FloridaEdit

articles principaux: U. S. Route 1 en Floride et Overseas Highway

us 1 voyage le long de la côte est de la Floride, à partir de 490 Whitehead ST.à Key West et en passant par Miami, Hollywood, Fort Lauderdale, Boca Raton, West Palm Beach, Jupiter, Fort Pierce, Melbourne, cocoa, Titusville, Daytona Beach, Palm Coast, St. Augustine et Jacksonville., La pièce la plus méridionale à travers les chain islands des Florida Keys, environ 100 miles (160 km) de long, est la route à deux voies outre-mer, construite à la fin des années 1930 après que le chemin de fer outre-mer du magnat du chemin de fer Henry Flagler, construit de 1905 à 1912 sur des piliers de Pierre, a été ruiné par L’ouragan de la fête du travail de 1935. Le reste d’entre nous 1 en Floride est généralement une autoroute divisée à quatre voies, malgré l’existence de la nouvelle I-95 non loin., Famous vacation scenic route Florida State Road A1A est une alternative continue en bord de mer aux États-Unis 1 qui longe les plages de l’Océan Atlantique, coupées uniquement par des criques débridées assorties et le Centre spatial Kennedy à Cap Canaveral. Au nord de Jacksonville, L’US 1 tourne vers le nord-ouest en direction D’Augusta, en Géorgie; L’US 17 devient la route côtière vers la Virginie, où L’US 13 prend le relais. En Floride jusqu’aux années 1990, US 1 utilisait des marqueurs à contraste élevé (texte blanc sur fond rouge).,

GeorgiaEdit

en Caroline du Sud, L’US 1 dessert généralement principalement des zones rurales car elle tombe à l’ouest de l’I-95 tandis que les zones côtières sont desservies par des routes à l’est de celle-ci., À partir de la Caroline du Sud, L’US 1 est parallèle à L’Interstate 20 le long de la ligne D’automne à travers Aiken, Lexington et Columbia jusqu’à Camden et Lugoff. US 1 fonctionne comme une route locale à deux voies avec des tronçons de boulevard occasionnels. Après Camden, US 1 continue vers le nord-est loin de toute Interstate en direction de Bethune, Patrick, McBee et Cheraw sans contournements ou sections à quatre voies, sauf autour de Cheraw à travers les multiplexes US 52 et SC 9. Après SC 9, elle continue vers le Nord en Caroline du Nord en tant qu’autoroute à deux voies., Le SCDOT n’a pas l’intention d’élargir ou de contourner les alignements US 1 au nord-est de Camden jusqu’à la ligne de Caroline du Nord.

entre la ligne de Caroline du Sud et le contournement de L’US 74, L’US 1 est une route à deux voies, mais voit une quantité considérable de camions et de touristes traverser le couloir US 74/US 220 et I-73 / i-74 pour tenter d’atteindre des points au sud et à l’est. US 1 passe par le centre-ville de Rockingham, avec un contournement dans les plans futurs. Au nord de la jonction NC 177, elle devient quatre voies ou plus, devenant une super-rue à accès limité, puis une autoroute à accès limité., US 1 devient une artère majeure pour l’État alors qu’elle se déplace au nord de Rockingham. Après le comté de Richmond, il entre dans le comté de Moore avec deux voies de contournement Express À Southern Pines, Vass et Cameron. US 1 continue avec le label Jefferson Davis Highway à travers le comté de Lee et Sanford, puis à Cary et Raleigh. US 1 fonctionne en même temps que US 64 à travers la majeure partie de Cary, où l  » autoroute a récemment subi une rénovation majeure et des améliorations qui ont ajouté des voies dans les deux directions., Au nord de Raleigh, L’US 1 (connu sous le nom de Capital Boulevard dans le nord du comté de Wake) traverse L’Interstate 540 puis redevient une artère divisée à quatre voies jusqu’à L’Interstate 85 près de Henderson. Le Département des transports de la Caroline du Nord a commencé une étude de corridor pour cette section des États-Unis 1. De plus, NCDOT prévoit de terminer quatre laning US 1 dans le comté de Richmond après NC 177 avec un contournement de Rockingham à l’est. Il n’y a pas de plans de SCDOT pour élargir US 1 de la ligne d’état., De Henderson en Virginie, L’US 1 est parallèle à l’I-85 en tant que route locale à deux voies jusqu’à la state line, où la Virginie accueille une troisième voie centrale continue pour un passage alternatif vers L’US Highway 58 avant South Hill.

