algunas series de carreras de automóviles no compiten en lluvia o nieve, especialmente las series que compiten en pistas ovaladas pavimentadas. La lluvia y la nieve disminuyen gravemente la tracción entre los neumáticos resbaladizos y la superficie. Otras series, especialmente las que compiten en campos de carretera como la Fórmula Uno y las carreteras públicas como en los rallyes, usan neumáticos especiales para lluvia con pisadas mientras la superficie está mojada, pero no en lluvias excesivamente fuertes, nieve, agua estancada o rayos (que es un cese automático de las carreras debido al equipo de boxes, los mariscales de carrera y la seguridad)., Las carreras de pista de tierra se pueden ejecutar en una lluvia ligera ya que los vehículos tienen neumáticos pisados. Los rallyes se pueden llevar a cabo bajo la lluvia o la nieve.

IndyCar y NASCAR no compiten en una superficie húmeda o húmeda en la mayoría de las pistas ovaladas, y no compiten en absoluto durante las condiciones de nieve. No iniciarán un evento a menos que la superficie esté seca. Si la superficie se moja durante una carrera, el evento generalmente se detiene y los autos se sacan de la pista. La humedad muy ligera puede justificar solo un período de precaución amarillo temporal, mientras que las lluvias más intensas o los rayos generalmente requieren una bandera roja (condición detenida).,

después de que cesa la lluvia, el organismo sancionador determinará si la superficie de la pista se puede secar Dentro de un marco de tiempo razonable. La pista se considera «perdida» si la lluvia moja completamente la superficie, generalmente caracterizada por un aspecto oscuro al asfalto o pavimento de concreto. Los equipos de orugas usan secadores de chorro, que consisten en motores de chorro modificados, montados boca abajo para permitir que el escape caliente golpee la superficie. El escape caliente actúa para evaporar rápidamente el agua de lluvia y permitir que la superficie se seque considerablemente más rápido que las condiciones normales. A veces también se utilizan para complementar las vacunas húmedas a gran escala.,

el conductor del coche de seguridad trabajará con los comisarios de carrera en la decisión adecuada sobre una bandera roja cuando caiga la lluvia. En NASCAR, si el inicio de la carrera se retrasa, los funcionarios pueden pedirle a un piloto más experimentado que evalúe si una pista está suficientemente seca haciendo que el conductor corra vueltas de velocidad media alrededor del circuito para evaluar la sequedad del circuito. Luego informa de los resultados a su jefe de tripulación, quien envía un informe a un funcionario de NASCAR.

en condiciones de lluvia, los oficiales pueden comenzar la carrera bajo el auto de seguridad, y agitar el verde después de unas pocas vueltas se han corrido en tales condiciones., En esa situación, todas las vueltas de seguridad cuentan para la distancia de carrera, pero en IndyCar y NASCAR, solo después de que tanto el verde como el amarillo se agiten juntos (algunas vueltas pueden correr de antemano que no cuentan). Sin embargo, los funcionarios solo pueden permitir que las vueltas cuenten si la bandera verde es la siguiente bandera en ondear y no la bandera roja, y los funcionarios pueden descartar todas las vueltas Corridas si los automóviles no completan una vuelta bajo condiciones de bandera verde. Este procedimiento puede ser utilizado por los funcionarios en un intento de llegar a la carrera a la condición de raza oficial (mitad o tres cuartos).,

si la lluvia no disminuye, el organismo sancionador tiene varias opciones. Por lo general, la carrera se considera «oficial» si se ha completado al menos una vuelta más allá del punto medio de la distancia anunciada (similar al béisbol). Si tal es el caso, la carrera se considera completa, y se puede declarar un ganador. En algunos casos, si la carrera ya ha ido más allá del punto medio (especialmente si está muy cerca de la meta programada) cuando cae la lluvia, y el pronóstico del tiempo es para la lluvia durante todo el día, no se intentará completar el resto de la carrera., Si un aguacero ocurre muy cerca del final de la carrera, los funcionarios, de hecho, pueden usar su autoridad para ondear la bandera a cuadros en ese instante, y terminar la carrera inmediatamente (como durante las 500 Millas de Indianápolis de 1975). Sin embargo, si el evento se detiene cualquier vuelta antes del punto medio, el resto del evento se puede posponer al día siguiente (como durante las 500 Millas de Indianápolis de 1997 y las 500 Millas de Daytona de 2020).

