Rainout (sports) (Français)

certaines séries de courses automobiles ne concourent pas sous la pluie ou la neige, en particulier les séries qui courent sur des pistes ovales pavées. La pluie et la neige diminuent considérablement la traction entre les pneus slicks et la surface. D’autres séries, en particulier celles qui courent sur des parcours routiers tels que la Formule Un et les routes publiques comme en rallye, utilisent des pneus pluie spéciaux lorsque la surface est mouillée, mais pas sous une pluie excessivement forte, de la neige, de l’eau stagnante ou de la foudre (ce qui est un arrêt automatique de la course en raison, Dirt track racing peut être exécuté sous une pluie légère que les véhicules ont des pneus foulés. Le rallye peut avoir lieu sous la pluie ou la neige.

IndyCar et NASCAR ne concourent pas sur une surface mouillée ou humide sur la plupart des pistes ovales, et ne concourent pas du tout dans des conditions enneigées. Ils ne démarreront pas un événement à moins que la surface ne soit sèche. Si la surface devient humide pendant une course, l’événement est généralement arrêté et les voitures sont retirées de la piste. Une humidité très légère peut ne justifier qu’une période de prudence jaune temporaire, tandis que des pluies plus fortes ou des éclairs nécessitent généralement un drapeau rouge (état arrêté).,

Après la fin de la pluie, l’organisme de sanction déterminera si la surface de la piste peut être séchée dans un délai raisonnable. La piste est considérée comme « perdue » si la pluie mouille complètement la surface, généralement caractérisée par un regard sombre sur l’asphalte ou la chaussée en béton. Les équipes de piste utilisent des sécheurs à jet, qui se composent de moteurs à réaction modifiés, montés à l’envers pour permettre aux gaz d’échappement chauds de marteler la surface. L’échappement chaud agit pour évaporer rapidement l’eau de pluie et permettre à la surface de sécher considérablement plus rapidement que les conditions normales. Les Aspirateurs humides à grande échelle sont également parfois utilisés pour compléter.,

le pilote de la voiture de sécurité travaillera avec les commissaires de course sur la décision appropriée sur un drapeau rouge lorsque la pluie tombe. En NASCAR, si le départ de la course est retardé, les officiels peuvent demander à un pilote plus expérimenté d’évaluer si une piste est suffisamment sèche en demandant au pilote d’effectuer des tours à vitesse moyenne autour du circuit pour évaluer la sécheresse du circuit. Il rapporte ensuite les résultats à son chef d’équipage, qui envoie un rapport à un officiel de NASCAR.

dans des conditions de pluie, les officiels peuvent commencer la course sous la voiture de sécurité, et agiter le vert après quelques tours ont été courus dans de telles conditions., Dans cette situation, tous les tours de voiture de sécurité comptent pour la distance de course, mais en IndyCar et en NASCAR, seulement après que le vert et le jaune ont été agités ensemble (certains tours peuvent être effectués à l’avance qui ne comptent pas). Cependant, les officiels ne peuvent autoriser les tours à compter que si le drapeau vert est le prochain drapeau à agiter et non le drapeau rouge, et les officiels peuvent rejeter tous les tours exécutés si les voitures ne terminent pas un tour dans des conditions de drapeau vert. Cette procédure peut être utilisée par les officiels pour tenter d’atteindre le statut de course officielle (à mi-parcours ou aux trois quarts).,

Si la pluie ne diminue pas, l’organisme de sanction a plusieurs options. En règle générale, la course est considérée comme « officielle » si au moins un tour au-delà de la moitié de la distance annoncée a été terminé (similaire au baseball). Si tel est le cas, la course est considérée comme terminée et un gagnant peut être déclaré. Dans certains cas, si la course a déjà dépassé la mi-course (surtout si elle est très proche de l’arrivée prévue) lorsque la pluie tombe et que les prévisions météorologiques prévoient de la pluie toute la journée, aucune tentative de terminer le reste de la course ne sera tentée., Si une averse se produit très près de la fin de la course, les officiels peuvent en fait utiliser leur autorité pour agiter le drapeau à damier à cet instant et mettre fin à la course immédiatement (comme lors des 500 Miles D’Indianapolis 1975). Cependant, si l’épreuve est arrêtée un tour avant la mi-course, le reste de l’épreuve peut être reporté au lendemain (comme lors des 500 Miles D’Indianapolis 1997 et des 500 miles de Daytona 2020).