Mid-Atlantic Regionmodifier

Main articles: U. S. Route 1 en Virginie, District de Columbia, Maryland, Pennsylvanie, New Jersey, et New York

dans la région Mid-Atlantic, US 1 dessert généralement certaines des zones les plus peuplées de la côte Est., À travers la Virginie, L’US 1 est parallèle à des Interstates: le reste de L’Interstate 85 à Petersburg, L’Interstate 95 à travers Richmond et Fredericksburg à Alexandria, et L’Interstate 395 à Arlington. Dans une grande partie de la Virginie, US 1 est appelé Jefferson Davis Highway par la loi de l « état, bien qu » il y ait des exceptions. Au sud de Petersburg, elle est connue sous le nom de Boydton Plank Road. À travers une partie du comté de Fairfax et D’Alexandria, elle s’appelle Richmond Highway., L’US 1 traverse le fleuve Potomac avec l’I-395 sur les ponts de la 14e rue, et se divise pour suivre principalement la 14e rue et Rhode Island Avenue à travers le District de Columbia. US 1 est au minimum une voie 3 (avec passage alternatif) de la ligne N. C. à Petersburg avec des sections occasionnelles à quatre voies divisées. Au nord de Petersburg se trouve une chaussée non divisée à quatre voies au minimum jusqu’à la ligne DC.La route de L’US 1 de Petersburg à la ligne d’état est parallèle à la ligne D’Automne. À partir de Pétersbourg, elle est parallèle à L’Interstate 95.,Après avoir quitté le district dans le Maryland, US 1 suit le Baltimore-Washington Boulevard, la première de plusieurs autoroutes modernes construites le long du corridor Baltimore-Washington; I-95 est la plus récente, après la Baltimore-Washington Parkway. US 1 traverse L’Université du Maryland sur le campus de College Park à College Park, Maryland. La route contourne le centre-ville de Baltimore sur North Avenue et sort de la ville vers le Nord-Est sur Belair Road, laissant progressivement le couloir I-95, qui traverse Wilmington, Delaware, pour un chemin plus droit vers Philadelphie., Autour et au-delà de Bel Air, US 1 est une route à deux voies, traversant la rivière Susquehanna au-dessus du barrage de Conowingo avant d’entrer en Pennsylvanie. (Routé plus au nord, L’US 1 contourne l’état du Delaware, contrairement à l’I-95.)

La US 1 à deux voies devient une autoroute à quatre voies, officiellement connue sous le nom de John H. Ware III Memorial Highway, juste après avoir traversé en Pennsylvanie., Ce contournement s’étend autour D’Oxford et Kennett Square, fusionnant dans le Baltimore Pike divisé à quatre voies juste au-delà de ce dernier. Chez Media, US 1 redevient une autoroute – le contournement des médias-se terminant juste au-delà de L’Interstate 476. Après plusieurs changements de nom, la route devient City Avenue, la limite ouest de la ville de Philadelphie, à la fin de laquelle un court chevauchement avec la Schuylkill Expressway (i-76) mène à la Roosevelt Expressway, puis au Roosevelt Boulevard à douze voies chevauchant partiellement la US 13., US 1 redevient une autoroute après avoir quitté la ville, contournant Penndel et Morrisville et traversant la rivière Delaware dans le New Jersey sur le pont à péage Trenton–Morrisville.

