unele serii de curse auto nu concurează pe ploaie sau zăpadă, în special seriile care concurează pe piste ovale pavate. Ploaia și zăpada diminuează grav tracțiunea dintre anvelopele alunecoase și suprafață. Alte serii, în special cele care cursa pe drumul de cursuri, cum ar fi Formula Unu și drumurile publice și în raliuri, utilizați speciale reșapate pneuri de ploaie în timp ce suprafața este umedă, dar nu în mod excesiv de ploaie, zăpadă, apă stătătoare, sau fulger (care este un sistem automat de încetarea de curse din cauza pit echipaj, organizatori, și de siguranță)., Dirt track racing poate fi rulat într-o ploaie ușoară ca vehiculele au călcat anvelope. Ralierea poate fi ținută în ploaie sau zăpadă.IndyCar și NASCAR nu concurează pe o suprafață umedă sau umedă la cele mai multe piste ovale și nu concurează deloc în condiții de zăpadă. Nu vor începe un eveniment decât dacă suprafața este uscată. Dacă suprafața devine umedă în timpul unei curse, evenimentul este de obicei oprit, iar mașinile sunt trase de pe pistă. Umiditatea foarte ușoară poate justifica doar o perioadă temporară de precauție galbenă, în timp ce ploile mai grele sau fulgerul necesită de obicei un steag roșu (starea oprită).,după încetarea ploii, organismul de sancționare va determina dacă suprafața pistei poate fi uscată într-un interval de timp rezonabil. Pista este considerată „pierdută” dacă ploaia umezește bine suprafața, caracterizată de obicei printr-un aspect întunecat spre asfaltul sau pavajul din beton. Echipajele de cale folosesc Uscătoare cu jet, care constau din motoare cu jet modificate, montate cu susul în jos pentru a permite evacuării fierbinți să lovească suprafața. Evacuarea la cald acționează pentru a evapora rapid apa de ploaie și pentru a permite suprafeței să se usuce considerabil mai repede decât în condiții normale. Vacs umede pe scară largă sunt, de asemenea, uneori folosite pentru a suplimenta.,șoferul safety car va lucra cu stewarzii cursei pentru a lua o decizie corectă cu privire la un steag roșu atunci când ploaia cade. În NASCAR, dacă startul cursei este întârziat, oficialii pot cere unui șofer mai experimentat să evalueze dacă o pistă este suficient de uscată, prin faptul că șoferul rulează ture de viteză medie în jurul circuitului pentru a evalua uscăciunea circuitului. Apoi raportează rezultatele șefului său de echipaj, care trimite un raport unui oficial NASCAR.în condiții de ploaie, oficialii pot începe cursa sub safety car, și val verde după câteva ture au fost efectuate în astfel de condiții., În această situație, toate turele Safety Car contează pentru distanța cursei, dar în IndyCar și NASCAR, numai după ce ambele verde și galben sunt fluturate împreună (unele ture pot fi rulate în prealabil, care nu contează). Cu toate acestea, oficialii pot permite numărarea turelor numai dacă steagul verde este următorul steag care va valora și nu steagul roșu, iar oficialii pot renunța la toate turele de alergare dacă mașinile nu finalizează o tură în condiții de steag verde. Această procedură poate fi utilizată de către oficiali în încercarea de a ajunge la statutul oficial al cursei (jumătate sau trei sferturi).,dacă ploaia nu scade, organismul de sancționare are mai multe opțiuni. De obicei, cursa este considerată „oficială” dacă a fost finalizat cel puțin un tur dincolo de jumătatea distanței anunțate (similar cu baseball-ul). În acest caz, cursa este considerată completă și poate fi declarat un câștigător. În unele cazuri, dacă cursa a depășit deja punctul de jumătate (mai ales dacă este foarte aproape de finisajul programat) când ploaia cade, iar prognoza meteo este pentru ploaia de o zi, nu se va încerca nicio încercare de a finaliza restul cursei., Dacă o ploaie torențială apare foarte aproape de sfârșitul cursei, oficialii, de fapt, își pot folosi Autoritatea pentru a flutura steagul în carouri în acel moment și pentru a încheia cursa imediat (cum ar fi în timpul Indianapolis 500 din 1975). Cu toate acestea, în cazul în care evenimentul este oprit orice tur înainte de punctul de jumătatea drumului, restul evenimentului poate fi amânată pentru ziua următoare (cum ar fi în timpul 1997 Indianapolis 500 și 2020 Daytona 500). IndyCar și NASCAR vor folosi anvelope de ploaie dacă se află la un curs rutier., Cu toate acestea, dacă ploaia este suficient de severă în cazul în care apa în picioare, vizibilitatea devine o problemă sau dacă fulgerul este detectat pe o rază de 12 km a circuitului, cursa va fi oprită. La 2014 Honda Indy Toronto Race 1, IndyCar a încercat să val verde și galben împreună pentru a începe cursa sub Safety Car. După numeroase incidente, IndyCar a decis să abandoneze cursa și a șters ardezia curată pentru duminică cu două curse., IndyCar a anulat, de asemenea, calificarea la un circuit din cauza fulgerului, în primul rând ca o problemă de siguranță cu electronica, comunicațiile radio, echipele de pe pit lane, marșalii de curse și spectatorii.

