Posted on ottobre 20, 2010 by Defensive Driving Team | in Defensive Driving Tips
Prima di leggere questa voce, si consiglia di controllare la mia voce precedente su come funziona una trasmissione automatica in quanto questo fornirà alcune informazioni di base utili che vi aiuterà a capire come e perché queste trasmissioni possono fallire.,r di strani sintomi quando si verifica un problema, un malato, cambio automatico, generalmente visualizzare uno di una manciata di sintomi:
- Macchina non va in moto a tutti
- i Turni di ritardata o irregolare (a scatti o troppo brusco)
- rumori anomali si verificano durante i turni
- “Scivolare” si verifica quando l’auto è in marcia
- Macchina non vai in basso o marce indietro
- Veicoli tenta di muoversi, mentre nel parco o neutro
- la leva del cambio si muove con difficoltà
Se la trasmissione non andrà affatto (o se i turni non liscia), la vostra scommessa migliore è quello di controllare il fluido di trasmissione., Per istruzioni dettagliate su come eseguire questa operazione, vedere la mia voce precedente sulla manutenzione del motore. Potrebbe essere necessario aggiungere liquido extra se il livello è troppo basso. Se questo problema si verifica ripetutamente, è probabile che ci sia una perdita nel sistema che dovrà essere riparata da un professionista. Si noti che il fluido della trasmissione automatica è di solito un colore rosso intenso, a differenza dell’olio motore, che è un marrone chiaro. Se noti perdite di liquido rosso dalla tua auto o dal tuo motore, è probabile che una perdita sia presente nella tua trasmissione.
Un filtro intasato potrebbe anche impedire a una trasmissione di funzionare correttamente., Se non hai mai avuto il filtro della tua trasmissione sostituito, chiedi al tuo meccanico di farlo la prossima volta che la tua auto viene riparata. Il problema potrebbe anche risiedere nella pompa. Se la pompa non mantiene la pressione del fluido, il complesso sistema idraulico che alimenta la trasmissione non funzionerà.
L’impegno ritardato, cioè un tempo di ritardo tra quando si cambia marcia e quando l’auto inizia effettivamente a muoversi, può anche indicare un problema con la trasmissione., Questo sarà più evidente quando l’auto ha appena iniziato a correre, quindi se si desidera verificare la presenza di problemi di trasmissione, il momento migliore per farlo sarebbe subito dopo aver avviato il motore e sono pronti a guidare. La trasmissione dovrebbe impegnarsi quasi immediatamente dopo aver selezionato una marcia. Se ciò non accade, è probabile che si sviluppi un problema.
Lo spostamento ritardato è spesso causato da valvole che attaccano il corpo della valvola, il che impedisce che si verifichino cambiamenti quando dovrebbero., Sulle auto più recenti, che controllano i turni utilizzando un computer, il problema potrebbe risiedere nei solenoidi di spostamento che vengono utilizzati per attivare i turni. In questo caso, questi componenti della trasmissione dovranno probabilmente essere riparati o sostituiti. Se il problema risiede nel computer stesso, è probabile che una riconfigurazione del computer sia tutto ciò che è necessario. Le trasmissioni automatiche contengono anche smorzatori a molla, chiamati accumulatori, che assicurano che i cambiamenti avvengano delicatamente. Se la macchina improvvisamente si masturba o sbatte in marcia, vale a dire., si verifica il contrario dello spostamento ritardato, quindi è probabile che gli accumulatori incolpino.
Scivolare è un altro problema che può indicare che qualcosa non va con la trasmissione. Se si preme l’acceleratore e il numero di giri aumenta, ma la velocità non lo fa, questo significa che la trasmissione sta andando in marcia, ma non è stare lì. Questo è probabilmente un segno che uno dei pacchetti frizione o bande è bruciato. Controlla il tuo fluido di trasmissione: se è scuro, scolorito o odore di bruciato, allora una frizione rovinata è probabilmente il colpevole.,
Se il veicolo ha difficoltà con marcia indietro o bassa, il problema più probabile è nel convertitore di coppia. Il convertitore di coppia contiene una frizione unidirezionale che consente solo ai componenti di girare in una direzione. Se questo non funziona correttamente,quindi il veicolo non andrà in basso o retromarcia.
Infine, il problema potrebbe essere puramente meccanico, cioè un componente rotto o un ingranaggio spogliato. Guarda attentamente sotto il cofano, poiché trucioli o trucioli di metallo potrebbero indicare che uno o più ingranaggi sono stati spogliati. Se ciò accade, probabilmente dovrai ricostruire la tua trasmissione.,
Manutenzione
Quindi, cosa puoi fare per evitare che questi problemi si verifichino? La cosa più importante è essere sensibili ai suoni e alle funzioni della trasmissione in modo da poter notare qualsiasi comportamento strano non appena inizia. La trasmissione è un sistema sensibile e complesso, in cui piccoli problemi possono rapidamente degenerare in grandi. Poiché questo sistema è così costoso da riparare, nipping qualsiasi problema sul nascere farà risparmiare tempo, denaro e problemi.
Anche se non si notano problemi con la trasmissione, si dovrebbe comunque controllare il fluido di trasmissione due volte l’anno., Mantenere livelli di fluido adeguati può aiutare a prevenire lo sviluppo di problemi. Oltre a controllare il livello del fluido, controllare il colore e l’odore, proprio come si farebbe quando si controlla il livello dell’olio.
Quindi, ricorda che l’olio della trasmissione, come l’olio motore, deve essere sostituito ad intervalli appropriati. Mentre un servizio completo fatto in una concessionaria molto probabilmente includerà un cambio di olio di trasmissione, il meccanico locale non può farlo ad ogni manutenzione. Assicurarsi di tenere un registro completo e preciso della storia di servizio della vostra auto, tra cui ogni cambio dell’olio., In questo modo, saprai se un cambio dell’olio della trasmissione è in ritardo. Per le linee guida su quando tale cambiamento deve essere fatto, consultare il manuale del proprietario, che raccomanderà la tempistica appropriata per cambi di olio di trasmissione e il grado di olio che deve essere utilizzato. Assicurarsi che il filtro dell’olio sia cambiato insieme all’olio. Anche avere il vostro meccanico controllare attentamente per eventuali perdite nel sistema quando l’auto è servito.
Inoltre, cercare di evitare comportamenti di guida che possono mettere sforzo in eccesso sulla trasmissione., “Dondolo” un veicolo per farlo uscire da un banco di neve o carreggiata può facilmente distruggere una trasmissione in pochi minuti. Questo perché questo cambio di marcia” avanti e indietro ” provoca il riscaldamento della trasmissione, che si tradurrà in parti in gomma “come le guarnizioni e le guarnizioni molto importanti” in mancanza. Anche il fluido di trasmissione si brucerà e le parti metalliche possono deformarsi. Tutto ciò porta a una trasmissione inutile. Traino di un carico pesante, guida in continuo stop and go traffico nella stagione calda, e la corsa può anche causare una trasmissione a surriscaldarsi.,
Infine, trainare l’auto con le ruote motrici (anteriori o posteriori, a seconda dell’auto) ancora sulla strada può danneggiare anche una trasmissione. La vostra azienda di traino dovrebbe sapere meglio, ma nel caso, essere sul sicuro e controllare.