Il 3.5 L EcoBoost offre ai conducenti un 3.5 litri V6 benzina ad iniezione diretta così come motore turbocompresso. Arrivato sulla scena automobilistica nel 2007, ha usato il nome TwinForce. Il concetto generale alla base di questa unità era quello di fornire una solida alternativa a un motore V8 di grande cilindrata. Il nuovo turbocompresso 3.5 L V6 motore fornisce pari coppia e potenza, per il 6.0 L V8 motore. È anche spinto con meno consumo di carburante ed emissioni di sostanze pericolose nell’aria.,

È la Ford 3.5 EcoBoost Un Buon Motore?

Costruito intorno al Duratec 35 o al blocco motore Ford Cyclone V6, presenta le dimensioni del foro e della corsa. Inoltre, il blocco EcoBoost è interamente in alluminio e presenta anche un design a ponte aperto accoppiato con manicotti in acciaio ad alta resistenza. Il 3.,5L EcoBoost ha forgiato bielle in acciaio I-beam accompagnate da un albero motore in acciaio forgiato allineato con tappi a sei bulloni.

Le teste dei cilindri per il 3.5 L EcoBoost sono in alluminio accanto a quattro valvole con ogni cilindro. Il motore ha anche doppia fasatura dell’albero a camme variabile indipendente con un albero a camme di aspirazione dal lato del conducente che ha un ulteriore lobo di guida. È inoltre possibile trovare una pompa del carburante ad alta pressione dal sistema di iniezione diretta del carburante.

Il motore EcoBoost 3.5 di seconda generazione del 2017

Nel 20177, Ford ha introdotto una seconda generazione del 3.,Motore EcoBoost da 5 litri, che offriva più potenza ed era disponibile anche sul Navigator 2018, marchio di lusso Ford – così come l’F-150 2017 e l’Expedition 2018. Con questo motore aggiornato è venuto un certo numero di possibilità, con il più notevole di loro è l’aggiunta di iniezione di carburante multi-port accoppiato con nuovi turbocompressori.

Il nuovo Ne 3.5 EcoBoost ha un sistema a due catene primarie accanto a un pignone a catena a camme sull’albero motore-che offre una disposizione a doppia marcia. Ora solo le catene sono nuove, ma più resistenti delle loro controparti precedenti., Questo li rende meno inclini allo stretching.

Problemi comuni con il motore Ford 3.5 L EcoBoost

Con l’ingegno automobilistico e la tecnologia, arriva problemi; tale è vero per il 3.5 L EcoBoost. Con circa 400.000 motori EcoBoost da 3,5 L su autostrade e autostrade, i motori hanno dimostrato di essere un solido componente di potenza. Ma molti dei motori sono fuori garanzia e diretti a un negozio vicino a te. Ecco alcuni problemi comuni a cui prestare attenzione-con l’EcoBoost da 3,5 L:

Usura della catena di distribuzione

A causa dell’EcoBoost da 3,5 L turbo, l’olio nel motore subisce un sacco di stress., Quindi, se il conducente spinge il motore oltre l’intervallo di cambio olio raccomandato, ci sarà un abuso visibile mostrato nella catena di distribuzione. Inoltre, l’olio che non è stato sostituito e / o modificato può causare danni alle guide, alla catena e al tenditore. Una volta che si dispone di una catena che è allungato e indossato, il PCM rileverà tale e imposterà un codice di P0016 per albero motore/albero a camme correlazione.

Cambio di trasmissione e problemi correlati

Negli ultimi aggiornamenti al motore 3.5 L, ci sono stati vari cambiamenti e calibrazioni e software di funzionamento per il 2011 3.,5 modelli di motore – nel tentativo di affrontare i problemi con l’accensione, vuoto e cambio di trasmissione. I proprietari del motore possono sperimentare stallo, perdita di potenza o qualcos’altro pericoloso.

Problemi con l’accensione

Se il tuo EcoBoost da 3,5 L ha un codice di mancata accensione o codici di P0300-0306, puoi scegliere di tirare le spine e gli stivali della bobina. Quindi puoi iniziare a cercare tracce di carbonio sull’isolante delle spine.

Problemi con i detergenti a induzione

Sebbene il 3.5 L non abbia avuto molti problemi con l’accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione., Alcuni proprietari acquistano e usano detergenti a induzione e li iniettano nell’assunzione. Alcuni di questi detergenti possono danneggiare le guarnizioni dei turbocompressori, turbine e cuscinetti, guarnizioni e turbine. Si consiglia solo di attenersi a utilizzare un carburante di alta qualità.

