The Edsel resulted from marketing studies done by Ford in the early 1950s. It was meant to competition as two complete car lines–one priced under Mercury with Ford components and one priced between Mercury and Ford’s top-line Lincoln that mostly shared parts with Mercury.a Edsel teria seus próprios concessionários e competiria diretamente contra a General Motors e a Chrysler autos., Ele fez bastante bem em seu primeiro ano modelo, embora ele chegou como o primeiro dos modelos de 1958 com preços de 1958, quando a maioria dos concessionários estavam vendendo modelos de corte 1957 para se livrar de inventários.apesar de tudo, as vendas de 63.110 Edsels deixaram o carro superar alguns rivais estabelecidos, o que não foi ruim para uma nova linha de automóveis em um ano de recessão. Mas Ford tinha esperança de vendas de pelo menos 100.000 unidades–e Robert McNamara não gostava do Edsel porque ele usou os lucros da Divisão Ford que ele chefiou antes de entrar no serviço do governo.a série desconcertante de modelos Edsel não ajudou em nada., As duas linhas básicas do carro eram para quatro séries separadas: Ranger, Pacer, Corsair e Citation, espalhadas por 18 modelos diferentes.havia carros de duas e quatro portas, sedans de duas e quatro portas, conversíveis e vagões de seis ou nove passageiros com duas ou quatro portas.muitos compradores de carros estavam confusos apenas tentando descobrir as diferenças entre os modelos top-line, luxuosamente equipados, 345 cavalos de potência Citation e base, distância entre eixos mais Curta, 303 cavalos de potência Ranger modelos.até o nome do Edsel parecia errado., O Presidente da Ford Ernest Breech ignorou uma lista de milhares de nomes da agência de publicidade da Ford e decidiu chamar o carro novo de Edsel — depois do único filho de Henry Ford I, Edsel Ford I, um presidente imaginativo da Ford que tinha morrido no início da década de 1940 depois de ter inventado carros elegantes como o Lincoln Continental original.mas “Edsel” era um nome sem sentido para a maioria dos americanos.Ford apressou-se a tornar o Edsel de 1959 mais amigável para o comprador e a dar-lhe um nicho de mercado mais distinto. Ele agora foi baseado apenas no chassis Ford e carroçaria.,
O estilo, especialmente o olhar front-end, era mais conservador. Os modelos Pacer e Citation foram descartados, e apenas uma distância entre eixos foi oferecida. Muitos modelos ainda foram oferecidos, mas os preços de base foram mantidos numa gama estreita abaixo dos preços do mercúrio. Mesmo um motor de seis cilindros estava disponível para atrair o número crescente de compradores de carro com consciência de combustível.mas era tarde demais. As pessoas que contornaram o Edsel em 1958 não estavam prestes a comprá-lo em 1959, quando apenas 44.891 Edsels foram construídos enquanto as pessoas se voltavam para marcas de automóveis mais estabelecidas.,
Apenas 2.846 Edsels — incluindo apenas 76 conversíveis — foram construídos em 1960 antes do fim da produção. O último modelo era apenas um Ford levemente restaurado — com uma grelha convencional.o Edsel levou décadas para ter o respeito que merece. Até uma carrinha Edsel é avaliada em 12.900 dólares.