l’Edsel est le résultat d’études de marketing effectuées par Ford au début des années 1950. il était destiné à concurrencer deux gammes de voitures complètes-une à prix inférieur à Mercury avec des composants Ford et une à prix intermédiaire entre Mercury et la Lincoln haut de gamme de Ford qui partageait principalement des pièces avec Mercury.
L’Edsel aurait ses propres concessionnaires et concurrencerait directement General Motors et Chrysler autos à prix moyen., Il a fait assez bien dans sa première année modèle, bien qu’il soit arrivé comme le premier des modèles 1958 avec des prix de 1958 lorsque la plupart des concessionnaires vendaient des modèles 1957 à taux réduit pour se débarrasser des stocks.
malgré tout, les ventes de 63 110 Edsel ont permis à la voiture de surpasser quelques rivaux établis, ce qui n’était pas mauvais pour une nouvelle gamme automobile en une année de récession. Mais Ford avait espéré des ventes d’au moins 100 000 unités Robert et Robert McNamara n’aimait pas L’Edsel parce qu’il utilisait les bénéfices de la division Ford qu’il dirigeait avant d’entrer au service du gouvernement.
Le tableau ahurissant des modèles Edsel n’a pas aidé les choses., Les deux châssis/transmissions de base de la voiture étaient destinés à quatre séries distinctes-Ranger, Pacer, Corsair et Citation-réparties sur 18 modèles différents.
Il y avait des hardtops à deux et quatre portes, des berlines à deux et quatre portes, des cabriolets et des Break à six ou neuf passagers à deux ou quatre portes.
de nombreux acheteurs de voitures étaient confus en essayant de comprendre les différences entre les Modèles de Citation haut de gamme, richement équipés, de 345 chevaux et les modèles Ranger de base, à empattement plus court, de 303 chevaux.
même le nom de L’Edsel semblait tout faux., Le Président de Ford, Ernest Breech, a ignoré une liste de milliers de noms de L’agence de publicité de Ford et a décidé d’appeler la nouvelle voiture Edsel after d’après le Fils unique de Henry Ford I, Edsel Ford I, un président imaginatif de Ford décédé au début des années 1940 après avoir imaginé des voitures élégantes telles que la Lincoln Continental d’origine.
mais « Edsel » était un nom plat et dénué de sens pour la plupart des Américains.
Ford s’est empressé de rendre L’Edsel 1959 plus facile à acheter et de lui donner une niche de marché plus distincte. Il était maintenant basé uniquement sur le châssis et la carrosserie Ford.,
Le style, en particulier le look frontal, était plus conservateur. Les modèles Pacer et Citation ont été abandonnés, et un seul empattement a été offert. De nombreux modèles étaient encore proposés, mais les prix de base étaient maintenus dans une fourchette étroite en dessous des prix du Mercure. Même un moteur six cylindres était disponible pour attirer le nombre croissant d’acheteurs de voitures soucieux du carburant.
Mais il était trop tard. Les gens qui ont contourné L’Edsel en 1958 n’étaient pas sur le point de l’acheter en 1959, lorsque seulement 44 891 Edsel ont été construits alors que les gens se tournaient vers des marques automobiles plus établies.,
seulement 2 846 Edsel-dont seulement 76 cabriolets-ont été construits en 1960 avant la fin de la production. Le dernier modèle n’était qu’une Ford légèrement restylée with Avec une calandre conventionnelle.
Il a fallu des décennies pour que L’Edsel obtienne le respect qu’il mérite. Même un break Edsel est évalué à 12 900$.