Il y a un terminal de ferry à Main Street le long de L’estuaire. La Water Emergency Transportation Authority (WETA) pour la baie de San Francisco, une agence d’état, a été occupée à planifier un service accru à Alameda et autour de la baie. WETA exploitera plus de ferries dans l’estuaire lorsque le projet à usage mixte du bassin de Brooklyn sera terminé à Oakland.

des Plans sont en cours pour un autre terminal à la lagune D’hydravions à Alameda Point.,

contexte

• Le plan de réutilisation communautaire de 1996 pour la Base aérienne navale D’Alameda prévoyait un terminal de traversiers à passagers sur le côté sud d’Alameda Point où l’installation d’entretien des traversiers sera Maintenant située.
• En 2006, le concept de développement préliminaire (PDC) pour Alameda Point prévoyait un terminal de passagers de ferry à la lagune des hydravions. Le PDC a également supposé que le terminal de traversier Main Street appartenant à la ville serait fermé lorsque le Terminal Seaplane Lagoon serait ouvert.,
• En 2008, une nouvelle agence de ferry a été créée, la Water Emergency Transportation Authority (WETA), qui a repris le service de ferry D’Alameda et Vallejo. WETA est devenu le propriétaire du Terminal de la rue principale.
• En 2010, le plan du maître développeur SunCal pour environ 5 000 maisons à Alameda Point a été battu par les électeurs.
• En 2011, la ville a décidé d’avoir un processus de réaménagement géré par la ville plutôt que de le confier à un seul maître d’œuvre.,
• En 2012, la ville a demandé et reçu une subvention de la Metropolitan Transportation Commission pour financer un plan de développement pour une partie D’Alameda Point autour de la lagune D’hydravions, appelé le plan Town Center and Waterfront. Un élément clé du plan était l’inclusion d’une plaque tournante du transport en commun, comprenant des autobus et des traversiers. La ville et la communauté des promoteurs croyaient que le service de traversier attirerait des entreprises et de nouveaux résidents.,
• En 2014, une contribution de 10 millions de dollars pour la construction du terminal de traversier Seaplane Lagoon était l’une des exigences pour être choisi comme promoteur du site A. La ville a choisi Alameda Point Partners pour développer 68 acres adjacents au Seaplane Lagoon, connu sous le nom de Site A. Le promoteur voit le Terminal de traversier Seaplane Lagoon proposé comme un équipement clé et un outil de marketing pour le succès de son développement. La ville a la même philosophie – un terminal de ferry est un bon argument de vente pour apporter de nouvelles affaires et les résidents prêts à payer le dollar le plus élevé.,

situation actuelle

personne ne sait avec certitude d’où proviendront les fonds d’exploitation du traversier Seaplane Lagoon. WETA ne va pas financer les opérations, à moins d’obtenir une manne d’une nouvelle mesure fiscale ou de l’état. Alors que le site un développeur a engagé 10 millions toward vers le terminal, d’autres fonds, y compris pour un nouveau ferry, est dans l’air. Les subventions sont appliqués pour. Il y a des discussions sur un éventuel nouveau péage du Pont de la région de la baie qui pourrait aider à financer les opérations.,

avantages: (1) amélioration immédiate du côté est de la lagune D’hydravions avec aménagement paysager, retrait du quai en bois pourri, stationnement temporaire. (2) Plus de personnes ayant un revenu disponible à dépenser dans la région, source potentielle de mécènes pour les entreprises D’Alameda Point et le musée USS Hornet, plus d’activité/dynamisme dans la région. (3) peut aider à attirer des entreprises dans la zone commerciale juste à côté du terminal, ce qui pourrait, à son tour, être une source de fonds d’exploitation via des redevances.,

inconvénients: (1) Le financement pour l’exploitation et l’entretien du service de Lagune D’hydravions pourrait s’évaporer à l’avenir pendant une période de compressions, ce qui ferait perdre beaucoup d’argent qui aurait pu être dépensé pour l’agrandissement du stationnement de L’aérogare de la rue Main ou pour l’exploitation de navettes vers l’aérogare de la rue Main. (2) Si les navires maritimes sont déplacés vers un autre emplacement dans la baie de San Francisco ou dans le Delta (une possibilité réelle) à l’avenir, ces trois quais existants seraient disponibles pour le ferry, ce qui rendrait le nouveau terminal Hydravion Lagoon semble avoir été un déménagement plutôt inutile et précipité.,

ce qu’il faut surveiller: détourner les revenus de location D’Alameda Point pour les opérations de ferry WETA afin de mettre le service en ligne. Les flux de trésorerie liés aux revenus de location seront nécessaires pour l’entretien courant pendant de nombreuses années à venir. Mais quelqu’un peut proposer de détourner une partie de l’argent des revenus de location à WETA, une agence d’état.

un deuxième terminal de traversier sur le West End n’est pas nécessaire afin d’offrir plus de service et de fréquence. Cela peut être réalisé à un terminal.