Le Boeing 737-800 est une version élargie du 737-700, et remplace le 737-400.
cet avion a été lancé par Hapag-Lloyd Flug (maintenant TUIfly) en 1994 et est entré en service en 1998.
Le premier Boeing 737-800 a été livré à Hapag-Lloyd en 1998. Plus de 2 240 Next Le Boeing 737 Next Generation est représenté de la -600/-700/-800/-900 série du Boeing 737 après l’inauguration du -300/-400/-500 série classique.

ces avions sont produits depuis 1996 et 3 172 avions 737NG ont été livrés en janvier 2010., Le 737-800 peut accueillir de 162 à 189 passagers.

les nouveaux membres de la famille Boeing 737 – – le 737-600/-700/-800/-900 modèles-continuez la prééminence du 737 en tant que transport à réaction commercial le plus populaire et le plus fiable au monde. La famille 737 a remporté des commandes pour plus de 6 000 avions, ce qui est plus d’avions que le plus grand concurrent de la société Boeing n’A Remporté pour l’ensemble de sa gamme de produits depuis ses débuts.,

Les 737NG, sont des avions de ligne à courte et moyenne portée, monocouloirs, à fuselage étroit, ces avions comprennent également les modèles -600, -700, -800 et -900, et sont à ce jour la mise à niveau la plus importante de la cellule. L’amélioration du 737NG est, en substance, celle d’un nouvel avion, mais des points communs importants sont préservés du 737 précédent. La surface alaire a été modifiée, augmentée de 25% et la portée de 16 pi (4,88 m), ce qui a augmenté la capacité totale de carburant de 30%. Produits depuis 1996, 3 172 avions 737NG ont été livrés en janvier 2010.,

Le Boeing Business Jet de Deux (BBJ2) est un 737-800 livré sans mobilier intérieur. Le client peut installer des configurations intérieures spécifiques.

Le 13 mars 1998, le 737-800 a obtenu la certification de type de la FAA; la validation de type JAA a suivi le 9 avril 1998 et la première livraison a été au transporteur Allemand Hapag-Lloyd au printemps 1998.

Une version du 737-800, le 737-800erx a été choisi comme cellule pour le nouvel avion Multi-Mission Maritime (MMA) de l’US Navy, désigné P-8A, en juin 2004.,

le 737-400x a été amélioré, devenant l’avion 737-800 mais est considérablement plus long à 39.4 m (129ft 6in) et peut accueillir jusqu’à 189.

Il y a quelques avantages et différences que le -700 comme:

comme les autres modèles d’avions (Boeing 737 -600, -700, -900), le -800 a été amélioré avec des winglets en standard, qui réduira considérablement la traînée aérodynamique, diminuera également la consommation de carburant jusqu’à 7%.,

En 2005/6 a été développé un programme court d’amélioration des performances sur le terrain, pour permettre aux compagnies aériennes GOL de gérer leurs 737-800 dans l’aéroport Santos Dumont de 1,465 m (4,800 ft), ce qui devient une option importante pour les avions Boeing 737-800 et standard sur le 737-900ER.

Boeing 737-800 ERX

Il s’agit d’un avion plus lourd (83 500 kg MTOW), une version plus longue portée du -800 étant proposée pour répondre aux besoins du MMA.,
la première livraison de cet avion a eu lieu en 2007 et il a de nombreux composants de L’avion Boeing 900x, y compris son aile plus lourde, son nez & train principal et sa section 44 (section de jonction aile-corps). Il a également quelques composants du BBJ1. Les caractéristiques uniques du-800erx contiendront un renforcement de l’empennage.

American Airlines prend deux nouveaux Boeing 737-800 en avril 2009. Le nouvel avion est le premier des 84 737-800 qui arriveront au cours du premier trimestre de 2011.,
stimulé par les succès de la famille 737, Boeing a dévoilé la troisième génération de 737 dans les années 1990.

ceux-ci comprenaient les versions -600 (108 sièges), -700 (146 sièges) et -800 (160 sièges).

ces nouveaux avions ont des caractéristiques telles que: des moteurs encore plus capables de carburant et plus silencieux, des ailes plus grandes, une avionique améliorée et des coûts d’exploitation réduits.

