Dan Ferrell scrie despre întreținerea și repararea mașinii. Deține certificări în domeniul tehnologiei de automatizare și control.

când se oprește motorul?,

este posibil să aveți diferite simptome:

• la decelerare, rpm-urile motorului pot scădea sub viteza normală de ralanti și se pot opri.
• când ajungeți la o lumină de oprire, motorul poate să tresară și să moară.
• în timpul conducerii, motorul se poate opri brusc.

este aprins motorul de verificare?

dacă indicatorul luminos verificare motor (CEL) este aprins, acesta este primul loc de pornire. Descărcați codurile de diagnosticare a problemelor de pe computer. Codurile vă pot indica componenta sau sistemul din spatele defecțiunii.,cu toate acestea, chiar dacă nu vedeți cel come on, următoarele titluri de secțiune descriu cele mai frecvente circumstanțe în care un motor se poate bloca și vă arată cele mai comune sisteme sau componente în care poate fi localizată defecțiunea.dacă vehiculul dvs. moare în anumite circumstanțe, de exemplu numai atunci când este încălzit, când este rece, la ralanti, în timp ce se deplasează sau în decelerare, luați acest lucru în considerare în timpul diagnosticării. Modul în care motorul eșuează vă poate oferi indicii importante despre tipul de probleme cu care se confruntă motorul.,

sistemele auto care pot cauza blocarea

diagnosticarea unei mașini care moare în timpul conducerii sau la ralanti poate fi dificilă.,oard

Motorul Meu Se Stinge și Luminile Mele Tăiat în Timp ce de Conducere

Motorul Meu Moare După Câteva Minute de Funcționare

Motorul se Oprește atunci Când am Ajunge la un semafor

Motorul se Oprește în Timp ce merge în gol

Motorul se Oprește în Timp ce de Conducere, Dar nu Se Poate Reporni din Nou

Masina Mea Moare Brusc

Obtinerea de Mai mult Ajutor

Apare O Lumină de Avertizare de pe tabloul de Bord

Un sistem de încărcare problemă este una dintre cele mai comune surse de stagnare.

sistemele de încărcare dau unele avertismente atunci când nu reușesc., De obicei, veți vedea un indicator de avertizare de pe tabloul de bord, ca un:

• baterie de lumină
• voltmetru care indică mai puțin de 12 volți,
• ampermetru arată redus de curent
• sistemul de încărcare lampă de avertizare
• „Serviciul a sistemului de încărcare” mesaj
• check engine light

în Funcție de anumite vina, unul sau mai multe accesorii electrice nu va funcționa în mod corespunzător sau deloc.este posibil ca indicatorul(ele) să vă avertizeze că sistemul de încărcare nu produce suficient curent pentru ca bateria și alte circuite electrice să funcționeze corect., Sau că a fost stocat un cod de diagnosticare a problemelor.adesea, defecțiunea este în alternator sau regulator de tensiune.odată ce sistemul de încărcare eșuează, este posibil să puteți conduce aproximativ 30 de minute, dacă bateria este în stare bună de sănătate. După aceea, puterea bateriei va fi epuizată și nu veți putea reporni motorul.la unele modele de vehicule, sistemul de încărcare poate fi controlat de computerul mașinii sau de unitatea electronică de control (ECU). În acest caz, o problemă a sistemului de încărcare va declanșa un cod de diagnosticare a problemelor.,acest cod poate fi de mare ajutor la diagnosticarea unei probleme de sistem. Dacă vedeți CEL activat, descărcați codurile de eroare utilizând un scaner sau un cititor de coduri. Dacă nu aveți un scaner, magazinul local de piese auto poate descărca codurile pentru dvs.cu toate acestea, dacă CEL nu este pornit, puteți diagnostica problema. Iată câteva componente pe care poate doriți să le verificați:

• verificați dacă carcasa bateriei este deteriorată.
• verificați bornele și cablurile bateriei. Cea mai frecventă problemă este coroziunea în jurul posturilor și terminalelor bateriei sau un cablu liber., Oricare dintre acestea va împiedica sistemul de încărcare să încarce corect bateria. De asemenea, bateria poate fi defectă. Deci, verificați bateria, dacă este necesar.
• verificați cureaua de transmisie. O centură de antrenare slăbită sau uzată poate să nu încarce corect bateria sau să ruleze alternatorul. Verificați deteriorarea centurii, reglarea corectă și inspectați scripetele pentru alinierea corectă.
• verificați circuitul sistemului de încărcare, inclusiv fire, conectori, siguranțe și legături fuzibile.
• verificați regulatorul de tensiune și alternatorul pentru funcționarea corectă.,

Motorul Meu Se Stinge și Luminile Mele Tăiat în Timp ce de Conducere

puteți observa că de fiecare dată când treci peste o denivelare de pe drum sau de a lua un viraj ascutit, radio, lumini și motorul brusc oprit. Acest lucru nu este doar frustrant, ci și o problemă de siguranță.,după câteva minute, motorul și restul accesoriilor electrice pot începe să funcționeze din nou.deși acest lucru poate părea o problemă catastrofală, remedierea poate fi ceva simplu.

ce să verificați:

1. cuplați frâna de parcare, porniți motorul și lăsați-o la ralanti.
2. deschideți capota.
3. răsuciți cablurile bateriei, inclusiv firul mic care se conectează la caroseria mașinii, dacă vehiculul dvs. are unul.
4. dacă motorul se oprește și farurile nu mai funcționează în timp ce faceți acest lucru, aveți de-a face cu un cablu sau un fir slăbit, corodat sau uzat., Va trebui să reparați sau să înlocuiți firul, cablul sau conexiunea.alte probleme potențiale includ:
   • un întrerupător de aprindere uzat sau defect. Farurile vor funcționa în continuare.
   • o siguranță suflată sau o legătură fuzibilă. Luminile și alte accesorii pot funcționa în continuare, dar este posibil ca motorul să nu repornească.

