1998-2010 Boeing 737-800 (Português)

o Boeing 737-800 é uma versão expandida do 737-700, e substitui o 737-400. esta aeronave foi lançada pela Hapag-Lloyd Flug (agora TUIfly) em 1994 e entrou em serviço em 1998.o primeiro Boeing 737-800 foi entregue à Hapag-Lloyd em 1998. Mais de 2.240 próximo o Boeing 737 próxima geração está representada do -600/-700/-800/-900 série do Boeing 737 após a inauguração do -300/-400/-500 Série Clássica.

estas aeronaves são produzidas desde 1996 e 3172 737NG aviões foram entregues a partir de janeiro de 2010., O 737-800 pode acomodar 162 a 189 passageiros.

os membros mais novos da família Boeing 737 – – a família Boeing 737 737-600/-700/-800/-900 modelos-continuar a preeminência do 737 como o transporte comercial mais popular e confiável do mundo. A família 737 ganhou encomendas para mais de 6.000 aviões, que são mais Aviões do que o maior concorrente da Boeing ganhou para toda a sua linha de produtos desde que começou a trabalhar.,

The 737NG, are short to medium range, single coxia, narrow body jet airliners, also these aircrafts include the -600, -700, -800 and -900 models, and is to date the most important upgrade of the airframe. A melhoria do 737NG é, em essência, a de um novo avião, mas a comunalidade importante é preservada do anterior 737. A área da asa foi modificada, aumentada em 25% e a extensão em 16 pés (4,88 m), o que aumentou a capacidade total de combustível em 30%. Produzido desde 1996, 3,172 737NG aeronaves foram entregues a partir de janeiro de 2010.,

The Boeing Business Jet Two (BBJ2) is a 737-800 delivered without any interior furnishings. O cliente pode instalar configurações interiores específicas.

em 13 de Março de 1998, o 737-800 ganhou a certificação de tipo da FAA; validação de tipo JAA seguiu em 9 de abril de 1998 e a primeira entrega foi para a transportadora alemã Hapag-Lloyd na primavera de 1998.

uma versão do 737-800, o 737-800ERX foi escolhido como o modelo para a nova aeronave Multi-missão Marítima (MMA) da Marinha dos EUA, designada P-8A, em junho de 2004.,

o 737-400X foi melhorado, tornando-se o 737-800 aeronaves, mas é consideravelmente mais longo a 39,4 m (129ft 6in) e assentos até 189.

Existem algumas vantagens e diferenças do que o -700 como:

Como os outros modelos de aeronaves (Boeing 737 -600, -700, -900), o -800 foi melhorado com winglets, como padrão, que irá reduzir significativamente o arrasto aerodinâmico, também irá diminuir o consumo de combustível em até 7%.,

In 2005/6 was developed a short field performance improvement package, to permit to GOL airlines to manage their 737-800’s into the 1,465 m (4,800 pés) Santos Dumont airport, this becoming an important option for Boeing 737-800 aircraft and standard on the 737-900ER.

Boeing 737-800 ERX

Este é um planejada mais pesado (83,500 kg peso máximo à descolagem), sendo um maior alcance versão do -800 a ser oferecido para satisfazer as necessidades do MMA.,a primeira entrega desta aeronave foi em 2007 e tem vários componentes da aeronave Boeing 900X, incluindo sua asa de bitola mais pesada ,nose & main gear e seção 44 (wing-body join section). Ele também tem alguns componentes do BBJ1. Características únicas para o-800ERX conterão fortalecimento para a empenagem.

a American Airlines tomou duas novas aeronaves Boeing 737-800 em abril de 2009. A nova aeronave é a primeira de 84 737-800 que chegará através do primeiro trimestre de 2011.,estimulado pelos sucessos da família 737, a Boeing revelou a terceira geração de 737s na década de 1990.

