FloridaEdit

NOI 1 viaggia lungo la costa orientale della Florida, inizio a 490 Whitehead S. a Key West e passando per Miami, Hollywood, a Fort Lauderdale, a Boca Raton, in West Palm Beach, Giove, Fort Pierce, Melbourne, Cacao, Titusville, Daytona Beach, Palm Coast, Sant’Agostino, e di Jacksonville., Il pezzo più meridionale attraverso le isole della catena delle Florida Keys, lungo circa 100 miglia (160 km), è l’autostrada Overseas a due corsie, originariamente costruita alla fine del 1930 dopo che la ferrovia Overseas Railway del magnate della ferrovia Henry Flagler della Florida East Coast Railway, costruita 1905-1912 su pilastri di pietra fu rovinata dall’uragano del Labor Day del 1935. Il resto di NOI 1 in Florida è generalmente un’autostrada divisa a quattro corsie, nonostante l’esistenza della più recente I-95 non lontano., Famous vacation scenic route Florida State Road A1A è un continuo fronte oceano alternativo a US 1 che corre lungo le spiagge dell’Oceano Atlantico, tagliato solo da insenature sfrenate assortiti e il Kennedy Space Center di Cape Canaveral. A nord di Jacksonville, US 1 gira a nord-ovest verso Augusta, Georgia; US 17 diventa la rotta costiera in Virginia, dove US 13 prende il sopravvento. In Florida fino al 1990, US 1 utilizzato marcatori ad alto contrasto (testo bianco su sfondo rosso).,

GeorgiaEdit

La parte di NOI 1 in Georgia, come si passa dal litorale di allineamento in Florida nell’Autunno Linea di allineamento nella Carolina del Sud, è generalmente molto rurale, passando attraverso le paludi, l’ex piantagioni tra le città di Folkston, Alma, Alma, Baxley, Lione, Swainsboro, e di Augusta., Il Dipartimento dei Trasporti della Georgia ha un piano in corso per ampliare tutti noi 1 a quattro corsie con bypass che è più del 50 per cento completo.

Il CarolinasEdit

In Carolina del Sud, US 1 serve generalmente aree per lo più rurali in quanto cade a ovest della I-95 mentre le aree costiere sono servite da rotte ad est di esso., A partire dalla Carolina del Sud, la US 1 è parallela alla Interstate 20 lungo la Fall Line attraverso Aiken, Lexington e Columbia fino a Camden e Lugoff. US 1 funziona come una strada locale a due corsie con tratti occasionali boulevard. Dopo Camden, US 1 continua a nord-est lontano da qualsiasi Interstatale verso Bethune, Patrick, McBee e Cheraw senza bypass o sezioni a quattro corsie tranne intorno Cheraw attraverso gli Stati Uniti 52 e SC 9 multiplex. Dopo SC 9, continua verso nord in North Carolina come una strada a due corsie., SCDOT non ha intenzione di ampliare o bypassare qualsiasi US 1 allineamenti nord-est di Camden alla linea North Carolina.

Tra la South Carolina line e la US 74 bypass, US 1 è una strada a due corsie, ma vede una notevole quantità di camion e traffico turistico di persone che attraversano gli Stati Uniti 74/US 220 e I-73 / I-74 corridoio tentando di raggiungere punti sud e est. NOI 1 passa attraverso il centro di Rockingham, con un bypass nei piani futuri. A nord dello svincolo NC 177, diventa a quattro corsie o superiore, diventando una super-strada con accesso limitato e quindi diventando una superstrada ad accesso limitato., US 1 diventa un’arteria importante per lo stato mentre si muove a nord di Rockingham. Dopo Richmond County, va in Moore County con due tangenziali superstrada a Southern Pines, Vass e Cameron. US 1 continua con l’etichetta Jefferson Davis Highway attraverso Lee County e Sanford, e su Cary e Raleigh. US 1 corre in concomitanza con US 64 attraverso la maggior parte di Cary, dove l’autostrada ha recentemente subito un importante rinnovamento e miglioramenti che hanno aggiunto corsie in entrambe le direzioni., A nord di Raleigh, US 1 (noto come Capital Boulevard nella contea di Northern Wake) attraversa l’Interstate 540 e poi diventa di nuovo un’arteria divisa a quattro corsie per l’Interstate 85 vicino a Henderson. Il North Carolina Department of Transportation ha iniziato uno studio corridoio per questa sezione degli Stati Uniti 1. Inoltre, NCDOT sta progettando di finire quattro laning US 1 nella contea di Richmond passato NC 177 con un bypass Rockingham ad est. Non ci sono piani da SCDOT per allargare US 1 dal confine di stato., Da Henderson in Virginia, US 1 corre parallela alla I-85 come una strada locale a due corsie fino al confine di stato, dove Virginia ospita una terza corsia centrale continua per il passaggio alternativo verso la US Highway 58 prima di South Hill.

