El 3.5 L EcoBoost ofrece a los conductores un motor V6 de gasolina de inyección directa y turboalimentado de 3.5 litros. Al llegar a la escena automotriz en 2007, usó el nombre TwinForce. El concepto general detrás de esta unidad era proporcionar una alternativa sólida a un motor V8 de gran desplazamiento. El nuevo motor V6 turboalimentado de 3.5 L proporciona par y potencia iguales al motor V8 de 6.0 L. También es propulsado con menos consumo de combustible y emisiones de sustancias peligrosas al aire.,

Es el Ford De 3.5 EcoBoost de Un Buen Motor?

construido alrededor del Duratec 35 o el bloque de motor Ford Cyclone V6, presenta el diámetro y las dimensiones de la carrera. Además, el bloque EcoBoost es completamente de aluminio y también cuenta con un diseño de cubierta abierta junto con manguitos de acero de alta resistencia. El 3.,5l EcoBoost tiene bielas de viga en I de acero forjado acompañadas de un cigüeñal de acero forjado alineado con tapas de cojinetes de seis pernos.

las culatas para el EcoBoost de 3.5 L son de aluminio junto a cuatro válvulas con cada cilindro. El motor también tiene una sincronización de árbol de levas variable independiente doble con un árbol de levas de admisión desde el lado del conductor que tiene un lóbulo adicional de conducción. También puede encontrar una bomba de combustible de alta presión del sistema de inyección directa de combustible.

El motor EcoBoost 3.5 de segunda generación de 2017

en 20177, Ford presentó una segunda generación del 3.,Motor EcoBoost de 5 litros, que ofrecía más potencia y también estaba disponible en el Navigator 2018, la marca de lujo de Ford, así como en el F-150 2017 y el Expedition 2018. Con este motor mejorado vinieron una serie de oportunidades, siendo la más notable de ellas la adición de inyección de combustible multipuerto junto con nuevos turbocompresores.

El Nuevo Ne 3.5 EcoBoost tiene un sistema de cadena de dos primarios junto con un piñón de transmisión de cadena de leva en el cigüeñal, que ofrece una disposición de doble engranaje. Ahora solo son las cadenas nuevas, pero más duraderas que sus contrapartes anteriores., Esto los hace menos propensos a estirarse.

problemas comunes con el motor Ford 3.5 L EcoBoost

con el ingenio y la tecnología automotriz, vienen problemas; tal es el caso del 3.5 L EcoBoost. Con aproximadamente 400,000 motores EcoBoost de 3.5 L en carreteras y caminos, los motores han demostrado ser un componente de potencia sólido. Pero muchos de los motores están fuera de garantía y se dirigieron a una tienda cerca de usted. Estos son algunos problemas comunes a tener en cuenta: con el EcoBoost de 3.5 L:

desgaste de la cadena de sincronización

debido a que el EcoBoost de 3.5 L está turboalimentado, el aceite en el motor soporta mucho estrés., Por lo tanto, si el conductor empuja el motor más allá del intervalo de cambio de aceite recomendado, se mostrará un abuso visible en la cadena de sincronización. Además, el aceite que no ha sido reemplazado y/o cambiado puede resultar en daños con las guías, la cadena y el tensor. Una vez que tenga una cadena estirada y desgastada, el PCM la detectará y establecerá un código de p0016 para la correlación cigüeñal/árbol de levas.

cambio de transmisión y problemas relacionados

dentro de las últimas actualizaciones del motor 3.5 L, ha habido varios cambios y calibraciones y software de operación para el 2011 3.,5 modelos de motor-en un esfuerzo por abordar los problemas con el cambio de encendido, vacío y transmisión. Los propietarios de motores pueden experimentar estancamiento, pérdida de potencia u otra cosa peligrosa.

problemas con el encendido

si su EcoBoost de 3.5 L tiene un código de error o códigos de P0300-0306, puede optar por tirar de los enchufes y las botas de bobina. Luego puede comenzar a buscar huellas de carbono en el aislante de los tapones.

problemas con los limpiadores de inducción

aunque el 3.5 L no ha tenido muchos problemas notados con la acumulación de carbono en las válvulas de admisión., Algunos propietarios compran y usan limpiadores de inducción y los inyectan en la ingesta. Algunos de estos limpiadores pueden dañar los sellos, turbinas y cojinetes de los turbocompresores, sellos y turbinas. Es posible que solo desee seguir utilizando un combustible de alta calidad.