Estes incluíram as versões -600 (108 lugares), -700 (146 lugares), e -800 (160 lugares).

estas novas aeronaves têm características como: ainda mais motores capazes de combustível e mais silenciosos, bem como asas maiores, aviônica melhorada, e menores custos operacionais. a próxima geração de Boeing 737-800 e 737-900 são as maiores aeronaves da forte venda da família 737., os Boeing -800 e -900 introduzem novos comprimentos de fuselagem, estendendo 737 assentos de classe única até 189, em comparação com 100 no Boeing 737-100.

O The -800 também inclui turbofans CFM56-7B mais eficientes, a nova asa com maior acorde, envergadura e área da asa, maiores superfícies de cauda e o 777 estilo EFIS flightdeck com seis LCDs de painel plano que pode mostrar informações como no 777 ou como no 777 737-300/400/500 série, o último permitindo uma qualificação de tipo de piloto comum para as duas famílias 737. Um HUD é opcional., As asas do estilo BBJ são oferecidas como uma característica opcional para o -800.

O -800 vendeu bastante bem desde o seu lançamento, em 2002 foi o modelo mais vendido da próxima geração.

Boeing 737-800 Exterior

Uma extraordinária mistura de velocidade, capacidade, alcance, segurança, preço e custo de propriedade, fazer os clientes para dar uma excelente feedback, todos estes sendo dito, podemos afirmar que a Boeing 737-800 é dotada com o distinto design exterior.
há muitos benefícios do Boeing 737-800., Esta aeronave ofereceu novos freios de carbono Messier-Bugatti para a próxima geração 737s, que são destinados a substituir os freios de aço e vai diminuir o peso do pacote de freio em 550-700 Libras (250-320 kg), dependendo se os freios de aço padrão ou de alta capacidade foram instalados. Benefícios de desempenho incluem reduções de queima de combustível de até 3,5 por cento e gama aumentada.,

Boeing 737-800 Interior

Referindo-se à cabine de passageiros, o novo estilo de interior sobre o 737 Next Generation avançado no anterior interior em estilo usado no Boeing 757-200 e o Boeing 737 Clássico, incorporando selecionar recursos de 777 interior de estilo e, mais visivelmente maior, mais arredondado compartimentos de bagagem e curvo painéis de teto. O interior da próxima geração também se tornou o interior padrão do Boeing 757-300.
os 737-800 assentos 162 passageiros em uma configuração de duas classes, ou 189 em uma classe, e compete com o A320., Para muitas companhias aéreas nos Estados Unidos, o 737-800 substituiu o envelhecido Boeing 727-200 trijets.
a aeronave 737-800 quer substituir o McDonnell Douglas MD-80 e MD-90 série avião em serviço aéreo;

A cabine de passageiros 737-800 é atualizada com paredes e tectos contoridos para dar um sentimento espaçoso e maior capacidade de estiva.novos assentos em primeira classe e em coach irão oferecer um melhor espaço de vida e conforto., Além disso, novos “Big bins” para o armazenamento de bagagem de mão irá aumentar consideravelmente a capacidade de armazenamento de bagagem de cabina de passageiros, permitindo que as rodas em rolos sejam carregadas em primeiro lugar, tornando maior a capacidade padrão de armazenamento em roll-aboards em quase o dobro.
As voyagers podem agora ligar Portáteis e outros equipamentos eletrônicos portáteis, assim como na casa ou escritório. Há uma porta de potência por assento na primeira classe e duas portas por três lugares na classe coach., Com o passar do tempo, os americanos planejam dotar estas aeronaves com o serviço de Internet Inflight da AirCell, Gogo®, que permitirá aos passageiros navegar na Web, verificar e-mail e enviar mensagens instantâneas convenientemente a partir do ar.
anunciado em 1999,o bbj 2 é baseado no 737-800. Tem 25% mais espaço interior do que o BBJ e o dobro do espaço de bagagem. A produção do primeiro BBJ 2 começou em setembro de 2000, com entrada em serviço em fevereiro de 2002.,Boeing 737-800 Avionics

