C’è un terminal traghetti passeggeri a Main Street lungo l’estuario. La Water Emergency Transportation Authority (WETA) per la baia di San Francisco, un’agenzia statale, è stata impegnata a pianificare un maggiore servizio sia ad Alameda che intorno alla baia. WETA correrà più traghetti lungo l’estuario quando il progetto di Brooklyn Basin mixed-used sarà completato a Oakland.

I piani sono ora in corso per un altro terminale presso la laguna idrovolante a Alameda Point.,

Background

• Il piano di riutilizzo comunitario del 1996 per la Naval Air Station di Alameda prevedeva un terminal per traghetti passeggeri sul lato sud di Alameda Point, dove ora si trova l’impianto di manutenzione dei traghetti.
• Nel 2006, il concetto di sviluppo preliminare (PDC) per Alameda Point prevedeva un terminal passeggeri dei traghetti presso la laguna degli idrovolanti. Il PDC ha anche ipotizzato che il terminal dei traghetti Main Street di proprietà della città sarebbe stato chiuso quando il terminal laguna idrovolante aperto.,
• Nel 2008 è stata costituita una nuova agenzia di traghetti chiamata Water Emergency Transportation Authority (WETA), che ha rilevato il servizio di traghetti di Alameda e Vallejo. WETA divenne il proprietario del terminal di Main Street.
• Nel 2010, il piano del maestro sviluppatore SunCal per circa 5.000 case ad Alameda Point è stato sconfitto dagli elettori.
• Nel 2011, la città ha deciso di avere un processo di riqualificazione gestito dalla città piuttosto che consegnarlo a un singolo sviluppatore principale.,
• Nel 2012, la città ha richiesto e ricevuto una sovvenzione dalla Metropolitan Transportation Commission per finanziare un piano di sviluppo per una porzione di Alameda Point attorno alla laguna degli idrovolanti, chiamata Town Center and Waterfront Plan. Un elemento chiave del piano era l’inclusione di un hub di transito, con autobus e traghetti. La città e la comunità di sviluppatori credevano che il servizio di traghetti avrebbe attirato affari e nuovi residenti.,
• Nel 2014, un contributo di $10 milioni per la costruzione dell’idrovolante Lagoon Ferry Terminal è stato uno dei requisiti per essere selezionato come sviluppatore per il sito A. La città ha selezionato Alameda Point Partners per sviluppare 68 acri adiacenti all’idrovolante Lagoon, noto come Sito A. Lo sviluppatore vede l’idrovolante Lagoon Ferry Terminal proposto come uno strumento chiave e di marketing per il successo del suo sviluppo. La città ha la stessa filosofia a un terminal dei traghetti è un buon punto di vendita per portare nuovi affari e residenti disposti a pagare il dollaro superiore.,

Situazione attuale

Nessuno sa con certezza da dove verranno i fondi operativi per l’idrovolante Lagoon ferry. WETA non sta andando a finanziare le operazioni, a meno che non ottiene una manna da una nuova misura fiscale o lo stato. Mentre il Sito Uno sviluppatore ha impegnato million 10 milioni verso il terminale, altri finanziamenti, anche per un nuovo traghetto, è in aria. Le sovvenzioni sono state richieste. Ci sono discussioni su un possibile nuovo pedaggio ponte Bay Area che può aiutare le operazioni di fondo.,

Pro: (1) Miglioramento immediato del lato est della laguna idrovolante con paesaggio, rimozione del molo di legno marcio, parcheggio temporaneo. (2) Più persone con reddito disponibile da spendere nella zona, potenziale fonte di mecenati per le imprese di Alameda Point e USS Hornet Museum, più attività/vivacità nella zona. (3) Può contribuire ad attirare le imprese nella zona commerciale proprio accanto al terminale, che potrebbe, a sua volta, essere una fonte di fondi operativi tramite commissioni.,

Contro: (1) I finanziamenti per gestire e mantenere il servizio idrovolante Lagoon potrebbero evaporare in futuro durante un periodo di tagli, rendendo lo sforzo uno spreco di denaro che avrebbe potuto essere speso per l’espansione del parcheggio del terminal Main Street, o per le navette operative per il Terminal Main Street. (2) Se le navi marittime fossero spostate in un’altra posizione nella baia di San Francisco o nel Delta (una possibilità reale) in futuro, quei tre moli esistenti sarebbero disponibili per il traghetto, il che renderebbe il nuovo terminal Lagoon per idrovolanti sembra essere stato un movimento piuttosto inutile e frettoloso.,

Cosa tenere d’occhio: Deviare Alameda Punto di locazione entrate per le operazioni di WETA ferry al fine di portare il servizio on-line. Lease entrate flusso di cassa sarà necessario per la manutenzione ordinaria per molti anni a venire. Ma qualcuno potrebbe proporre di deviare parte dei soldi delle entrate del leasing a WETA, un’agenzia statale.

Un secondo terminal traghetti sul West End non è necessario per fornire più servizio e frequenza. Questo può essere ottenuto in un terminale.