FloridaEdit
milla cero en Key West
US 1 viaja a lo largo de la costa este de Florida, comenzando 490 Whitehead st.en Key West y pasando por Miami, Hollywood, Fort Lauderdale, Boca Raton, West Palm Beach, Jupiter, Fort Pierce, Melbourne, Cocoa, Titusville, Daytona Beach, Palm Coast, St. Augustine y Jacksonville., La pieza más al sur a través de las Islas de las cadenas de los Cayos de Florida, alrededor de 100 millas (160 km) de largo, es la carretera de dos carriles en el extranjero, originalmente construida a finales de la década de 1930 después de que el magnate del ferrocarril Henry Flagler del Ferrocarril De La Costa Este de Florida, El Ferrocarril de ultramar, que fue construido 1905-1912 sobre pilares de piedra fue arruinado por el huracán del Día del trabajo de 1935. El resto de US 1 en Florida es generalmente una autopista dividida de cuatro carriles, a pesar de la existencia de la nueva I-95 no muy lejos., La famosa ruta escénica de vacaciones Florida State Road A1a es una alternativa continua frente al mar a la US 1 que corre a lo largo de las playas del Océano Atlántico, cortada solo por ensenadas sin puente y el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral. Al norte de Jacksonville, la US 1 gira al noroeste hacia Augusta, Georgia; la US 17 se convierte en la ruta costera hacia Virginia, donde la US 13 se hace cargo. En Florida hasta la década de 1990, US 1 utilizó marcadores de alto contraste (texto blanco sobre un fondo rojo).,
GeorgiaEdit
downtown Augusta skyline as seen from US 1 in North Augusta near I-520 exit #17
the part of US 1 in Georgia, a medida que cambia de la alineación costera en Florida a la alineación de la línea de otoño en Carolina del Sur, es generalmente muy rural, pasando por pantanos y antiguas plantaciones entre los pueblos y ciudades de Folkston, Waycross, alma, Baxley, Lyons, Swainsboro y Augusta., El Departamento de transporte de Georgia tiene un plan en curso para ampliar a todos nosotros de 1 a cuatro carriles con circunvalaciones, que está completo en más del 50 por ciento.
the CarolinasEdit
I-40 east approaching the Raleigh Beltline, which includes US 1.
en Carolina del Sur, US 1 generalmente sirve principalmente a áreas rurales, ya que cae al oeste de la I-95, mientras que las áreas costeras son servidas por rutas al este de ella., Comenzando en Carolina del Sur, La US 1 es paralela a la Interestatal 20 a lo largo de la línea de otoño a través de Aiken, Lexington y Columbia hasta Camden y Lugoff. US 1 funciona como una carretera local de dos carriles con tramos de Bulevar ocasionales. Después de Camden, la US 1 continúa hacia el noreste desde cualquier Interestatal hacia Bethune, Patrick, McBee y Cheraw sin circunvalaciones ni secciones de cuatro carriles, excepto alrededor de Cheraw a través de los multicines US 52 y SC 9. Después de SC 9, continúa hacia el norte en Carolina del Norte como una carretera de dos carriles., SCDOT no tiene planes de ensanchar o eludir ninguna alineación US 1 al noreste de Camden a la línea de Carolina del Norte.
entre la línea de Carolina del Sur y la circunvalación US 74, La US 1 es una carretera de dos carriles, pero ve una cantidad considerable de tráfico de camiones y turistas de personas que atraviesan el corredor US 74/US 220 y la I-73/I-74 tratando de llegar a los puntos Sur y este. La US 1 pasa por el Centro de Rockingham, con un bypass en los planes futuros. Al norte del cruce NC 177, se convierte en cuatro carriles o más, convirtiéndose en una súper calle con acceso limitado y luego en una autopista de acceso limitado., La US 1 se convierte en una arteria principal para el estado a medida que se mueve al norte de Rockingham. Después del Condado de Richmond, entra en el Condado de Moore con dos circunvalaciones expressway en Southern Pines, Vass y Cameron. US 1 continúa con el sello Jefferson Davis Highway a través del Condado de Lee y Sanford, y en Cary y Raleigh. La US 1 corre al mismo tiempo que la US 64 a través de la mayor parte de Cary, donde la autopista recientemente se sometió a una importante renovación y mejoras que agregaron carriles en ambas direcciones., Al norte de Raleigh, la US 1 (conocida como capital Boulevard en el norte del Condado de Wake) cruza la Interestatal 540 y luego se convierte de nuevo en una arteria dividida de cuatro carriles a la Interestatal 85 cerca de Henderson. El Departamento de transporte de Carolina del Norte ha comenzado un estudio del corredor para esta sección de la US 1. Por otra parte, NCDOT está planeando terminar cuatro laning US 1 en el Condado de Richmond pasado NC 177 con una circunvalación de Rockingham al este. No hay planes de SCDOT para ampliar la US 1 de la línea estatal., Desde Henderson a Virginia, la US 1 corre paralela a la I-85 como una carretera local de dos carriles hasta la línea estatal, donde Virginia alberga un tercer carril central continuo para pasar alternativamente hacia la autopista US 58 antes de South Hill.
