără nici un mobilier de interior. Clientul poate instala configurații interioare specifice.pe 13 martie 1998, 737-800 a obținut certificarea de tip de la FAA; validarea tipului JAA a urmat pe 9 aprilie 1998, iar prima livrare a fost către transportatorul German Hapag-Lloyd în primăvara anului 1998.o versiune a modelului 737-800, modelul 737-800ERX a fost ales ca corp de aeronavă pentru noua aeronavă maritimă multi-misiune (MMA) a Marinei SUA, desemnată P-8A, în iunie 2004.,737-400X a fost îmbunătățit, devenind aeronava 737-800, dar este considerabil mai lungă la 39.4 m (129ft 6in) și locuri până la 189. există unele avantaje și diferențe decât -700 cum ar fi:

ca și celelalte modele de aeronave (Boeing 737 -600, -700, -900), -800 a fost îmbunătățit cu winglets ca standard, care va reduce semnificativ rezistența aerodinamică, de asemenea, va scădea consumul de combustibil cu până la 7%.,

În 2005/6 a fost dezvoltat un scurt domeniul de îmbunătățire a performanței pachet, pentru a permite GOL companiile aeriene să-și gestioneze 737-800 în 1,465 m (4.800 de metri) aeroportul Santos Dumont, aceasta devenind o opțiune importantă pentru aeronave Boeing 737-800 și standard pe 737-900ER.

Boeing 737-800 ERX

Acesta este un proiect mai grele (83.500 angajați kg MTOW), fiind un interval mai mare versiune a -800 fi oferit pentru a satisface nevoile de MMA.,
prima livrare a acestui avion a fost în 2007 și are numeroase componente de la Boeing 900X de aeronave, inclusiv ecartament grele aripa, nas & transmisiei principale și secțiunea 44 (aripa-corp se alăture secțiune). De asemenea, are unele componente de la BBJ1. Caracteristici unice la-800ERX va conține consolidarea la ampennage.American Airlines ia două noi aeronave Boeing 737-800 în aprilie 2009. Noua aeronavă este prima din anii 84 737-800 care va sosi prin primul trimestru al anului 2011.,în anii 1990, Boeing a lansat cea de-a treia generație 737s.

acestea cuprindeau versiunile -600 (108 locuri), -700 (146 locuri) și -800 (160 locuri). aceste aeronave noi au caracteristici cum ar fi: motoare mai capabile de combustibil și mai silențioase, precum și aripi mai mari, avionică îmbunătățită și costuri de operare mai mici. Boeing Next Generation 737-800 și 737-900 sunt cele mai mari aeronave din familia puternică de vânzare 737.,
Boeing -800 și -900 introduc noi lungimi de fuselaj, extinzând gama de scaune 737 cu o singură clasă până la 189, comparativ cu 100 În Boeing 737-100.

la -800 include, de asemenea, mult mai eficient CFM56-7B turbofans, aripa nouă, cu o mai mare coardă, durata și zona de aripa, mai mari suprafețe coada și 777 stil EFIS flightdeck cu șase flat panel Lcd care poate afișa informații ca pe 777 sau ca pe 737-300/400/500 serie, acesta din urmă permite o comună pilot calificări de tip pentru cele două 737 familii. Un HUD este opțional., BBJ stil winglets sunt oferite ca o caracteristică opțională pentru -800. -800 s-a vândut destul de bine de la lansare, în 2002 a fost cel mai vândut model de generație următoare.

Boeing 737-800 Exterior

Un extraordinar amestec de viteza, capacitate, gama, siguranță, preț și costul de proprietate a face clienții să dea un feedback excelent, toate aceste fiind spuse putem afirma că Boeing 737-800 este dotat cu distinsul design exterior.
există multe beneficii ale Boeing 737-800., Acest avion a oferit Messier-Bugatti e nou de carbon frane pentru Next-Gen 737, care sunt destinate să înlocuiască oțel frâne și va diminua greutatea de frână pachet de 550-700 de lire sterline (250-320 kg) în funcție de un standard sau de mare capacitate din oțel frâne au fost montate. Beneficiile de performanță includ reduceri de ardere a combustibilului de până la 3, 5 la sută și o gamă crescută.,

Boeing 737-800 Interior

Referindu-se la cabina pasagerilor, noul stil de interior pe 737 Next Generation îmbunătățită la stilul anterior de interior utilizate pe Boeing 757-200 și Boeing 737 Clasic prin încorporarea selectați caracteristici ale 777-stil de interior, cel mai vizibil mai mare, mai rotunjite deasupra capului și panouri de plafon curbat. Interiorul 737 Next Generation a devenit, de asemenea, interiorul standard pe Boeing 757-300.
737-800 locuri 162 pasageri într-o configurație de două clase, sau 189 într-o singură clasă, și concurează cu A320., Pentru multe companii aeriene din SUA, 737-800 înlocuit imbatranire Boeing 727-200 trijets.
aeronava 737-800 vrea să înlocuiască avionul McDonnell Douglas MD-80 și MD-90 din seria în serviciul aerian;