na cabina de pilotagem, os grandes ecrãs de cristais líquidos são complementados por programas de visualização e gestão de voo líderes da indústria, que diminuem os atrasos de voo e aumentam a eficiência da segurança e da tripulação de voo: Display de situação Vertical, que lhe dá a trajetória de voo atual e prevista da aeronave e mostra potenciais conflitos com o terreno, e o visor de Cabeça-Up (HUD), que fornece informações de voo e segurança “de nível ocular”.,
A Inflight entertainment conterá 20 monitores LCD drop-down montados em unidades de serviço de passageiros sob caixas de armazenamento. As novas aeronaves têm uma potência de 110V AC disponível para todos os passageiros — uma primeira na história da frota da American Airlines e uma conveniência do cliente que termina a necessidade de adaptadores de energia.

Boeing 737-800 Motor

Novo mais silenciosos e mais eficientes em termos de combustível de motores são utilizados; esta aeronave está sendo alimentado por duas eficientes em termos de combustível e baixo nível de ruído CFM56-7 motores e voa a uma velocidade de cruzeiro de Mach 0.,785 em intervalos de mais de 3.000 milhas náuticas.estas melhorias combinam-se para aumentar o alcance do 737-800 em 900 nmi, permitindo agora o serviço transcontinental. Um voo de teste do programa foi operado por 10 aeronaves; 3 -600s, 4 -700s, e 3 -800s.

Esta aeronave queimaduras 850 litros de combustível de jato, por hora, ou cerca de 80% do combustível necessário por um MD-80 num comparável voo, mesmo enquanto transportar mais passageiros do que o último.de acordo com o Airline Monitor, uma publicação da indústria, um Boeing 737-800 queima 4.88 galões de combustível por assento por hora.,o Boeing 737-800 tem a mesma fuselagem que o 737-400 e equipado com novas asas, secções de cauda e estabilizador.
As novas entregas será adicionado à Americana atual frota de 77 737 – 800s e destinam-se a eventualmente substituir o Americano frota de cerca de 270 MD-80.

Boeing 737-800 de Segurança

Alaska Airlines substituído o MD-80 com o 737-800, fazendo uma economia de r $2.000 por voo, partindo do princípio de combustível para jato de preços de us $4 por galão., O custo de combustível de cada um desses voos (preços de 2008) em um 737-800 é de cerca de US $8.500.00.
Em 14 de agosto de 2008, a American Airlines fez 26 encomendas para o 737-800 (20 são exercitadas opções a partir de contratos assinados anteriormente e seis são novas encomendas incrementais), bem como entregas aceleradas.
Um total de 1814 -800, e 14 -800 aeronaves BBJ foram entregues com 1.376 pedidos não preenchidos a partir de janeiro de 2010.a Ryanair, uma companhia aérea Europeia de baixo custo, uma das maiores operadoras do Boeing 737-800, com uma frota de mais de 200 aeronaves, serve mais de 1000 rotas através da Europa e do Norte da África.,

Motores
Dois 107.6 kN (24,200 lb) CFM56-7B24s, ou dois 121.4 kN (27,300 lb) CFM56-7B27s alto peso bruto versões.

desempenho
velocidade de cruzeiro típica Mach 0.785. Altitude máxima certificada 41.000 pés.
gama padrão com 162 passageiros 3585km (1990nm) ou 5445km (2940nm) para versão de alto peso bruto.

Dimensões
envergadura da asa 34,31 m (112ft 7in), comprimento 39,47 m (129ft 6in), altura 12,55 m (41ft 2in). Área da asa 125. 0m2 (1344sq pés).

apacidade
Flightcrew of two.,
lugares típicos de duas classes para 162 com 12 passageiros de primeira classe em quatro breu e 91cm (36in) e 150 classe econômica em seis breu e 81cm (32in). Assento de classe única máximo para 189 a 76cm (30in) de altura.

produção
1028 ordenada( incluindo 8 BBJ-2s), com 664 (incluindo 7 BBJ-2s) entregue até outubro de 2002.

Boeing 737-800 preço

em 2008 o preço desta aeronave foi entre $ 70.5 a $ 79 milhões.

Especificações:

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