IndyCar y NASCAR usarán neumáticos de lluvia si están en un curso de carretera., Sin embargo, si la lluvia es lo suficientemente severa como para que el agua estancada, la visibilidad se convierta en un problema, o si se detecta un rayo dentro de un radio de 12 km del circuito, la carrera se detendrá. En la Honda Indy Toronto Race 1 2014, IndyCar intentó ondear verde y amarillo juntos para comenzar la carrera bajo el Safety Car. Después de numerosos incidentes, IndyCar decidió abandonar la carrera y borrón y cuenta nueva para el domingo con dos carreras., IndyCar también ha cancelado la clasificación en un circuito debido a los rayos, principalmente como un problema de seguridad con la electrónica, las comunicaciones de radio, los equipos en pit lane, los mariscales de carrera y los espectadores.

el código en los Estados USAC, NASCAR e IndyCar si se completan menos de la mitad de las vueltas o si la carrera no puede comenzar, el evento se reanuda en una fecha posterior, generalmente al día siguiente. Con la introducción de luces en numerosas pistas ovaladas, el marco de tiempo para reanudar una carrera retrasada por lluvia en el mismo día se ha ampliado en gran medida., Algunas carreras se detuvieron durante el día por la lluvia han visto la pista seca, y la carrera se completó más tarde en la noche en el mismo día. Desde la temporada 2017, Todas las series nacionales de NASCAR utilizan un formato en el que las carreras se dividen en tres o cuatro etapas, con una precaución de competencia después de cada una; una carrera se considera oficial después de la conclusión de la segunda etapa, que generalmente se coloca alrededor de dos cuartos de la distancia programada.

La mayoría de las carreras de carretera (excepto en los Estados Unidos) no utiliza la regla del 50 por ciento., En el código FIA, si la lluvia severa obliga a la carrera a ser interrumpida, las regulaciones establecen que si se completaron menos de tres vueltas, la carrera se cancela y no se compensará. Una vez que una carrera está en su cuarta vuelta de bandera verde, la carrera es oficial, y solo se otorgarán medios puntos hasta que se haya completado el 75% de la carrera.

eventos famosos demorados por la lluvia en motorsporteditar

La Indianápolis 500 de 1976 fue la Indianápolis 500 más corta de la historia, una vuelta más allá del estado oficial, con 102 vueltas completadas.

el Gran Premio de Japón de 1976 se retrasó debido a la lluvia., Cuando la carrera finalmente comenzó, el líder del campeonato Niki Lauda se retiró debido a las condiciones peligrosas, lo que permitió a James Hunt anotar suficientes puntos para ganar el campeonato.

El Tooheys 1000 de 1992 se vio drásticamente afectado por la lluvia, con el Dick Johnson Racing team liderando la carrera en la vuelta 145 después de una serie de accidentes en el codo de Forrest. Sin embargo, como el equipo Winfield Racing Nissan fue parte de un accidente en la vuelta 144 en la sección, las reglas ordenaron un Conteo a la vuelta 143 cuando la carrera fue llamada a llover. El equipo Nissan fue declarado ganador.,

El Red Bull Indianapolis Grand Prix de MotoGP 2008 se vio drásticamente afectado por el huracán Ike. La carrera de la clase 250cc (ahora 600cc Moto2) fue cancelada debido a las fuertes lluvias, mientras que anteriormente en los días las carreras en las clases 125cc (ahora 250cc Moto3) y MotoGP fueron restringidas debido al clima.