codul din USAC, NASCAR și IndyCar afirmă dacă mai puțin de jumătate din ture sunt finalizate sau dacă cursa nu poate începe, evenimentul este reluat la o dată ulterioară, de obicei a doua zi. Odată cu introducerea luminilor la numeroase piste ovale, intervalul de timp pentru reluarea unei curse întârziate de ploaie în aceeași zi a fost extins în mare măsură., Unele curse oprite în timpul zilei pentru ploaie au văzut pista uscată, iar cursa s-a încheiat mai târziu seara în aceeași zi. Începând cu sezonul 2017, Toate seriile naționale NASCAR utilizează un format în care cursele sunt împărțite în trei sau patru etape, cu precauție la competiție după fiecare; o cursă este considerată oficială după încheierea celei de-a doua etape, care este de obicei poziționată în jurul a două sferturi din distanța programată.cele mai multe curse rutiere (cu excepția Statelor Unite) nu utilizează regula de 50%., În codul FIA, dacă ploaia severă forțează întreruperea cursei, regulamentul prevede că dacă au fost finalizate mai puțin de trei ture, cursa este anulată și nu va fi alcătuită. Odată ce o cursă se află în al patrulea tur al steagului verde, cursa este oficială și doar jumătate de puncte vor fi acordate până când 75% din cursă a fost finalizată.

evenimente celebre întârziate de ploaie în motorsportEdit

1976 Indianapolis 500 a fost cel mai scurt Indianapolis 500 din istorie, un tur trecut statutul oficial, cu 102 ture finalizate.Marele Premiu al Japoniei din 1976 a fost amânat din cauza ploii., Când cursa a început în cele din urmă, liderul campionatului Niki Lauda s-a retras din cauza condițiilor periculoase, permițându-i lui James Hunt să înscrie suficiente puncte pentru a câștiga campionatul.

Tooheys 1000 din 1992 a fost drastic afectat de ploaie, echipa Dick Johnson Racing conducând cursa în turul 145 după o serie de accidente la cotul lui Forrest. Cu toate acestea, ca Winfield de Curse Nissan echipa a fost parte de un accident pe Tur 144 la secțiunea, regulile comandat un countback la 143 tur, când cursa a fost chemat la ploaie. Echipa Nissan a fost declarată câștigătoare.,MotoGP 2008 Red Bull Indianapolis Grand Prix a fost drastic afectat de uraganul Ike. Cursa de 250cc (acum 600cc Moto2) a fost anulată din cauza ploilor abundente, în timp ce mai devreme în zilele cursele din clasele de 125cc (acum 250cc Moto3) și MotoGP au fost reduse din cauza vremii.2009 Petit Le Mans din Braselton, Georgia, a fost un exemplu de ploaie sub codul FIA, unde sunt necesare doar trei ture finalizate pentru o cursă oficială și mai puțin de jumătate din cursă (184 din 394 ture). Steagul roșu a fluturat după 184 de ture la punctul 4:52 al cursei., În cursele de anduranță, ceasul nu se oprește pentru Steaguri roșii. IMSA a așteptat până la 8 PM pentru a declara oficial cursa. În timp ce cursa a fost 13 ture de la oficial (500 mile), ceasul a trecut marca de cinci ore, atunci când cursa a fost numit la 8 PM.

