o EcoBoost 3.5 L oferece aos motoristas um 3,5-litro V6 gasolina injectada diretamente, bem como motor turbo. Chegando na cena automotiva em 2007, ele usou o nome TwinForce. O conceito geral por trás desta unidade era fornecer uma alternativa sólida para um motor V8 de grande deslocamento. O novo motor de 3,5 L V6 turbocomprimido fornece binário e potência iguais, para o motor de 6,0 L V8. É também propulsionado com menos consumo de combustível e emissões de substâncias perigosas para a atmosfera.,

É o Ford 3.5 EcoBoost de Um Bom Motor?

construído em torno do Duratec 35 ou do Ford Cyclone V6 bloco motor, ele apresenta o diâmetro, bem como as dimensões do curso. Além disso, o bloco EcoBoost é inteiramente de alumínio e também apresenta um projeto de convés aberto, juntamente com mangas de aço de alta resistência. O 3.,A 5L EcoBoost forjou varetas de aço I-beam, acompanhadas por uma cambota de aço forjada alinhada com tampas de rolamentos de seis parafusos. as cabeças dos cilindros para o EcoBoost de 3,5 L são de alumínio ao lado de quatro válvulas com cada cilindro. O motor também tem um Timing Twin independente variável Camshaft com um Camshaft de entrada a partir do lado do condutor que tem uma condução lobo adicional. Você também pode encontrar uma bomba de combustível de alta pressão a partir do sistema de injeção de combustível direto. o motor EcoBoost da Segunda Geração de 2017

de volta em 20177, a Ford introduziu uma segunda geração do 3.,O motor 5L EcoBoost, que ofereceu mais potência e também estava disponível no navegador de 2018, A marca de luxo da Ford-bem como o f-150 2017 e a expedição de 2018. Com este motor atualizado veio uma série de chances, com o mais notável deles sendo a adição de injecção de combustível multi-Porto, juntamente com novos turbocompressores. o novo ne 3.5 EcoBoost tem um sistema de duas correntes primárias ao lado de uma roda motriz de cames no virabrequim – que oferece um arranjo duplo de engrenagens. Agora só as cadeias são novas, mas mais duráveis do que suas contrapartes anteriores., Isto torna-os menos propensos a alongamentos.

Common Issues with the Ford 3.5 L EcoBoost Engine

With automotive ingenuity and technology, comes issues; such is true for the 3.5 L EcoBoost. Com cerca de 400.000 motores EcoBoost de 3,5 L em rodovias e byways, os motores provaram ser um componente de potência sólida. Mas muitos dos motores estão sem garantia e foram para uma loja perto de si. Aqui estão algumas questões comuns a ter em conta-com o 3,5 L EcoBoost:

Timing Chain Wear

devido ao 3,5 L EcoBoost ser turbocompressado, o óleo no motor suporta muita tensão., Assim, se o motorista empurrar o motor para além do intervalo de mudança de óleo recomendado, haverá abuso visível mostrado na cadeia de timing. Além disso, o óleo que não foi substituído e/ou alterado pode resultar em danos com as guias, cadeia e tensionador. Uma vez que você tem uma corrente que é esticada e usada, o PCM irá detectar tal e irá definir um código de P0016 para a correlação Cambota/Cambota.

Transmission Shifting and Related Issues

Within the past updates to the 3.5 L engine, there have been various changes and calibrations and operation software for the 2011 3.,5 modelos de motores – em um esforço para resolver problemas com a ignição, vácuo e transmissão de deslocamento. Os proprietários do motor podem experimentar empatar, perda de energia ou algo mais perigoso. se o seu EcoBoost de 3,5 L tiver um código de ignição ou códigos de P0300-0306, pode optar por puxar as velas e as botas da bobina. Então você pode começar a procurar pegadas de carbono no isolador das tomadas. problemas com produtos de Limpeza De Indução embora os 3,5 L não tenham tido muitos problemas notados com a acumulação de carbono nas válvulas de admissão., Alguns proprietários compram e utilizam produtos de limpeza de indução e injectam-nos na ingestão. Alguns destes produtos de limpeza podem danificar os selos dos turbocompressores, turbinas e rolamentos, vedantes e turbinas. Você pode apenas querer manter-se a usar um combustível de alta qualidade. o que dizem os proprietários? apesar do motor EcoBoost Ford 3.5 L ser uma máquina altamente eficiente, ele consegue dar alguns problemas aos proprietários do motor. Verifique algumas queixas registradas contra o popular motor Ford.