El Petit Le Mans 2009 en Braselton, Georgia, fue un ejemplo de lluvia bajo el código FIA, donde solo se necesitan tres vueltas completadas para una carrera oficial y menos de la mitad de la carrera (184 de 394 vueltas). La bandera roja ondeó después de 184 vueltas en el punto de 4:52 de la carrera., En las carreras de resistencia, el reloj no se detiene por las banderas rojas. IMSA esperó hasta las 8 PM para declarar oficial la carrera. Mientras que la carrera estaba a 13 vueltas de la oficial (500 millas), el reloj había pasado la marca de cinco horas cuando la carrera fue convocada a las 8 PM.

en el Gran Premio De Malasia de Fórmula Uno de 2009, se predijo una tormenta que golpearía la mitad de la carrera de 56 vueltas, sin embargo, al comienzo de la carrera el clima era soleado con grandes nubes negras en la distancia. En la vuelta 19 comenzó a llover ya que algunos pilotos entraron en pit road para neumáticos mojados ya que la lluvia estaba cayendo fuerte., En la vuelta 28, la lluvia fue torrencial hasta el punto que los funcionarios llamaron una advertencia, desplegando el auto de seguridad, pero aún así varios autos estaban fuera debido a giros o accidentes. La lluvia empeoró y la carrera fue marcada con bandera roja en la vuelta 33. Una vez que la lluvia había cesado, se consideró demasiado tarde y oscuro para continuar y la carrera se detuvo. Algunos pilotos y espectadores protestaron por la decisión del organizador de la carrera, pero no se tomó ninguna medida., La temporada 2009 fue el primer año en que la FIA comenzó las carreras de Asia y Australia como salidas por la tarde donde el sol se pondría durante el final de la carrera con el fin de maximizar las emisiones de televisión europea.

en el Gran Premio de Canadá 2011 de Fórmula Uno, la lluvia antes de la carrera mojó el circuito. 30 minutos en la carrera, una fuerte tormenta golpeó el circuito y la carrera fue marcada con bandera roja. La lluvia no se detuvo rápidamente y el evento se retrasó más de 2 horas, pero la distancia completa finalmente se corrió y fue la carrera más larga en la historia de la Fórmula Uno., Para evitar una repetición, las reglas de la FIA se cambiaron para que un reloj de carrera de cuatro horas comience cuando los coches comiencen su vuelta de calentamiento. El reloj no se detendrá por ninguna situación, finalizando efectivamente una carrera cuatro horas después de que los autos rueden, independientemente de cuán lejos haya terminado la carrera.

El Daytona 500 2012 fue pospuesto por la lluvia por primera vez en la historia, ya que se pospuso 30 horas desde la 1 PM del domingo hasta las 7 PM del lunes.,

las 6 horas de Fuji 2013 en el Campeonato Mundial de resistencia de la FIA fueron canceladas debido a la lluvia; los oficiales comenzaron el reloj y corrieron vueltas bajo precaución, esperando que las condiciones mejoraran; después de 17 vueltas, todas bajo precaución, la carrera fue cancelada efectivamente, pero bajo las reglas de la FIA, era una carrera oficial. Para evitar una repetición, las reglas de la FIA se cambiaron para establecer la regla de las tres vueltas completadas para hacer una carrera oficial aplicada solo a las vueltas de bandera verde.,

El Petit Le Mans 2015 se acortó a 7 horas, 51 minutos después de estar bajo un retraso climático más temprano en la carrera; después de un auto de seguridad con un poco más de dos horas restantes, la carrera fue abandonada después de 179 vueltas debido a las condiciones climáticas relacionadas con el huracán Joaquín y las fuertes lluvias relacionadas en el sureste de los Estados Unidos.

el Gran Premio de Japón de 2019 vio que la sesión de clasificación se trasladó a la mañana del día de la carrera debido al tifón Hagibis, el PRIMERO en la historia de la Fórmula Uno., Partes de la infraestructura de la pista se desmontaron y luego se volvieron a montar para el día de la carrera porque no se esperaba que resistieran la tormenta. Aunque el tifón había pasado, los fuertes vientos continuaron durante la sesión de clasificación y causaron varios accidentes a los pocos minutos del inicio de la sesión.