Mid-Atlantic RegionEdit

articoli US Route 1 in Virginia, il Distretto di Columbia, Maryland, Pennsylvania, New Jersey e New York

Nella regione Mid-Atlantic, NOI 1 serve generalmente alcune delle aree più popolate della east coast., Attraverso la Virginia, la US 1 è parallela alle Interstate: il resto della Interstate 85 fino a Petersburg, la Interstate 95 attraverso Richmond e Fredericksburg fino ad Alexandria e la Interstate 395 fino ad Arlington. In gran parte della Virginia, US 1 si chiama Jefferson Davis Highway per legge statale, anche se ci sono delle eccezioni. A sud di Pietroburgo, è conosciuta come Boydton Plank Road. Attraverso alcuni di Fairfax County e Alessandria, si chiama Richmond Highway., US 1 attraversa il fiume Potomac con I-395 sui ponti 14th Street, e si divide per seguire principalmente 14th Street e Rhode Island Avenue attraverso il Distretto di Columbia. US 1 è al minimo una corsia 3 (con passaggio alternativo) dalla linea N. C. a Petersburg con occasionali sezioni divise a quattro corsie. A nord di Pietroburgo è una carreggiata indivisa a quattro corsie al minimo per la linea DC.Il percorso di US 1 da Pietroburgo alla linea di stato è parallelo alla linea di caduta. Da Pietroburgo in poi è parallelo con l’Interstate 95.,Dopo essere uscito dal distretto nel Maryland, US 1 segue il Baltimore-Washington Boulevard, la prima di diverse autostrade moderne costruite lungo il corridoio Baltimore-Washington; la I-95 è la più recente, dopo la Baltimore-Washington Parkway. US 1 attraversa l’Università del Maryland a College Park campus a College Park, Maryland. Il percorso aggira il centro di Baltimora su North Avenue e esce dalla città a nord-est su Belair Road, lasciando gradualmente il corridoio I-95, che passa attraverso Wilmington, Delaware, per un percorso più dritto verso Philadelphia., Intorno e oltre Bel Air, US 1 è una strada a due corsie, attraversando il fiume Susquehanna sopra la cima della diga di Conowingo prima di entrare in Pennsylvania. (Instradato più a nord, US 1 aggira lo stato del Delaware, a differenza della I-95.)

La US 1 a due corsie diventa una superstrada a quattro corsie, ufficialmente conosciuta come John H. Ware III Memorial Highway, subito dopo aver attraversato in Pennsylvania., Questa tangenziale si estende intorno a Oxford e Kennett Square, fondendosi nella Baltimore Pike divisa a quattro corsie appena oltre quest’ultima. A Media, US 1 diventa di nuovo un’autostrada – il bypass dei media-che termina appena oltre l’Interstate 476. Dopo diversi cambi di nome, la strada diventa City Avenue, il limite occidentale della città di Filadelfia, al termine del quale una breve sovrapposizione con la Schuylkill Expressway (I-76) conduce alla Roosevelt Expressway e poi il dodici corsie Roosevelt Boulevard parzialmente sovrapposti US 13., US 1 diventa di nuovo una superstrada dopo aver lasciato la città, bypassando Penndel e Morrisville e attraversando il fiume Delaware nel New Jersey sul ponte a pedaggio Trenton–Morrisville.