proprietário Número um-f-150

“eu tenho 22.500 milhas neste 2017 Ford F150 3.5 EcoBoost., Começou a lançar um código de desconexão do cárter do po4db. Eu tenho pesquisado e há um monte de produtos Ford tendo o mesmo problema. Este código fez com que a luz do motor se acendesse e se mantivesse ligada. Parece que está no sistema informático, pelo que sei. Parado, a conduzir não importa se a luz do motor continua acesa.”

proprietário número dois-F-150

” rattle on start up. Este camião sentou-se durante algumas horas até à noite e o motor soou como um diesel durante entre 15 e 30 segundos. Este parece ser um problema comum com o motor de caminhão o 3.5 L EcoBoost., Uma pesquisa do Google mostra que este é um problema muito comum e requer que o motor seja derrubado. O problema comum parece ser a cadeia de tempo e os tensionadores de cadeia de tempo. Ford Corp foi absolutamente inútil em apoiar esta reparação. O traficante foi absolutamente maravilhoso. Meu caminhão foi levado para o revendedor em 13 de Maio e eu poderia obtê-lo 16 ou 17 de agosto. As peças foram encomendadas em 15 de Maio e a entrega estimada era 31 de julho. Isso é insatisfatório! Ford não tinha quaisquer peças, pois há tantos motores sendo reparados para esta questão.,”

proprietário número três-F-150

” eu comprei 2017 F-150 platina De Levittown Ford I possuí menos de 1 ano e agora tem 15.000 milhas sobre ele. Meu problema começou por volta de maio de 2018 foi Aleatório acontecendo fora e em Eu estava recebendo um ruído de moagem quando eu comecei o caminhão. Eu normalmente olhava de manhã cedo ou se ficava mais de 6 horas ou mais. O problema piorou à medida que o verão progredia. Então, eu marquei minha primeira consulta com Stevens Ford em 07/10/2018 depois de ter sido dito que eles tinham um back log de várias semanas e esta foi a primeira nomeação que eu pude obter., Fui buscar o carro à noite e dizem que ainda não ouviram o barulho no recibo. Então, marquei uma consulta com o concessionário que comprei e a primeira data que consegui foi a 25/07/2018 e eles finalmente foram capazes de diagnosticar o problema sendo a cadeia de tempo e as cames de acordo com o trabalho de papel anexado. Eu estava sem o meu veículo por quase um mês e agora depois de pegá-lo para cima eu ainda sinto um deslizamento no motor enquanto eu dirigi-lo. Agora, depois de fazer uma extensa pesquisa, descobri que o 3.,5 motor EcoBoost de 6 cilindros teve este problema desde 2004 e realmente nunca corrigiu o problema. Ele geralmente afeta o motor após a garantia de 60.000 expira e eu raramente vi isso ocorrer em um caminhão como novo como o meu. Estou lutando com Ford em todas as avenidas para obter meu caminhão comprado de volta por eles, porque eu perdi toda a confiança neste produto.”

proprietário número quatro-F-150 limitada 3.5 L V6 EcoBoost

” eu estava dirigindo pela estrada em meu caminho para o trabalho., Bateu cerca de 1800 RPM na 6ª velocidade quando a minha luz do motor começou a piscar, o trick entrou em modo manco e começou a tremer como uma loucura, como se eu estivesse fora de roading. Isto começou a acontecer cerca de 10+ no meu passeio de 25 minutos gradualmente ficando cada vez pior. O meu camião não pode passar dos 80 km/h com isto a acontecer, nem posso ligar o motor depois das 1800 rpm. A fazer diagnósticos na Ford na segunda-feira. Na manhã seguinte, a luz do motor estava constantemente ligada com um código do motor p0302 (cilindro 2 falhou). O que é assustador é que isto aconteceu aos meus amigos EcoBoost engine exactamente. Problema=líquido de arrefecimento vazado na Câmara dos cilindros., É um problema Ford que eles conhecem. É uma falha de design. reconstruiu todo o motor com um novo bloco. Não deixes que o Ford te engane. Eles sabem qual é o problema. É uma falha de design EcoBoost.”