Ford 3.5 L EcoBoost Reclami motore-Cosa dicono i proprietari?

Sebbene il motore Ford 3.5 L EcoBoost sia una macchina altamente efficiente, riesce a dare alcuni problemi ai proprietari del motore. Scopri alcuni reclami registrati contro il popolare motore Ford.

Proprietario Numero Uno-F-150

“Ho 22.500 miglia su questo 2017 Ford F150 3.5 EcoBoost., Ha iniziato a lanciare un codice di disconnessione del carter po4db. Ho fatto ricerche e ci sono molti prodotti Ford che hanno lo stesso problema. Questo codice ha fatto accendere la luce del motore e rimanere accesa. Sembra che sia nel sistema informatico, è la mia comprensione. Seduto ancora, guida non importa la luce del motore rimane accesa.”

Proprietario numero due – F-150

” sonaglio all’avvio. Questo camion seduto per un paio d’ore per tutta la notte e il motore suonava come un diesel per tra 15 e 30 secondi. Questo sembra essere un problema comune con il motore del camion 3.5 L EcoBoost., Una ricerca su Google mostra che questo è un problema molto comune e richiede che il motore venga abbattuto. Il problema comune sembra essere la catena di distribuzione e tendicatena. Ford Corp era assolutamente inutile nel sostenere questa riparazione. Il concessionario era assolutamente meraviglioso. Il mio camion è stato portato al rivenditore maggio 13 e potrei farlo agosto 16 o 17. Le parti sono state ordinate il 15 maggio e la consegna stimata era il 31 luglio. Questo è insoddisfacente! Ford non ha avuto parti come ci sono così tanti motori in riparazione per questo problema.,”

Proprietario Numero tre-F-150

“Ho comprato 2017 F-150 platinum da Levittown Ford lo possiedo meno di 1 anno e ora ho 15.000 miglia su di esso. Il mio problema è iniziato intorno a maggio di 2018, è stato casuale e ho ricevuto un rumore di macinatura quando ho avviato il camion. Di solito fissavo la prima cosa al mattino o se si sedeva per più di 6 o più ore. Il problema è peggiorato con il progredire dell’estate. Così, ho fatto il mio primo appuntamento con Stevens Ford su 07/10/2018 dopo essere stato detto che avevano un registro posteriore di diverse settimane e questo era il primo appuntamento che potevo ottenere., Beh, ho preso la macchina di notte e l’affermazione non hanno sentito il rumore ancora sulla ricevuta si dice negozio a causa sopra il carico. Così, ho preso un appuntamento con la concessionaria da cui l’ho comprato e la prima data che ho potuto ottenere è stata il 25/07/2018 e sono stati finalmente in grado di diagnosticare il problema essendo la catena di distribuzione e le camme secondo il lavoro cartaceo allegato. Ero senza il mio veicolo per quasi un mese e ora dopo averlo raccolto sento ancora uno slittamento nel motore mentre lo guido. Ora, dopo aver fatto ricerche approfondite ho scoperto che il 3.,5 6 cilindri motore EcoBoost ha avuto questo problema risalente al 2004 e hanno davvero mai risolto il problema. Di solito effettua il motore dopo la scadenza della garanzia 60,000 e raramente ho visto che questo si verifica in un camion nuovo come il mio. Sto combattendo con Ford su tutte le strade per ottenere il mio camion riacquistato da loro perché ho perso ogni fiducia in questo prodotto.”

Proprietario Numero quattro-F-150 Limited 3.5 L V6 EcoBoost

“Stavo guidando lungo l’autostrada per andare al lavoro., Ha colpito circa 1800rpm in 6a marcia quando la mia luce del motore ha iniziato a lampeggiare, trick è entrato in modalità zoppicante e ha iniziato a tremare come un matto, come se fossi fuori strada. Ciò è avvenuto su 10 + sul mio 25 min drive gradualmente peggiorando e peggiorando. Il mio camion non può superare gli 80 km / H con questo evento, né posso far girare il motore a tutti i 1800 giri / min. Ottenere diagnostica fatto a Ford il Lunedi. La luce del motore mattina successiva era costantemente acceso con un codice motore p0302 (cilindro 2 misfire). Ciò che è spaventoso è stato, questo è successo ai miei amici EcoBoost engine esattamente. Problema = refrigerante fuoriuscito nella camera del cilindro., E ‘ un problema di Ford che conoscono. E ‘ un difetto di progettazione. aveva il suo intero motore ricostruito con un intero nuovo blocco lungo installato. Non lasciarti ingannare da Ford. Sanno qual è il problema. È un difetto di progettazione EcoBoost.”