quejas del motor Ford 3.5 L EcoBoost: ¿Qué dicen los propietarios?

aunque el motor Ford 3.5 L EcoBoost es una máquina altamente eficiente, se las arregla para dar algunos problemas a los propietarios de motores. Echa un vistazo a algunas quejas registradas contra el popular motor Ford.

propietario Número uno-F-150

«Tengo 22,500 millas en este Ford F150 3.5 EcoBoost 2017., Ha comenzado a lanzar un código de desconexión del cárter po4db. He estado investigando y hay muchos productos Ford que tienen el mismo problema. Este código hizo que la luz del motor se encendiera y permaneciera encendida. Parece que está en el sistema informático, según tengo entendido. Sentado quieto, conduciendo no importa la luz del motor permanece encendida.»

propietario número dos-F-150

» sonajero en el arranque. Este camión se sentó durante un par de horas para pasar la noche y el motor sonó como un diesel durante entre 15 y 30 segundos. Esto parece ser un problema común con el motor del camión el 3.5 L EcoBoost., Una búsqueda en Google muestra que este es un problema muy común y requiere que el motor sea derribado. El problema común parece ser la cadena de sincronización y los tensores de cadena de sincronización. Ford Corp fue absolutamente inútil en el apoyo a esta reparación. El distribuidor era absolutamente maravilloso. Mi camión fue llevado al concesionario el 13 de mayo y podría obtenerlo el 16 o 17 de agosto. Las piezas fueron ordenadas el 15 de mayo y la entrega estimada fue el 31 de julio. Eso es insatisfactorio! Ford no tenía ninguna parte, ya que hay tantos motores que se están reparando para este problema.,»

propietario número tres-F-150

«compré 2017 F-150 platinum de Levittown Ford lo poseo menos de 1 año y ahora tengo 15,000 millas en él. Mi problema comenzó alrededor de mayo de 2018, estaba sucediendo al azar de vez en cuando estaba recibiendo un ruido de molienda cuando empecé el camión. Me quedé mirando por lo general a primera hora de la mañana o si se sentó durante más de 6 o más horas. El problema empeoró a medida que avanzaba el verano. Por lo tanto, hice mi primera cita con Stevens Ford el 07/10/2018 después de que me dijeron que tenían un registro de varias semanas y esta fue la primera cita que pude obtener., Bueno, recogí el coche por la noche y la afirmación de que no escucharon el ruido todavía en el recibo que dice debido tienda sobre la carga. Entonces, hice una cita con el concesionario al que lo compré y la fecha más temprana que pude obtener fue el 25/07/2018 y finalmente pudieron diagnosticar el problema siendo la cadena de sincronización y las levas según el trabajo de papel adjunto. Estuve sin mi vehículo durante casi un mes y ahora después de recogerlo todavía siento un deslizamiento en el motor mientras lo conduzco. Ahora después de hacer una extensa investigación he encontrado que el 3.,5 motor EcoBoost de 6 cilindros ha tenido este problema que se remonta a 2004 y realmente nunca han solucionado el problema. Por lo general, afecta el motor después de que expire la garantía de 60,000 y rara vez he visto que esto ocurra en un camión tan nuevo como el mío. Estoy luchando con Ford en todas las avenidas para conseguir mi camión comprado de nuevo por ellos porque he perdido toda la confianza en este producto.»

Owner Number Four-F-150 Limited 3.5 L V6 EcoBoost

«estaba conduciendo por la carretera de camino al trabajo., Golpeó alrededor de 1800 rpm en 6ª marcha cuando la luz de mi motor comenzó a parpadear, trick entró en modo de cojera y comenzó a temblar como loco, como si estuviera fuera de la carretera. Esto procedió a suceder alrededor de 10 + en mi unidad de 25 minutos cada vez peor y peor. Mi camión no puede ir más de 80 km / h con esto sucediendo, ni puedo acelerar el motor a más de 1800 rpm. Haciendo diagnósticos en Ford el lunes. A la mañana siguiente, la luz del motor estaba encendida constantemente con un código de motor p0302 (falla del cilindro 2). Lo que da miedo fue, esto le pasó a mis amigos EcoBoost engine exactamente. Problema = el refrigerante se filtró en la cámara del cilindro., Es un problema de Ford que conocen. Es un defecto de diseño. tenía todo su motor reconstruido con un bloque largo completamente nuevo instalado. No dejes que Ford te engañe. Saben cuál es el problema. Es un defecto de diseño EcoBoost.»