proprietário número cinco-F-150 FX4 3.5 L Eco Boost

” eu tive este problema muito. Vai para a gasolina e o motor desliga e verifica se a luz do motor acende. Eu substituí todas as tomadas e pacotes de bobina que ajudou muito no início. Então o problema voltou a acontecer. A luz de verificação do Motor apaga-se por um período de tempo, mas sempre volta ligado., Levou-o para verificar que códigos estavam a chegar com a luz do motor de verificação, mas tem de estar ligado. Levei o meu camião para a estrada e meti-me no acelerador para acender a luz. Uma vez de volta à loja de peças, eles conectaram CPU ao caminhão e o sensor de O2 estava lançando um código, bem como o turbo não estava carregando o suficiente. Ainda não arranjei as duas coisas, mas espero que resolvam o problema. O O2 pode causar falhas e portadas. Está a ser consertado em breve, espero poder avisar-vos. Se quiseres que liguem a CPU, mas a luz do motor está desligada, mostra alguma coisa., Pega na tua carrinha e mete-te na gasolina para a forçares e depois leva-a de volta.”

proprietário Número Seis-F-150 Lariat 3.5 L EcoBoost

“durante uma aceleração “dura”, o motor estremece, a luz do motor de verificação começa a piscar e o caminhão entra em um “modo limpinho” por cerca de 30 a 40 segundos. A propósito, é a quarta vez que este problema acontece com o meu F150. A primeira vez que aconteceu eu levei-o para o Ford dealer e eles disseram que o cilindro #1 falhou e foi devido às velas de ignição. Eles mudaram todas as seis velas de ignição e eles realizaram uma atualização de software para o sistema., Neste ponto meu F150 tinha 45.000 milhas (aproximadamente). Uma semana depois, durante uma aceleração dura, o motor estremeceu, a luz do motor de verificação começou a piscar e o caminhão entrou em um modo Manco. Levei-o ao vendedor Ford e desta vez disseram-me que era o sensor MAF. As duas primeiras visitas custaram-me cerca de 500 dólares. Uma semana ou duas mais tarde, o mesmo problema aconteceu novamente, mas eu optei por não levar de volta para o revendedor. Tive de aprender a não acelerar tanto e a dar espaço suficiente quando me fundi na auto-estrada. Adoro este camião, mas odeio o motor.,”

quanto custa substituir Turbos em 3.5 EcoBoost?

geralmente, o custo de uma substituição de montagem Ford F-150 turbocompressor pode executar você um pouco abaixo de $1000, mas não se esqueça sobre o trabalho e peças. Dependendo de onde você vai, o trabalho será de cerca de US $500 – enquanto as peças podem levá-lo a cerca de US $650 a pouco menos de US $700. Certifique-se de incluir impostos e taxas em seus custos de reparação também. como é que consigo mais cavalos do meu 3.5 EcoBoost?

Aqui estão as cinco principais modificações que devem ser feitas ao seu 3.,5 EcoBoost, according to the CJ Off-Road YouTube Channel:

Modification Number One – Oil Separator

Since you have a direct injection engine, the fuel injectors don’t spray oil into the intake valvals. Então você está falando sobre o acúmulo de carbono que pode criar muitos problemas.

modificação Número Dois-Um escape traseiro de gato

você tem que se livrar de todo esse ar! modificação Número Três-uma entrada de ar frio

uma boa entrada de ar frio será um grande substituto para uma fábrica, proporcionando um melhor fluxo., modificação número quatro-actualize o seu Intercooler

com um intercooler actualizado, obterá um melhor fluxo de ar, bem como reduzir as temperaturas de admissão.

modificação número cinco-Flash Programador

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