IndyCar et NASCAR utiliseront tous deux des pneus pluie s’ils sont sur un parcours routier., Cependant, si la pluie est assez forte où l’eau stagnante, la visibilité devient un problème, ou si la foudre est détectée dans un rayon de 12 km du circuit, la course sera arrêtée. Lors de la Honda Indy Toronto Race 1 2014, IndyCar a tenté d’agiter le vert et le jaune ensemble pour commencer la course sous la voiture de sécurité. Après de nombreux incidents, IndyCar a décidé d’abandonner la course et a effacé l’ardoise pour dimanche avec deux courses., IndyCar a également annulé les qualifications sur un circuit à cause de la foudre, principalement pour des problèmes de sécurité avec l’électronique, les communications radio, les équipes sur la voie des stands, les commissaires de course et les spectateurs.

le code de L’USAC, de la NASCAR et de L’IndyCar indique que si moins de la moitié des tours sont terminés ou si la course ne peut pas commencer, l’événement est repris à une date ultérieure, généralement le lendemain. Avec l’introduction de feux sur de nombreuses pistes ovales, le délai pour reprendre une course retardée par la pluie le même jour a été largement élargi., Certaines courses arrêtées pendant la journée pour cause de pluie ont vu la piste asséchée, et la course s’est terminée plus tard dans la soirée le même jour. Depuis la saison 2017, Toutes les séries nationales de NASCAR utilisent un format dans lequel les courses sont divisées en trois ou quatre étapes, avec une mise en garde de compétition après chacune; une course est considérée comme officielle après la conclusion de la deuxième étape, qui est généralement positionnée autour des deux quarts de la distance prévue.

la plupart des courses sur route (sauf aux États-Unis) n’utilisent pas la règle des 50%., Dans le code FIA, si une pluie intense force l’interruption de la course, le règlement stipule que si moins de trois tours ont été terminés, la course est annulée et ne sera pas rattrapée. Une fois qu’une course est sur son quatrième tour de drapeau vert, la course est officielle, et seulement la moitié des points seront attribués jusqu’à ce que 75% de la course a été terminée.

événements célèbres retardés par la pluie en sport moteurmodifier

Les 500 Miles D’Indianapolis 1976 ont été les 500 Miles D’Indianapolis les plus courts de l’histoire, un tour après le statut officiel, avec 102 tours terminés.

Le Grand Prix du Japon 1976 a été retardé à cause de la pluie., Lorsque la course a finalement commencé, le leader du championnat Niki Lauda s’est retiré en raison des conditions dangereuses, permettant à James Hunt de marquer suffisamment de points pour remporter le championnat.

Le Tooheys 1000 de 1992 a été considérablement affecté par la pluie, L’équipe Dick Johnson Racing menant la course au 145e tour après une série d’accidents au coude de Forrest. Cependant, comme L’équipe Winfield Racing Nissan faisait partie d’un accident au 144e Tour de la section, les règles ont ordonné un compte à rebours au 143e tour lorsque la course a été appelée à la pluie. L’équipe Nissan a été déclarée gagnante.,

Le MotoGP 2008 Red Bull Indianapolis Grand Prix a été considérablement affecté par L’ouragan Ike. La course de classe 250cc (maintenant 600cc Moto2) a été annulée en raison de fortes pluies, tandis que plus tôt dans les jours, les courses dans les classes 125cc (maintenant 250cc Moto3) et MotoGP ont été réduites à cause de la météo.

