Alcune serie di corse automobilistiche non competono in caso di pioggia o neve, in particolare le serie che corrono su piste ovali pavimentate. La pioggia e la neve riducono notevolmente la trazione tra le gomme slick e la superficie. Altre serie, specialmente quelle che gareggiano su percorsi stradali come la Formula Uno e le strade pubbliche come nei rally, usano speciali pneumatici da pioggia calpestati mentre la superficie è bagnata ma non in caso di pioggia, neve, acqua stagnante o fulmini eccessivamente pesanti (che è una cessazione automatica delle corse a causa dell’equipaggio dei pit, dei marescialli di gara e della sicurezza)., Dirt track racing può essere eseguito in una leggera pioggia come i veicoli hanno calpestato pneumatici. Rally può essere tenuto in caso di pioggia o neve.
IndyCar e NASCAR non competono su una superficie bagnata o umida nella maggior parte delle piste ovali e non competono affatto durante le condizioni nevose. Non inizieranno un evento a meno che la superficie non sia asciutta. Se la superficie si bagna durante una gara, l’evento viene in genere interrotto e le auto vengono estratte dalla pista. L’umidità molto leggera può giustificare solo un periodo di cautela gialla temporanea, mentre le piogge più pesanti o i fulmini di solito richiedono una bandiera rossa (condizione interrotta).,
Dopo che la pioggia cessa, il corpo sanzionatorio determinerà se la superficie della pista può essere asciugata entro un lasso di tempo ragionevole. La pista è considerata “persa” se la pioggia bagna a fondo la superficie, di solito caratterizzata da un aspetto scuro all’asfalto o alla pavimentazione in cemento. Gli equipaggi di pista utilizzano essiccatori a getto, che consistono in motori a reazione modificati, montati a testa in giù per consentire allo scarico caldo di colpire la superficie. Lo scarico caldo agisce per evaporare rapidamente l’acqua piovana, e consentire alla superficie di asciugare notevolmente più veloce rispetto alle condizioni normali. A volte vengono utilizzati anche wet-vac su larga scala per integrare.,
Il pilota della safety car lavorerà con i commissari di gara sulla decisione corretta su una bandiera rossa quando cade la pioggia. In NASCAR, se l’inizio della gara è in ritardo, i funzionari possono chiedere a un pilota più esperto di valutare se una pista è sufficientemente asciutta facendo correre giri a media velocità attorno al circuito per valutare l’aridità del circuito. Poi riporta i risultati al suo capo dell’equipaggio, che invia un rapporto a un funzionario NASCAR.
In condizioni di pioggia, i funzionari possono iniziare la gara sotto la safety car, e sventolare il verde dopo alcuni giri sono stati eseguiti in tali condizioni., In questa situazione, tutti i giri di Safety Car contano verso la distanza di gara, ma in IndyCar e NASCAR, solo dopo che sia il verde che il giallo sono stati agitati insieme (alcuni giri possono essere eseguiti in anticipo che non contano). Tuttavia, i funzionari possono consentire ai giri di contare solo se la bandiera verde è la prossima bandiera da sventolare e non la bandiera rossa, e i funzionari possono scartare tutti i giri eseguiti se le auto non completano un giro in condizioni di bandiera verde. Questa procedura può essere utilizzata dai funzionari nel tentativo di raggiungere la gara allo status di gara ufficiale (a metà o tre quarti).,
Se la pioggia non diminuisce, il corpo sanzionatorio ha diverse opzioni. In genere, la gara è considerata “ufficiale” se è stato completato almeno un giro oltre la metà della distanza pubblicizzata (simile al baseball). Se tale è il caso, la gara è considerata completa, e un vincitore può essere dichiarato. In alcuni casi, se la gara è già andata oltre il punto di metà gara (specialmente se è molto vicina all’arrivo previsto) quando cade la pioggia e le previsioni del tempo sono per pioggia di un giorno, non verrà tentato alcun tentativo di completare il resto della gara., Se un acquazzone si verifica molto vicino alla fine della gara, gli ufficiali, infatti, possono usare la loro autorità per sventolare la bandiera a scacchi in quell’istante, e terminare immediatamente la gara (come durante la 500 miglia di Indianapolis del 1975). Tuttavia, se l’evento viene fermato ogni giro prima del punto di metà gara, il resto dell’evento può essere posticipato al giorno successivo (come durante la 500 miglia di Indianapolis 1997 e la Daytona 500 2020).