Proprietario Numero Cinque-F-150 FX4 3.5 L Eco Boost

” Ho avuto questo problema molto. Vai a salire sul gas e l’otturatore del motore e controllare la luce del motore si accende. Ho sostituito tutte le spine e i pacchetti di bobine che hanno aiutato molto all’inizio. Poi il problema è successo di nuovo. La luce del motore del controllo si spegne per un periodo di tempo, ma sempre torna su., L’ho preso per controllare quali codici stavano arrivando con la luce del motore del controllo, ma deve essere acceso. Ha preso il mio camion sulla strada e ha ottenuto il gas difficile da fare luce si accendono. Una volta tornati al negozio di parti hanno collegato la CPU al camion e il sensore O2 stava lanciando un codice così come il turbo non stava caricando abbastanza. Non ho ancora risolto le cose 2, ma spero che risolveranno il problema. L’O2 può davvero causare incendi e persiane. Si sta sistemando presto, quindi spero di poterlo far sapere a tutti. Se si desidera loro di collegare la CPU, ma la luce del motore del controllo è spento mostrare nulla., Quindi, prendi il tuo camion e prendi il gas per forzarlo e poi riprendilo.”

Proprietario Numero Sei-F-150 Lariat 3.5 L EcoBoost

“Durante un’accelerazione “dura”, il motore rabbrividisce, la spia del motore di controllo inizia a lampeggiare e il camion entra in una “modalità zoppicante” per circa 30-40 secondi. A proposito, questa è la quarta volta che questo problema si verifica con il mio F150. La prima volta che è successo l’ho portato al concessionario Ford e hanno detto che il cilindro #1 si è inceppato ed è stato dovuto alle candele. Hanno cambiato tutte e sei le candele e hanno eseguito un aggiornamento software al sistema., A questo punto il mio F150 aveva 45.000 miglia (circa). Una settimana dopo, durante una forte accelerazione, il motore rabbrividì, la luce del motore del controllo iniziò a lampeggiare e il camion entrò in una modalità zoppicante. L’ho riportato al rivenditore Ford e questa volta mi hanno detto che era il sensore MAF. Le prime due visite mi sono costate circa $500. Una settimana o due più tardi, lo stesso problema è accaduto di nuovo, ma ho scelto di non riprendere al rivenditore. Ho dovuto imparare a non accelerare così duramente e a fornire ampio spazio quando mi sono unito all’autostrada. Adoro questo camion, ma odio il motore.,”

Quanto costa sostituire i Turbo su 3.5 EcoBoost?

In generale, il costo per una sostituzione del gruppo turbocompressore Ford F-150 può essere eseguito un po ‘ meno di $1000 Ma non dimenticare il lavoro e le parti. A seconda di dove si va, il lavoro sarà di circa $500 – mentre le parti possono eseguire circa $650 a poco meno di 7 700. Assicurarsi di includere le tasse e le tasse nei costi di riparazione troppo.

Come posso ottenere più potenza dal mio 3.5 EcoBoost?

Ecco le prime cinque modifiche che dovrebbero essere fatte al tuo 3.,5 EcoBoost, secondo il canale YouTube CJ Off-Road:

Modifica Numero uno-Separatore olio

Poiché si dispone di un motore ad iniezione diretta, gli iniettori di carburante non spruzzano olio nelle valvole di aspirazione. Quindi stai parlando di accumulo di carbonio che può creare molti problemi.

Modifica numero due-Uno scarico posteriore gatto

Devi liberarti di tutta quell’aria!

Modifica Numero tre-Una presa d’aria fredda

Una buona presa d’aria fredda sarà un ottimo sostituto per una fabbrica, fornendo un flusso migliore.,

Modifica numero quattro-Aggiorna il tuo Intercooler

Con un intercooler aggiornato, otterrai un flusso d’aria migliore e ridurrai le temperature di aspirazione.

Modifica numero cinque-Flash Programmatore

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