Publicado em outubro 20, 2010 por Condução Defensiva da Equipe de direção Defensiva Dicas
Antes de ler esta entrada, você pode querer verificar para fora minha entrada anterior sobre como uma transmissão automática de obras desde que este irá fornecer algumas informações úteis que irão ajudar você a entender como e por que essas transmissões podem falhar.,r estranho sintomas quando ocorre um problema, uma dificuldade, transmissão automática irá normalmente apresentar um de um punhado de sintomas:
- Carro não vai para a engrenagem, em todos os
- Turnos são atrasados ou irregulares (irregular ou muito repentina)
- ruídos Incomuns ocorrer durante os turnos
- “Escorregar” ocorre quando o carro está na engrenagem
- Carro não vai para baixo ou para trás
- Veículo tenta mover enquanto no parque ou neutro
- alavanca de Mudança é difícil mover-se
Se a transmissão não ir a todos (ou se mudanças não são lisas), sua melhor aposta é a de verificar o fluido da transmissão., Para instruções passo a passo sobre como fazer isso, veja minha entrada anterior sobre manutenção do motor. Você pode precisar adicionar líquido extra se o nível é muito baixo. Se este problema ocorrer repetidamente, é provável que haja uma fuga no sistema que terá de ser reparada por um profissional. Note que o fluido de transmissão automática é geralmente uma cor vermelha profunda, ao contrário do óleo do motor, que é um castanho claro. Se você notar fluido vermelho vazando de seu carro ou em seu motor, então uma fuga está provavelmente presente em sua transmissão.um filtro entupido também pode impedir o bom funcionamento da transmissão., Se você nunca teve o filtro da sua transmissão substituído, ter o seu mecânico fazê-lo a próxima vez que o seu carro é servido. O problema também pode estar na bomba. Se a bomba não estiver mantendo a pressão do fluido, então o complexo sistema hidráulico que alimenta a transmissão não funcionará.o atraso no engajamento, ou seja, um lapso de tempo entre o momento em que você muda de velocidades e quando o carro realmente começa a se mover, também pode indicar um problema com a transmissão., Isto será mais perceptível quando o carro apenas começou a correr, então se você quiser verificar para problemas de transmissão, o melhor momento para fazê-lo seria logo após você ter iniciado o motor e estão prontos para conduzir. A transmissão deve ligar-se quase imediatamente após a selecção da arte. Se isto não acontecer, é provável que haja um problema a desenvolver-se.o deslocamento retardado é muitas vezes causado por válvulas que colam o corpo da válvula, o que impede que as mudanças aconteçam quando deveriam., Em carros mais novos, que controlam turnos usando um computador, o problema pode estar no shift solenoids que são usados para desencadear turnos. Se for esse o caso, estes componentes da transmissão terão provavelmente de ser objecto de manutenção ou substituição. Se o problema está no próprio computador, então uma reconfiguração do computador é provavelmente tudo o que é necessário. As transmissões automáticas também contêm amortecedores carregados de mola, chamados acumuladores, que asseguram que as mudanças aconteçam suavemente. Se o carro de repente, empurrões ou bate na engrenagem, i.é., o reverso do deslocamento atrasado ocorre, então os acumuladores são prováveis culpar.escorregar é outro problema que pode indicar que algo está errado com a sua transmissão. Se você pressionar o acelerador e o RPM aumenta, mas a velocidade não, isso significa que a transmissão está indo em marcha, mas não está ficando lá. Isto é provavelmente um sinal de que uma das clutch packs ou bandas se queimou. Verifique o fluido de transmissão: se estiver escuro, descolorado ou com cheiro queimado, então uma embraiagem estragada é provavelmente o culpado.,
Se o veículo tiver dificuldade com a marcha reversa ou baixa, então o problema mais provável é no conversor de binário. O Conversor de torque contém uma embraiagem de Sentido Único que só permite que os componentes rodem em uma direção. Se isso não está funcionando corretamente, em seguida, o veículo não vai entrar em baixa ou marcha atrás.finalmente, o problema pode ser puramente mecânico, ou seja, um componente quebrado ou engrenagem despojada. Olhe cuidadosamente sob o capô, como aparas de metal ou chips podem indicar que uma ou mais engrenagens foram despojadas. Se isso acontecer, você provavelmente terá que ter sua transmissão reconstruída.,
manutenção
então, o que você pode fazer para evitar que estes problemas ocorram? A coisa mais importante é ser sensível aos sons e funções de sua transmissão para que você possa notar qualquer comportamento estranho assim que começa. A transmissão é um sistema sensível e complexo, no qual pequenos problemas podem muito rapidamente se transformar em grandes problemas. Desde que este sistema é tão caro para reparar, cortando qualquer problema no botão vai economizar tempo, dinheiro e aborrecimento.mesmo se você não notar quaisquer problemas com a sua transmissão, você ainda deve verificar o seu fluido de transmissão duas vezes por ano., Manter níveis adequados de fluidos pode ajudar a evitar o desenvolvimento de problemas. Além de verificar o nível do fluido, verifique a cor e o odor, assim como você faria ao verificar o nível do óleo.em seguida, lembre-se que o óleo de transmissão, como o óleo de motor, precisa ser substituído em intervalos apropriados. Enquanto um serviço completo feito em uma concessionária irá muito provavelmente incluir uma mudança de óleo de transmissão, o seu mecânico local pode não fazê-lo em cada serviço. Certifique-se de que você manter registros completos e precisos do histórico de serviço do seu carro, incluindo cada mudança de óleo., Dessa forma, você saberá se uma mudança de óleo de transmissão está atrasada. Para Diretrizes sobre quando tal mudança deve ser feita, consulte o manual do seu proprietário, que irá recomendar o cronograma apropriado para as mudanças de óleo de transmissão e o grau de óleo que deve ser usado. Certifique-se de que o filtro de óleo é mudado juntamente com o óleo. Também ter o seu mecânico verificar cuidadosamente para quaisquer fugas no sistema quando o carro é servido.além disso, tente evitar comportamentos de condução que possam causar excesso de pressão na transmissão., “Balançar” é um veículo para tirá-lo de um banco de neve ou rut pode facilmente destruir uma transmissão em minutos. Isto é porque esta mudança de engrenagem faz com que a transmissão aqueça, o que resultará em partes de borracha “como os selos e juntas muito importantes” falhando. O fluido de transmissão também vai queimar, e as partes de metal podem deformar. Tudo isto leva a uma transmissão inútil. Rebocando uma carga pesada, dirigindo em parada contínua e ir tráfego em tempo quente, e corridas também pode causar uma transmissão para sobreaquecer.,finalmente, o reboque do carro com as rodas motrizes (dianteiras ou traseiras, dependendo do carro) ainda na estrada pode danificar uma transmissão também. A sua empresa de reboque devia saber, mas por precaução, esteja do lado seguro e verifique.