cabina de pasageri 737-800 este actualizată cu pereți și tavane conturate pentru a da o senzație spațioasă și o capacitate mai mare de depozitare.
noile locuri de primă clasă și autocare vor oferi spațiu de locuit îmbunătățit și confort., În plus, noile „coșuri mari” pentru depozitarea aeriană vor crește considerabil capacitatea de depozitare a bagajelor de cabină pentru pasageri, permițând mai întâi încărcarea roților, ceea ce va face ca capacitatea standard de depozitare a rulourilor să fie aproape dublă.
voyagerii pot conecta acum laptopuri și alte echipamente electronice portabile la fel cum ar face la domiciliu sau la birou. Există un port de putere pe loc în clasa întâi și două porturi pe trei locuri în clasa antrenor., De-a lungul timpului, american intenționează să doteze aceste aeronave cu serviciul de Internet AirCell Gogo® Inflight, care va permite pasagerilor să navigheze pe Web, să verifice e-mailul și să trimită mesaje instantanee convenabil din aer.
anunțat în 1999, BBJ 2 se bazează pe 737-800. Are cu 25% mai mult spațiu interior decât BBJ și de două ori spațiul pentru bagaje. Producția primului BBJ 2 a început în septembrie 2000, cu intrarea în funcțiune în februarie 2002.,

Boeing 737-800 Avionică

În puntea de zbor, mare cu cristale lichide afișează sunt completate de industrie-lider de afișare și de zbor-software de management care diminuează întârzieri de zbor și de a crește siguranța și zbor cu echipaj de eficiență: Vertical Situația de Afișare, care oferă actuale și a prezis traiectoria de zbor a avionului și arată potențialul de conflicte cu teren, și Head-Up Display (HUD), care prevede „nivelul ochilor” zbor și informații de siguranță.,
Inflight entertainment va conține 20 de monitoare LCD drop-down montate în unitățile de servicii pentru pasageri sub Containere de depozitare aeriene. Noile aeronave au o putere de 110V AC la dispoziția tuturor pasagerilor — o premieră în istoria flotei American Airlines și o comoditate pentru clienți care pune capăt nevoii de adaptoare de alimentare.

Boeing 737-800 Motor

Noi mai silențioase și mai eficiente din punct de combustibil motoare sunt utilizate; acest avion fiind alimentat de două eficient de combustibil și zgomot redus CFM56-7 motoare și zboară la o viteză de croazieră de Mach 0.,785 la intervale de peste 3.000 de mile marine.
aceste îmbunătățiri se combină pentru a crește gama 737-800 cu 900 nmi, permițând acum servicii transcontinentale. Un test de zbor program a fost operat de 10 aeronave; 3 -600, 4 -700, și 3 -800s.

Acest avion arsuri 850 de litri de combustibil pe oră, sau aproximativ 80% din combustibilul necesar de un MD-80 pe un nivel comparabil de zbor, chiar în timp ce transporta mai mulți pasageri decât cele din urmă.
potrivit companiei aeriene Monitor, o publicație din industrie, un Boeing 737-800 arde 4.88 galoane de combustibil pe loc pe oră.,
aeronava Boeing 737-800 are același fuselaj ca 737-400 și este dotată cu aripi noi, secțiuni de coadă și stabilizator.
noi livrări va fi adăugat la American actuala flota de 77 737 – 800s și sunt destinate să înlocuiască în cele din urmă American flota de aproximativ 270 MD-80.

Boeing 737-800 de Siguranță

Alaska Airlines înlocuit MD-80 cu 737-800, făcând o economie de 2.000 de dolari pe zbor, presupunând jet de combustibil prețuri de 4 dolari pe galon., Costul combustibilului pentru fiecare astfel de zbor (prețurile din 2008) pe un 737-800 este de aproximativ 8.500, 00 USD.
pe 14 August 2008, American Airlines a făcut 26 de comenzi pentru 737-800 (20 sunt opțiuni exercitate din contractele semnate anterior și șase sunt noi comenzi incrementale), precum și livrări accelerate.
un total de 1814 -800, și 14 -800 aeronave BBJ au fost livrate cu 1,376 comenzi neumplute din ianuarie 2010.
Ryanair, o companie aeriană europeană low-cost, unul dintre cei mai mari operatori ai Boeing 737-800, având o flotă de peste 200 de aeronave, deservește mai mult de 1000 de rute din Europa și Africa de Nord.,

Motorizări
Două 107.6 kN (24,200 lb) CFM56-7B24s, sau două 121.4 kN (de 27.300 lb) CFM56-7B27s pe mare greutate brută versiuni.

performanță
Viteza tipică de croazieră Mach 0.785. Altitudine maximă certificată 41,000 ft.
gama Standard cu 162 de pasageri 3585km (1990nm) sau 5445km (2940nm) pentru mare greutate brută versiune.

Dimensiuni:
Wing span 34.31 m (112ft 7in), lungime 39.47 m (129ft 6), înălțime 12.55 m (41ft 2in). Suprafața aripii 125. 0M2 (1344sq ft).

capacitate
Flightcrew de două.,
tipic două scaune de clasă pentru 162 cu 12 pasageri de primă clasă la patru la curent și 91cm (36in) pitch și 150 clasa economic la șase la curent și 81cm (32in) pitch. Max singură clasă scaune pentru 189 la 76cm (30in) pitch.

producție
1028 comandat (inclusiv 8 BBJ-2s), cu 664 (inclusiv 7 BBJ-2s) livrate până în octombrie 2002.

Boeing 737-800 preț

în 2008 prețul acestei aeronave a fost între $ 70.5 la $79 milioane.

Specificații