Le Petit Le Mans 2009 à Braselton, en Géorgie, a été un exemple de pluie sous le code FIA, où seulement trois tours terminés sont nécessaires pour une course officielle et moins de la moitié de la course (184 des 394 tours). Le drapeau rouge a agité après 184 tours au point 4:52 de la course., Dans les courses d’endurance, l’horloge ne s’arrête pas de drapeaux rouges. IMSA a attendu jusqu’à 20 heures pour déclarer l’officiel de la course. Alors que la course était à 13 tours de l’officiel (500 miles), l’horloge avait dépassé la barre des cinq heures lorsque la course a été appelée à 20 heures.

Au Grand Prix De Malaisie de Formule Un 2009, une tempête de pluie devait frapper la moitié de la course de 56 tours, cependant, au début de la course, le temps était ensoleillé avec de gros nuages noirs au loin. Au tour 19, Il a commencé à pleuvoir alors que certains pilotes entraient dans la route des stands pour des pneus mouillés alors que la pluie tombait fort., Au tour 28, la pluie était torrentielle au point que les responsables ont appelé une mise en garde, déployant la voiture de sécurité, mais encore plusieurs voitures étaient en raison de spins ou d’accidents. La pluie s’est aggravée et la course a été signalée au 33e tour. Une fois que la pluie avait cessé, il a été jugé trop tard et sombre pour continuer et la course a été arrêtée. Certains pilotes et spectateurs ont protesté contre la décision de l’organisateur de la course, mais aucune mesure n’a été prise., La saison 2009 a été la première année où la FIA a commencé les courses D’Asie et D’Australie comme des départs en fin d’après-midi où le soleil se couchait pendant l’arrivée de la course afin de maximiser les émissions télévisées européennes.

lors du Grand Prix du Canada de Formule 1 2011, la pluie avant la course a mouillé le circuit. 30 minutes après le début de la course, une forte tempête de pluie a frappé le circuit et la course a été marquée par un drapeau rouge. La pluie ne s’est pas arrêtée rapidement et l’événement a été retardé de plus de 2 heures, mais la distance complète a finalement été parcourue et a été la plus longue course de L’histoire de la Formule Un., Pour éviter une répétition, les règles de la FIA ont été modifiées afin qu’une horloge de course de quatre heures commence lorsque les voitures commencent leur tour d’échauffement. L’horloge ne sera pas arrêtée pour n’importe quelle situation, mettant fin effectivement à une course quatre heures après que les voitures roulent hors, quelle que soit la distance de la course a terminé.

Le Daytona 500 2012 a été reporté par la pluie pour la première fois dans l’histoire, car il a été reporté 30 heures de 1 PM Dimanche à 7 PM Lundi.,

Les 6 heures de Fuji 2013 dans le championnat du monde D’Endurance FIA ont été annulées en raison de la pluie; les officiels ont commencé le chronomètre et ont effectué des tours sous prudence, dans l’espoir que les conditions s’améliorent; après 17 tours, tous sous prudence, la course a été annulée, mais selon les règles de la FIA, Pour éviter une répétition, les règles de la FIA ont été modifiées pour indiquer la règle des trois tours terminés afin qu’un officiel de course ne s’applique qu’aux tours de drapeau vert.,

Le Petit Le Mans 2015 a été raccourci à 7 heures, 51 minutes après avoir été retardé d’un temps plus tôt dans la course; après une voiture de sécurité avec un peu plus de deux heures restantes, la course a été abandonnée après 179 tours en raison des conditions météorologiques liées à L’ouragan Joaquin et aux fortes pluies

Le Grand Prix du Japon 2019 a vu la séance de qualification déplacée au matin du jour de la course en raison du typhon Hagibis, une première dans l’histoire de la Formule Un., Certaines parties de l’infrastructure de la piste ont été démontées puis remontées pour le jour de la course parce qu’elles ne devaient pas résister à la tempête. Bien que le typhon soit passé, des vents violents ont continué pendant la séance de qualification et ont causé plusieurs accidents quelques minutes après le début de la séance.

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