IndyCar e NASCAR utilizzeranno entrambi pneumatici da pioggia se si trovano in un percorso stradale., Tuttavia, se la pioggia è abbastanza grave dove l’acqua stagnante, la visibilità diventa un problema, o se viene rilevato un fulmine entro un raggio di 12 km dal circuito, la gara verrà interrotta. Al 2014 Honda Indy Toronto Gara 1, IndyCar ha tentato di onda verde e giallo insieme per iniziare la gara sotto la Safety Car. Dopo numerosi incidenti, IndyCar ha deciso di abbandonare la gara e ha cancellato la lavagna per domenica con due gare., IndyCar ha anche annullato le qualifiche su un circuito a causa di un fulmine, principalmente come problema di sicurezza con l’elettronica, le comunicazioni radio, i team sulla pit lane, i commissari di gara e gli spettatori.
Il codice in USAC, NASCAR e IndyCar afferma che se meno della metà dei giri sono completati o se la gara non è in grado di iniziare, l’evento viene ripreso in una data successiva, di solito il giorno successivo. Con l’introduzione delle luci su numerose piste ovali, il lasso di tempo per riprendere una gara ritardata dalla pioggia nello stesso giorno è stato ampiamente ampliato., Alcune gare ferme durante il giorno per la pioggia hanno visto la pista asciugarsi, e la gara si è conclusa in tarda serata nello stesso giorno. Dalla stagione 2017, tutte le serie nazionali NASCAR utilizzano un formato in cui le gare sono divise in tre o quattro fasi, con una cautela di competizione dopo ciascuna; una gara è considerata ufficiale dopo la conclusione della seconda fase, che è tipicamente posizionata intorno a due quarti della distanza programmata.
La maggior parte delle corse su strada (tranne negli Stati Uniti) non utilizza la regola del 50%., Nel Codice FIA, se una forte pioggia costringe la gara ad essere interrotta, il regolamento stabilisce che se sono stati completati meno di tre giri, la gara viene annullata e non verrà compensata. Una volta che una gara è sul suo quarto giro bandiera verde, la gara è ufficiale, e solo la metà punti saranno assegnati fino a quando il 75% della gara è stata completata.
Eventi famosi ritardati dalla pioggia nel motorsportEdit
La 500 miglia di Indianapolis del 1976 fu la più breve 500 miglia di Indianapolis della storia, un giro dopo lo status ufficiale, con 102 giri completati.
Il Gran Premio del Giappone 1976 fu ritardato a causa della pioggia., Quando la gara è iniziata, il leader del campionato Niki Lauda si è ritirato a causa delle condizioni pericolose, consentendo a James Hunt di segnare abbastanza punti per vincere il campionato.
La Tooheys 1000 del 1992 fu drasticamente influenzata dalla pioggia, con il Dick Johnson Racing team che guidò la gara al giro 145 dopo una serie di incidenti al gomito di Forrest. Tuttavia, poiché il team Winfield Racing Nissan ha fatto parte di un incidente al giro 144 nella sezione, le regole hanno ordinato un countback al giro 143rd quando la gara è stata chiamata a piovere. Il team Nissan è stato dichiarato vincitore.,
Il MotoGP 2008 Red Bull Indianapolis Gran Premio è stato drasticamente influenzato dall’uragano Ike. La gara della classe 250cc (ora 600cc Moto2) è stata annullata a causa delle forti piogge, mentre nei giorni precedenti le gare delle classi 125cc (ora 250cc Moto3) e MotoGP sono state ridotte a causa del tempo.