Mid-Atlantic RegionEdit
The 14th Street Bridge, Washington, D. C.
artículos principales: U. S. Route 1 in Virginia, District Of Columbia, Maryland, Pennsylvania, New Jersey, and New York
in the Mid-Atlantic region, US 1 generally serves algunas de las zonas más pobladas de la costa este., A través de Virginia, la US 1 es paralela a las interestatales: el resto de la Interestatal 85 a Petersburg, la Interestatal 95 a través de Richmond y Fredericksburg a Alexandria, y la Interestatal 395 a Arlington. En gran parte de Virginia, la US 1 se llama Jefferson Davis Highway por ley estatal, aunque hay excepciones. Al sur de Petersburgo, se conoce como Boydton Plank Road. A través de algunos del Condado de Fairfax y Alexandria, se llama Richmond Highway., La US 1 cruza el río Potomac con la I-395 en los puentes de la calle 14, y se divide para seguir principalmente la calle 14 y la Avenida Rhode Island a través del Distrito de Columbia. US 1 es como mínimo un carril de 3 (con paso alternativo) desde la línea N. C. A Petersburg con secciones divididas ocasionales de cuatro carriles. Al norte de Petersburgo hay una carretera indivisa de cuatro carriles como mínimo hasta la línea DC.La ruta de la US 1 desde Petersburgo a la línea estatal es paralela a la línea de otoño. Desde Petersburgo en adelante es paralela a la Interestatal 95.,Después de salir del Distrito hacia Maryland, la US 1 Sigue el Baltimore-Washington Boulevard, la primera de varias carreteras modernas construidas a lo largo del corredor Baltimore-Washington; la I-95 es la más nueva, después de la Baltimore-Washington Parkway. US 1 corre a través de la Universidad de Maryland En el campus de College Park en College Park, Maryland. La ruta pasa por el Centro de Baltimore en North Avenue y sale de la ciudad hacia el noreste en Belair Road, dejando gradualmente el corredor I-95, que pasa a través de Wilmington, Delaware, por un camino más recto hacia Filadelfia., Alrededor y más allá de Bel Air, La US 1 es una carretera de dos carriles, cruzando el río Susquehanna sobre la parte superior de la presa Conowingo antes de entrar en Pensilvania. (Más al norte, la US 1 pasa por el estado de Delaware, a diferencia de la I-95.)
US 1 a lo largo de Roosevelt Boulevard en Filadelfia, Pensilvania
La US 1 de dos carriles se convierte en una autopista de cuatro carriles, oficialmente conocida como John H. Ware III Memorial Highway, justo después de cruzar a Pensilvania., Esta circunvalación se extiende alrededor de Oxford y Kennett Square, fusionándose en el Baltimore Pike dividido en cuatro carriles justo más allá de este último. En Media, la US 1 se convierte de nuevo en una autopista – el desvío de medios – que termina justo más allá de la Interestatal 476. Después de varios cambios de nombre, la carretera se convierte en City Avenue, Los límites occidentales de la ciudad de Filadelfia, al final de la cual una breve superposición con la Schuylkill Expressway (I-76) conduce a la Roosevelt Expressway y luego al Roosevelt Boulevard de doce carriles parcialmente superpuesto a la US 13., La US 1 se convierte de nuevo en una autopista después de salir de la ciudad, pasando por Penndel y Morrisville y cruzando el río Delaware hacia Nueva Jersey en el Puente de peaje Trenton–Morrisville.