Dopo aver attraversato in New Jersey, nella Contea di Mercer, NOI 1 continua su Trenton Autostrada attraverso la capitale dello stato di Trenton e Lawrence Township come una quattro corsie., Mentre l’autostrada termina, le quattro corsie divise si aggiornano a sei corsie a nord della I-295 passando attraverso la sezione Penns Neck di West Windsor Township. Attraverso Penns collo è una serie di segnali stradali. NJDOT sta cercando di rinnovare l’autostrada attraverso questa zona sostituendo i segnali stradali con separazioni di grado. L’autostrada entra nella contea di Middlesex attraverso Plainsboro e South Brunswick, dove risiede il punto più alto. Da Forrestal Village, l’autostrada declassa da 6 a 4 corsie fino a dopo Finnegans Lane a North Brunswick., Verso nord, continua attraverso il New Brunswick come una breve autostrada ad accesso limitato fino al segnale stradale CR 529/Plainfield Avenue a Edison. Attraverso Edison e Woodbridge, US 1 ha un mix di boulevard e segmenti ad accesso limitato e continua a farlo dopo la giunzione US 9 nella sezione Avenel di Woodbridge. La concorrenza degli Stati Uniti 1/9 continua attraverso il resto dello stato., L’autostrada divisa a sei corsie rimane attraverso Rahway nella contea di Union ed Elizabeth, fino a raggiungere l’aeroporto di Newark, dove diventa una superstrada a doppia carreggiata intorno al centro di Newark nella contea di Essex con una configurazione 2-2-2-2. La storica Pulaski Skyway ci porta 1/9 a Jersey City, e il percorso esce dall’autostrada a Tonnele Circle per dirigersi a nord nella contea di Bergen. US 1/9 si trasforma in US 46 come un’autostrada ad accesso limitato, e le tre rotte corrono a nord-est fino al George Washington Bridge Plaza, dove si fondono nella I-95., La US 46 termina al centro del ponte, che attraversa il fiume Hudson fino a New York, e la US 9 esce appena oltre sulla Broadway a Manhattan, ma la US 1 rimane con la I-95 sulla Cross Bronx Expressway, uscendo nel Bronx su Webster Avenue. Due giri ci portano 1 via Fordham Road a Boston Road, che segue a nord-est fuori dalla città, diventando Boston Post Road nella contea di Westchester, mai allontanarsi lontano dalla I-95. Dal Bronx al confine di stato, è una strada locale con due corsie in ogni direzione, tranne a Rye dove ha una sola corsia in ogni direzione., Come si entra Greenwich, Connecticut, continua come una strada locale a due corsie.

New EnglandEdit

Articoli principali: U. S. Route 1 in Connecticut, Rhode Island, Massachusetts, New Hampshire, e Maine

Nel New England, US 1 serve generalmente grandi città in una capacità di strada laterale. Nel Connecticut, US 1 serve la riva del Long Island Sound parallela alla I-95. Al di là di New Haven, l’autostrada viaggia est–ovest, e alcuni segni nello stato indicano questo piuttosto che lo standard nord–sud., Mentre la I-95 in Rhode Island prende un percorso diagonale a Providence, US 1 continua a est lungo la costa attraverso ovest a Wakefield, dove gira a nord e segue Narragansett Bay. La maggior parte di questa parte è un’autostrada divisa a quattro corsie, che fornisce l’accesso alla Route 138 verso Newport. Dopo che la Route 4 si divide come collegamento per lo più autostradale con la I-95, la US 1 diventa una strada di superficie a bassa velocità, passando per Warwick, Providence e Pawtucket. Il percorso parallelo I – 95 di nuovo attraverso Providence e Pawtucket e in Massachusetts, viaggiando verso Boston come una strada a quattro corsie., Quando raggiunge Dedham, US 1 gira a est e diventa una superstrada attraverso metropolitan Boston, in concomitanza con I-95 e I-93 est a Braintree e nord attraverso il centro di Boston. Il Tobin Bridge e la Northeast Expressway ci portano 1 da Boston, dopo di che è di nuovo parallela alla I-95 come una strada di superficie ad alta velocità attraverso Newburyport fino al New Hampshire state line.,v> Memorial Bridge tra New Hampshire e Maine (2016)

La breve parte di NOI 1, nel New Hampshire, segue la storica Lafayette Road, stare vicino alla I-95, passando per Portsmouth prima di attraversare il Fiume Piscataqua sul Memorial Bridge, che fu demolito e sostituito durante il 2012-13, lasciando un temporaneo gap in NOI 1., Durante la costruzione, i conducenti hanno dovuto deviare verso uno degli altri due ponti vicini che trasportavano il bypass della U. S. Route 1 o l’Interstate 95. All’interno del Maine, US 1 inizia come una rotta parallela alla I-95 vicino all’Oceano Atlantico. A Portland, la I-95 si divide a nord, e la I-295 si dirige a nord-est in parallelo con la US 1 a Brunswick. Ci US 1 gira a est come una strada per lo più a due corsie lungo la costa a Calais; gran parte di questa porzione è pubblicizzato come il “Percorso costiero” sui segni., A nord di Calais, US 1 segue il confine tra Canada e Stati Uniti, attraversando la I – 95 a Houlton e, infine, girando a ovest ea sud-ovest fino alla sua estremità “nord” al ponte Clair-Fort Kent a Fort Kent. La breve Route 161 si estende a nord sul lato New Brunswick (Canada) del ponte fino alla Route 120, un percorso secondario est–ovest da Edmundston, New Brunswick west a Quebec Route 289 verso Saint-Alexandre, Quebec.