Il Petit Le Mans 2009 a Braselton, Georgia, è stato un esempio di un rainout secondo il codice FIA, dove sono necessari solo tre giri completati per una gara ufficiale e meno della metà della gara (184 su 394 giri). La bandiera rossa sventolò dopo 184 giri al punto 4: 52 della gara., Nelle gare di endurance, l’orologio non si ferma per le bandiere rosse. IMSA ha aspettato fino alle 20 per dichiarare ufficiale la gara. Mentre la gara era 13 giri da ufficiale (500 miglia), l’orologio aveva superato il marchio di cinque ore quando la gara è stata chiamata a 8 PM.
Al Gran Premio della Malesia 2009 di Formula Uno, un temporale era previsto per colpire la metà della gara di 56 giri, tuttavia, all’inizio della gara il tempo era soleggiato con grandi nuvole nere in lontananza. Al giro 19 cominciò a piovere mentre alcuni piloti entravano nella pit road per gomme da bagnato mentre la pioggia cadeva forte., Al giro 28, la pioggia era torrenziale al punto che i funzionari hanno chiamato una cautela, schierando la Safety Car, ma ancora diverse auto erano fuori a causa di giri o incidenti. La pioggia è peggiorata e la gara è stata contrassegnata in rosso al giro 33. Una volta che la pioggia era cessata, è stato ritenuto troppo tardi e buio per continuare e la gara è stata interrotta. Alcuni piloti e spettatori hanno protestato contro la decisione dell’organizzatore della gara, ma non è stata presa alcuna azione., La stagione 2009 è stata il primo anno in cui la FIA ha iniziato le gare in Asia e Australia come inizio nel tardo pomeriggio dove il sole sarebbe tramontato durante il traguardo della gara al fine di massimizzare le trasmissioni televisive europee.
Nel Gran Premio del Canada 2011 di Formula Uno, la pioggia prima della gara ha bagnato il circuito. 30 minuti dopo la gara, un forte temporale ha colpito il circuito e la gara è stata contrassegnata in rosso. La pioggia non si è fermata rapidamente e l’evento è stato ritardato per più di 2 ore, ma l’intera distanza è stata finalmente corsa ed è stata la gara più lunga nella storia della Formula Uno., Per evitare una ripetizione, le regole FIA sono state cambiate in modo che un orologio di gara di quattro ore inizi quando le auto iniziano il loro giro di riscaldamento. L’orologio non verrà fermato per nessuna situazione, terminando in modo efficace una gara quattro ore dopo che le auto si sono staccate, indipendentemente da quanto la gara è finita.
La Daytona 500 2012 è stata posticipata per la prima volta nella storia dalla pioggia, poiché è stata posticipata di 30 ore dalle 13 di domenica alle 19 di lunedì.,
La 6 Ore del Fuji 2013 nel FIA World Endurance Championship è stata effettivamente annullata a causa della pioggia; i funzionari hanno iniziato l’orologio e hanno eseguito i giri con cautela, sperando che le condizioni migliorassero; dopo 17 giri, tutti con cautela, la gara è stata effettivamente annullata, ma secondo le regole FIA, era una gara ufficiale. Per evitare una ripetizione, le regole FIA sono state modificate per indicare la regola dei tre giri completati per rendere ufficiale una gara applicata solo ai giri della bandiera verde.,
La Petit Le Mans 2015 è stata accorciata a 7 ore, 51 minuti dopo essere stata sotto un ritardo meteorologico all’inizio della gara; dopo una safety car con poco più di due ore rimanenti, la gara è stata abbandonata dopo 179 giri a causa delle condizioni meteorologiche legate all’uragano Joaquin e alle forti piogge nel sud-est degli Stati Uniti.
Il Gran Premio del Giappone 2019 ha visto la sessione di qualifica spostata al mattino del giorno di gara a causa del tifone Hagibis, una prima nella storia della Formula Uno., Parti dell’infrastruttura della pista sono state smontate e poi rimontate per il giorno della gara perché non ci si aspettava che resistessero alla tempesta. Sebbene il tifone fosse passato, i forti venti continuarono durante la sessione di qualifica e causarono diversi incidenti in pochi minuti dall’inizio della sessione.