Les 737-800 et 737-900 de nouvelle génération de Boeing sont les plus gros avions de la famille des 737 les plus vendus.,
Les Boeing -800 et -900 introduisent de nouvelles longueurs de fuselage, étendant la gamme de sièges 737 single class à 189, contre 100 dans le Boeing 737-100.

Le -800 comprend également des turboréacteurs CFM56-7B plus efficaces, la nouvelle aile avec une plus grande corde, envergure et Surface alaire, des surfaces de queue plus grandes et le 777 style EFIS flightdeck avec six écrans plats LCD qui peuvent afficher des informations comme sur le 777 ou comme sur le 737-300/400/500 Série, cette dernière permettant une qualification de type pilote commune pour les deux familles de 737. Un HUD est facultatif., Les winglets de style BBJ sont proposés en option pour le -800.

Le -800 s’est assez bien vendu depuis son lancement, en 2002 était le modèle de nouvelle génération le plus vendu.

Boeing 737-800 Exterior

un mélange extraordinaire de vitesse, de capacité, d’autonomie, de sécurité, de prix et de coût de possession permet aux clients de donner un excellent retour, tout cela étant dit, Nous pouvons affirmer que Boeing 737-800 est doté
il de nombreux avantages du Boeing 737-800., Cet avion offrait les nouveaux freins en carbone de Messier-Bugatti pour les 737 de nouvelle génération, qui sont destinés à remplacer les freins en acier et diminueront le poids de l’ensemble de freins de 550 à 700 livres (250 à 320 kilogrammes) selon que des freins en acier standard ou de grande capacité ont été installés. Les avantages en termes de performances incluent des réductions de consommation de carburant allant jusqu’à 3,5% et une autonomie accrue.,

intérieur du Boeing 737-800

en ce qui concerne la cabine passagers, le nouveau style intérieur du 737 Next Generation a été amélioré par rapport à l’intérieur de style précédent utilisé sur le Boeing 757-200 et le Boeing 737 Classic en incorporant certaines caractéristiques de l’intérieur de style 777, L’intérieur du 737 Next Generation est également devenu l’intérieur standard du Boeing 757-300.
Le 737-800 peut accueillir 162 passagers dans une configuration à deux classes, ou 189 dans une classe, et est en concurrence avec l’A320., Pour de nombreuses compagnies aériennes aux États-Unis, le 737-800 a remplacé les trijets Boeing 727-200 vieillissants.
l’avion 737-800 veut remplacer les McDonnell Douglas MD-80 et MD-90 dans le service aérien;

la cabine passagers 737-800 est mise à jour avec des murs et des plafonds Profilés pour donner une sensation spacieuse et une plus grande capacité d’arrimage.
Les nouveaux sièges de première classe et d’autocar offriront un espace de vie et un confort améliorés., De plus, de nouveaux « grands bacs » pour le stockage aérien augmenteront considérablement la capacité de stockage des bagages en cabine en permettant aux roll-aboards d’être chargés en premier, ce qui augmentera presque le double de la capacité de stockage standard des roll-aboards.
les voyageurs peuvent maintenant brancher des ordinateurs portables et d’autres équipements électroniques portables comme ils le feraient à la maison ou au bureau. Il y a un port d’alimentation par siège en Première Classe et deux ports par trois sièges en classe economique., Au fil du temps, American prévoit de doter ces avions du service Internet en vol gogo® D’AirCell, qui permettra aux passagers de surfer sur le Web, de consulter leurs courriels et d’envoyer des messages instantanés facilement depuis les airs.
annoncé en 1999, le BBJ 2 est basé sur le 737-800. Il a 25 pour cent plus d’espace intérieur que le BBJ et deux fois plus d’espace pour les bagages. La Production du premier BBJ 2 a commencé en septembre 2000, avec une entrée en service en février 2002.,