Owner Number Five-F-150 FX4 3.5 L Eco Boost

«he tenido este problema mucho. Ve a encender el gas y el obturador del motor y comprueba que se encienda la luz del motor. He reemplazado todos los enchufes y paquetes de bobinas que ayudaron mucho al principio. Entonces el problema volvió a ocurrir. La luz de control del motor se apaga durante un período de tiempo, pero siempre vuelve a encenderse., Lo tomó para comprobar qué códigos estaban subiendo con la luz del motor de verificación, pero tiene que estar encendido. Llevé mi camión a la carretera y aceleré para encender la luz. Una vez de vuelta a part store conectaron la CPU al camión y el sensor de O2 estaba lanzando un código, así como el turbo no estaba cargando lo suficiente. Todavía no tengo las 2 cosas arregladas, pero espero que solucionen el problema. El O2 realmente puede causar fallos y contraventanas. Se va a arreglar pronto, así que espero poder hacérselo saber a todos. Si quieres que conecten la CPU, pero la luz del motor de verificación está apagada, muestra cualquier cosa., Por lo tanto, tome su camión y obtener en el gas para forzarlo y luego llevarlo de vuelta.»

Owner Number Six-F-150 Lariat 3.5 L EcoBoost

«durante una aceleración «dura», el motor se estremece, la luz del motor de verificación comienza a parpadear y el camión entra en un «modo de cojera» durante aproximadamente 30 a 40 segundos. Por cierto, esta es la cuarta vez que este problema ha sucedido con mi F150. La primera vez que sucedió lo llevé al Concesionario Ford y dijeron que el cilindro #1 falló y se debió a las bujías. Cambiaron las seis Bujías y realizaron una actualización de software al sistema., En este punto mi F150 tenía 45,000 millas (aproximadamente). Una semana más tarde, durante una fuerte aceleración, el motor se estremeció, la luz del motor de control comenzó a parpadear y el camión entró en un modo de cojera. Lo llevé al concesionario Ford y esta vez me dijeron que era el sensor MAF. Las dos primeras visitas me costaron unos 5 500. Una semana o dos más tarde, el mismo problema sucedió de nuevo, pero opté por no volver al distribuidor. Tuve que aprender a no acelerar tan duro y a proporcionar un amplio espacio al fusionarme con la carretera. Me encanta este camión, pero odio el motor.,»

¿Cuánto cuesta reemplazar Turbos en 3.5 EcoBoost?

generalmente, el costo de un reemplazo del ensamblaje del turbocompresor Ford F-150 puede costarle un poco menos de $1000, pero no se olvide de la mano de obra y las piezas. Dependiendo de dónde vaya, el trabajo será de alrededor de 5 500, mientras que las piezas pueden costarle alrededor de 6 650 a poco menos de 7 700. Asegúrese de incluir impuestos y tarifas en sus costos de reparación también.

¿Cómo obtengo más potencia de mi EcoBoost 3.5?

Aquí están las cinco modificaciones principales que se deben hacer a su 3.,5 EcoBoost, según el canal de YouTube CJ Off-Road:

modificación Número uno – Separador de aceite

dado que tiene un motor de inyección directa, los inyectores de combustible no rocían aceite en las válvulas de admisión. Entonces usted está hablando de la acumulación de carbono que puede crear un montón de problemas.

Modification Number Two – A Cat Back Exhaust

¡Tienes que deshacerte de todo ese aire!

modificación número tres – Una toma de aire frío

una buena toma de aire frío será un gran reemplazo para una de fábrica, proporcionando un mejor flujo.,

modificación número cuatro: Actualice su Intercooler

con un intercooler actualizado, obtendrá un mejor flujo de aire y reducirá las temperaturas de admisión.

Modification Number Five-Flash Programmer

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