Après avoir traversé dans le New Jersey dans le comté de Mercer, US 1 continue sur L’autoroute Trenton à travers la capitale de L’état de Trenton et Lawrence Township comme une autoroute à quatre voies., À la fin de l’autoroute, l’autoroute divisée à quatre voies passe à six voies au nord de l’I-295 en passant par la section Penns Neck du canton de Windsor-Ouest. À travers Penns Neck est une série de feux de circulation. NJDOT cherche à réorganiser l’autoroute à travers cette zone en remplaçant les feux de circulation par des sauts-de-mouton. L’autoroute entre dans le comté de Middlesex par Plainsboro et South Brunswick, où réside le point culminant. Par Forrestal Village, l’autoroute passe de 6 à 4 voies jusqu’après Finnegans Lane dans le nord de Brunswick., Vers le nord, elle continue à travers le Nouveau-Brunswick en tant que courte route à accès limité jusqu’au feu de circulation CR 529/Plainfield Avenue à Edison. À travers Edison et Woodbridge, US 1 a un mélange de Boulevard et de segments à accès limité et continue de le faire après la jonction US 9 dans la section Avenel de Woodbridge. La concurrence US 1/9 se poursuit dans le reste de l’état., L’autoroute divisée à six voies reste à travers Rahway dans le comté D’Union et Elizabeth, jusqu’à ce qu’elle atteigne L’Aéroport de Newark, où elle devient une autoroute à double chaussée autour du centre-ville de Newark dans le comté D’Essex avec une configuration 2-2-2-2. Le Pulaski Skyway historique nous emmène 1/9 dans Jersey City, et la route sort de L’autoroute à Tonnele Circle pour se diriger vers le Nord dans le comté de Bergen. L’US 1/9 se tourne vers L’US 46 en tant qu’autoroute à accès limité, et les trois routes se dirigent vers le nord-est jusqu’au George Washington Bridge Plaza, où elles se fondent dans l’I-95., US 46 se termine au milieu du pont, qui traverse la rivière Hudson à New York, et US 9 sort juste au-delà sur Broadway à Manhattan, mais US 1 reste avec I-95 sur la Cross Bronx Expressway, sortant dans le Bronx sur Webster Avenue. Deux virages nous mènent 1 Via Fordham Road à Boston Road, qu’il suit au nord-est de la ville, devenant Boston Post Road dans le comté de Westchester, ne s’éloignant jamais de l’I-95. Du Bronx à la state line, c’est une route locale avec deux voies dans chaque direction, sauf à Rye où elle a une seule voie dans chaque direction., En entrant dans Greenwich, Connecticut, elle continue comme une route locale à deux voies.

Nouvelle-Anglaisemodifier

principaux articles: U. S. Route 1 dans le Connecticut, Rhode Island, Massachusetts, New Hampshire et Maine

en Nouvelle-Angleterre, US 1 dessert généralement les grandes villes dans une capacité de rue latérale. Dans le Connecticut, L’US 1 dessert la rive du Long Island Sound parallèle à l’I-95. Au–delà de New Haven, l’autoroute se déplace d’est en ouest, et certains panneaux dans l’état l’indiquent plutôt que le nord–sud standard., Alors que l’I – 95 dans le Rhode Island prend un chemin en diagonale vers Providence, L’US 1 continue vers l’est le long de la côte en passant par L’Ouest jusqu’à Wakefield, où elle tourne vers le nord et suit la baie de Narragansett. La majeure partie de cette partie est une route divisée à quatre voies, donnant accès à la Route 138 en direction de Newport. Après que la Route 4 se sépare en tant que connexion principalement autoroutière à l’I-95, L’US 1 devient une route de surface à faible vitesse, passant par Warwick, Providence et Pawtucket. La route est parallèle à l’I-95 à nouveau à travers Providence et Pawtucket et dans le Massachusetts, se dirigeant vers Boston comme une route à quatre voies., Quand elle atteint Dedham, US 1 tourne vers l’est et devient une autoroute à travers la métropole de Boston, en même temps que I-95 et I-93 est à Braintree et au nord à travers le centre-ville de Boston. Le Pont Tobin et L’autoroute Nord-Est nous emmènent 1 hors de Boston, après quoi il est à nouveau parallèle à l’I-95 en tant que route de surface à grande vitesse traversant Newburyport jusqu’à la ligne D’État du New Hampshire.,v> Pont commémoratif entre le New Hampshire et le Maine (2016)