avionique Boeing 737-800

dans le poste de pilotage, de grands écrans à cristaux liquides sont complétés par un logiciel d’affichage et de gestion de vol de pointe qui réduit les retards de vol et augmente la sécurité et l’efficacité de l’équipage de vol: L’affichage vertical de la situation, qui vous donne la trajectoire de vol actuelle et prévue de l’avion et montre les conflits potentiels avec le terrain, et L’affichage tête haute (HUD), qui fournit des informations de vol et de sécurité « au niveau des yeux”.,
Le divertissement à bord contiendra 20 moniteurs LCD déroulants montés dans des unités de service aux passagers sous des bacs de rangement aériens. Les nouveaux avions ont une alimentation 110V AC disponible pour tous les passagers-une première dans L’histoire de la flotte D’American Airlines et une commodité pour le client qui met fin au besoin d’adaptateurs d’alimentation.

moteur Boeing 737-800

de nouveaux moteurs plus silencieux et plus économes en carburant sont utilisés; cet avion étant propulsé par deux moteurs CFM56-7 économes en carburant et à faible bruit et vole à une vitesse de croisière de Mach 0.,785 à une portée de plus de 3 000 milles marins.
ces améliorations se combinent pour augmenter la gamme du 737-800 de 900 nmi, permettant désormais un service transcontinental. Un programme d’essais en vol a été effectué par 10 avions; 3-600s, 4-700S et 3-800s.

Cet avion brûle 850 gallons de carburéacteur par heure, soit environ 80% du carburant requis par un MD-80 sur un vol comparable, même en transportant plus de passagers que ce dernier.
selon le Airline Monitor, une publication de l’industrie, un Boeing 737-800 brûle 4,88 gallons de carburant par siège et par heure.,
Le Boeing 737-800 a le même fuselage que le 737-400 et équipé de nouvelles ailes, sections de queue et stabilisateur.
Les nouvelles livraisons s’ajouteront à la flotte actuelle D’American de 77 737-800 et sont destinées à remplacer à terme la flotte D’American d’environ 270 MD – 80.

Boeing 737-800 Safety

Alaska Airlines a remplacé le MD-80 par le 737-800, ce qui représente une économie de 2 000 Per par vol, en supposant un prix du carburéacteur de 4 Gall Le Gallon., Le coût du carburant de chacun de ces vols (prix de 2008) sur un 737-800 est d’environ 8 500,00$.
au 14 août 2008, American Airlines a passé 26 commandes pour le 737-800 (20 sont des options exercées sur des contrats précédemment signés et six sont de nouvelles commandes supplémentaires) ainsi que des livraisons accélérées.
Un total de 1814 -800, et 14 -800 avions BBJ ont été livrés avec 1,376 commandes non remplies en janvier 2010.
Ryanair, une compagnie aérienne européenne à bas prix, l’un des plus grands opérateurs du Boeing 737-800, avec une flotte de plus de 200 avions, dessert plus de 1000 routes à travers L’Europe et L’Afrique du Nord.,

centrales
Deux 107.6 kn (24,200 lb) CFM56-7B24s, ou deux 121.4 kn (27,300 lb) CFM56-7B27S sur les versions de poids brut élevé.

Performance
vitesse de croisière typique Mach 0.785. Altitude maximale certifiée 41,000 ft.
gamme Standard avec 162 passagers 3585km (1990nm) ou 5445km (2940nm) pour la version de poids brut élevé.

Dimensions
envergure 34.31 m (112ft 7in), longueur 39.47 m (129ft 6in), hauteur 12.55 m (41ft 2in). Surface alaire 125. 0m2 (1344sq ft).

capacité
équipage de vol de deux.,
sièges typiques de deux classes pour 162 Avec 12 passagers de première classe à quatre places et 91cm (36in) et 150 classe économique à six places et 81cm (32in). Sièges de classe unique Max pour 189 à 76 cm (30 po) de hauteur.

Production
1028 exemplaires commandés (dont 8 BBJ-2), dont 664 (dont 7 BBJ-2) livrés en octobre 2002.

prix du Boeing 737-800

en 2008, le prix de cet avion se situait entre 70,5 et 79 millions de dollars.

Spécifications