el Pulaski Skyway, en Jersey City, Kearny, y Newark, Nueva Jersey
después de cruzar a Nueva Jersey en el Condado de Mercer, US 1 continúa en la autopista Trenton a través de la capital del Estado de Trenton y Lawrence Township como una autopista de cuatro carriles., A medida que la autopista termina, la autopista dividida de cuatro carriles se actualiza a seis carriles al norte de la I-295 que pasa por la sección Penns Neck del municipio de West Windsor. A través de Penns Neck hay una serie de señales de tráfico. NJDOT está buscando renovar la carretera a través de esta área mediante la sustitución de las señales de tráfico con separaciones de grado. La autopista entra en el Condado de Middlesex a través de Plainsboro y South Brunswick, donde reside el punto más alto. Por Forrestal Village, la carretera baja de 6 a 4 carriles hasta después de Finnegans Lane en North Brunswick., Hacia el norte, continúa a través de Nuevo Brunswick como una autopista de acceso limitado hasta la señal de tráfico CR 529/Plainfield Avenue en Edison. A través de Edison y Woodbridge, la US 1 tiene una mezcla de segmentos de boulevard y acceso limitado y continúa haciéndolo después de la intersección de la US 9 en la sección Avenel de Woodbridge. La concurrencia 1/9 de EE.UU. continúa a través del resto del estado., La autopista dividida de seis carriles permanece a través de Rahway en el Condado de Union y Elizabeth, hasta que llega al aeropuerto de Newark, donde se convierte en una autopista de doble calzada alrededor del centro de Newark en el Condado de Essex con una configuración 2-2-2-2. La histórica Pulaski Skyway nos lleva 1/9 a Jersey City, y la ruta sale de la autopista en Tonnele Circle para dirigirse al norte hacia el Condado de Bergen. La US 1/9 gira a la US 46 como una autopista de acceso limitado, y las tres rutas corren hacia el noreste hasta la George Washington Bridge Plaza, donde se fusionan con la I-95., La US 46 termina en el medio del puente, que cruza el río Hudson en Nueva York, y la US 9 sale un poco más allá en Broadway en Manhattan, pero la US 1 se queda con la I-95 en la autopista Cross Bronx, saliendo en el Bronx en la Avenida Webster. Dos giros toman la US 1 a través de Fordham Road a Boston Road, que sigue hacia el noreste fuera de la ciudad, convirtiéndose en Boston Post Road en el Condado de Westchester, nunca se aleja de la I-95. Desde el Bronx hasta la línea estatal, es una carretera local con dos carriles en cada dirección, excepto en Rye, donde tiene un solo carril en cada dirección., Al entrar en Greenwich, Connecticut, continúa como una carretera local de dos carriles.
New EnglandEdit
artículos principales: U. S. Route 1 en Connecticut, Rhode Island, Massachusetts, New Hampshire y Maine
en Nueva Inglaterra, US 1 generalmente sirve a grandes ciudades en una capacidad de calle lateral. En Connecticut, La US 1 sirve a la orilla del Long Island Sound paralela a la I-95. Más allá de New Haven, la carretera viaja de este a oeste, y algunas señales en el estado indican esto en lugar del estándar norte–sur., Mientras que la I-95 en Rhode Island toma un camino diagonal hacia Providence, La US 1 continúa hacia el este a lo largo de la costa a través del Oeste hasta Wakefield, donde gira hacia el norte y sigue la Bahía de Narragansett. La mayor parte de esta parte es una autopista dividida de cuatro carriles, que proporciona acceso a la ruta 138 hacia Newport. Después de que la ruta 4 se divide como una conexión de autopista a la I-95, La US 1 se convierte en una carretera de superficie de menor velocidad, pasando por Warwick, Providence y Pawtucket. La ruta es paralela a la I-95 de nuevo a través de Providence y Pawtucket y en Massachusetts, viajando hacia Boston como una carretera de cuatro carriles., Cuando llega a Dedham, la US 1 gira hacia el Este y se convierte en una autopista a través del área metropolitana de Boston, concurrente con la I-95 y la I-93 hacia el este hasta Braintree y el norte a través del Centro de Boston. El Tobin Bridge y la Northeast Expressway toman la US 1 fuera de Boston, después de lo cual de nuevo es paralela a la I-95 como una carretera de superficie de alta velocidad a través de Newburyport hasta la línea Estatal de New Hampshire.,v>
Puente conmemorativo entre New Hampshire y Maine (2016)
el monumento que marca la terminal norte en Fort Kent, ME
monumento en Fort Kent dedicado a US Highway 1
la porción corta de US 1 en New Hampshire sigue la histórica Lafayette Road, permaneciendo cerca de la I-95, pasando por Portsmouth antes de cruzar el río Piscataqua en Memorial Bridge, que fue demolido y reemplazado durante 2012-13, dejando una brecha temporal en US 1., Durante la construcción, los conductores tuvieron que desviarse a uno de los otros dos puentes cercanos que transportaban la carretera de circunvalación U. S. Route 1 o la Interestatal 95. Dentro de Maine, La US 1 comienza como una ruta paralela a la I-95 cerca del Océano Atlántico. En Portland, la I-95 se divide hacia el norte, y la I-295 se dirige hacia el noreste paralela a la US 1 a Brunswick. Nos 1 gira hacia el este como una carretera de dos carriles a lo largo de la costa a Calais; gran parte de esta parte se anuncia como la «ruta costera» en las señales., Al norte de Calais, la US 1 Sigue la frontera entre Canadá y Estados Unidos, cruzando la I–95 en Houlton y finalmente girando al oeste y suroeste hasta su extremo «norte» en el puente Clair-Fort Kent en Fort Kent. La corta ruta 161 se extiende hacia el norte en el lado de Nuevo Brunswick (Canadá) del puente hasta la ruta 120, una ruta secundaria este–oeste desde Edmundston, Nuevo Brunswick oeste hasta la ruta 289 de Quebec hacia Saint-Alexandre, Quebec.