la Formula One ‘ S 2009 Malaysian Grand Prix, o furtună a fost prezis pentru a lovi jumătate din Cursa de 56 ture, cu toate acestea, la începutul cursei vremea a fost însorită, cu nori negri mari în depărtare. Prin turul 19 a început să plouă, pe măsură ce unii șoferi au intrat pe pit road pentru anvelope umede, deoarece ploaia cădea greu., Până în turul 28, ploaia a fost torențială până la punctul în care oficialii au numit o precauție, desfășurând mașina de siguranță, dar încă mai multe mașini au ieșit din cauza rotirilor sau accidentelor. Ploaia s-a agravat și cursa a fost marcată cu roșu în turul 33. Odată ce ploaia a încetat, a fost considerat prea târziu și întuneric pentru a continua și cursa a fost oprit. Unii șoferi și spectatori au protestat față de decizia organizatorului cursei, dar nu s-a luat nicio măsură., Sezonul 2009 a fost primul an în care FIA a început cursele din Asia și Australia, deoarece începe după-amiaza târziu, unde soarele va apune în timpul finalizării cursei pentru a maximiza emisiunile de televiziune europene.în Marele Premiu al Canadei din 2011 al Formulei unu, ploaia înainte de cursă a udat circuitul. La 30 de minute de cursă, o furtună puternică a lovit circuitul și cursa a fost marcată cu roșu. Ploaia nu s-a oprit repede, iar evenimentul a fost întârziat mai mult de 2 ore, dar întreaga distanță a fost în cele din urmă rulată și a fost cea mai lungă cursă din istoria Formulei unu., Pentru a preveni repetarea, Regulile FIA au fost modificate astfel încât un ceas de cursă de patru ore să înceapă atunci când mașinile își încep turul de încălzire. Ceasul nu va fi oprit pentru nicio situație, încheind efectiv o cursă la patru ore după ce mașinile se rostogolesc, indiferent de cât de departe s-a terminat cursa.

2012 Daytona 500 a fost amânată de ploaie pentru prima dată în istorie, deoarece a fost amânată 30 de ore de la 1 PM duminică la 7 PM luni.,

2013 6 Ore de la Fuji in Campionatul Mondial de Anduranta FIA în mod eficient a fost anulat din cauza ploii; oficialii început ceas și a fugit ture în atenție, în speranța de condiții pentru a îmbunătăți; după 17 tururi, toate sub prudență, cursa a fost efectiv anulate, dar sub normele FIA, a fost o cursă oficială. Pentru a preveni repetarea, Regulile FIA au fost modificate pentru a indica regula celor trei tururi finalizate pentru a face oficial o cursă aplicată doar turelor cu steag verde.,

2015 Petit Le Mans a fost scurtat la 7 ore, 51 minute după ce a fost sub o vreme întârziere mai devreme în cursă, după ce o mașină de siguranță cu puțin peste două ore rămase, cursa a fost abandonat după 179 ture din cauza condițiilor meteorologice legate de Uraganul Joaquin și legate de ploile abundente în Sud-estul Statelor Unite.

Marele Premiu al Japoniei din 2019 a văzut că sesiunea de calificare s-a mutat în dimineața zilei cursei din cauza taifunului Hagibis, o premieră în istoria Formulei unu., Părți ale infrastructurii pistei au fost dezasamblate și apoi reasamblate pentru ziua cursei, deoarece nu se aștepta să reziste furtunii. Deși taifunul a trecut, vânturile puternice au continuat în timpul sesiunii de calificare și au provocat mai multe accidente în câteva minute de la începerea sesiunii.