   

   Motorul Meu Moare După Câteva Minute de Funcționare

   porniți vehiculul dumneavoastră și după câteva minute de conducere, motorul se oprește. Motorul nu va porni până nu se răcește, doar pentru a muri din nou după câteva minute de conducere.

   luminile, radioul și alte componente electrice vor funcționa în continuare.,

   Ce trebuie să verificați:

   • defect de aprindere a bobinei
   • rea modulul de aprindere
   • defect de poziție a arborelui cotit
   • rea motorului pompei de carburant

   Bobine și electronice mici în module de aprindere, motoare si bobine de aprindere pot dezvolta electrice „deschide” că nu va apărea până când componenta încălzește și fire în componenta extinde, provocând deschis să apară.,pentru a testa o bobină deschisă pe un senzor de poziție a arborelui cotit (CKP) de tip magnetic (cu unul sau două fire) sau bobină de aprindere (pe modele cu o singură bobină cu distribuitor):

   1. scoateți senzorul sau bobina din vehicul, dacă este necesar.
   2. testați rezistența senzorului; sau rezistența bobinei de aprindere primară și secundară.
   3. Comparați rezultatele cu specificațiile din manualul de reparații al vehiculului.
   4. încălziți moderat senzorul sau bobina de aprindere folosind un pistol cu aer cald sau un uscător de păr.
   5. repetați numărul pasului 2.,
   6. dacă citirile diferă sau senzorul sau bobina de aprindere citește rezistență infinită, înlocuiți componenta.

   

   Motorul se Oprește atunci Când am Ajunge la un semafor

   Un motor boxe atunci când ajunge la un semafor sau în timp ce merge în gol poate indica un defect electromagnetică de control al aerului la mersul în gol (IAC). Computerul folosește solenoidul IAC pentru a ocoli supapa de accelerație și a injecta mai mult aer, în funcție de condițiile de funcționare ale motorului.o problemă obișnuită cu pasajele de aer din accelerație și supapa IAC în sine este acumularea de carbon, murdărie sau lac de combustibil., Dacă aerul nu poate trece prin porturile de aer atunci când este necesar, motorul se poate bloca atunci când ajungeți la o oprire sau în timp ce motorul este la ralanti.pentru a verifica dacă pasajele de aer IAC sunt înfundate:

   1. localizați IAC în jurul corpului clapetei de accelerație.
   2. deconectați conectorul electric IAC solenoid.
   3. scoateți solenoidul din corpul clapetei de accelerație.
   4. verificați pasajele de aer pentru acumularea de carbon și curățați-le după cum este necesar.o altă problemă posibilă, pe lângă înfundarea, este că motorul IAC sau circuitul său ar fi putut eșua.,

      dacă trebuie să testați IAC:

      1. scoateți solenoidul IAC din accelerație.
      2. conectați alimentarea directă a bateriei la solenoid folosind fire de jumper.
      3. dacă solenoidul nu răspunde, înlocuiți-l.

      motorul IAC poate fi verificat și cu un ohmmetru. Consultați manualul de reparații al vehiculului, dacă este necesar.alte defecțiuni pot, de asemenea, să păcălească computerul să opereze solenoidul IAC atunci când nu ar trebui., De exemplu, un senzor de poziție a clapetei de accelerație (TP) care trimite semnale incorecte către computer poate determina închiderea solenoidului IAC atunci când nu ar trebui, blocând motorul. Senzorul TP sau circuitul acestuia pot fi defecte.de asemenea, în funcție de marca și modelul vehiculului dvs., verificați dacă există un senzor de turație a motorului slab sau un senzor defect, mai ales dacă ați observat o eroare la viteze de conducere.următorul videoclip prezintă un vehicul cu acest tip de problemă. Decelerarea când vine la o lumină de oprire pare să omoare motorul.,

      Motorul se Oprește în Timp ce merge în gol

      Această condiție este similar cu cel anterior, dar problema poate fi mai persistente. Este posibil să vedeți chiar și lumina de verificare a motorului. Diferitele componente pot cauza oprirea motorului la ralanti.,de obicei, acest lucru indică o scurgere de vid, în special la vehiculele cu senzor de debit de masă (MAF):

      • booster de frână
      • sistemul EGR sau supapa blocată deschisă
      • supapa PCV blocată deschisă
      • garnitura de admisie sau de accelerație

      dacă CEL este pornit, puteți obține coduri de probleme P0171, P0174 sau P0300.

      în funcție de modelul dvs. particular, poate doriți să aruncați o privire și la senzorul de turație a motorului pentru un fir slab sau un senzor rău, mai ales dacă ați observat o eroare în timpul conducerii.de asemenea, motorul se poate opri la ralanti când este rece., Acest lucru poate indica un senzor defect care trimite date greșite computerului sau unui sistem cu o componentă uzată sau defectă.

      ceea Ce pentru a verifica:

      • Rea de combustibil regulator de presiune
      • Rea senzorului MAF
      • Defect de presiune absolută în galerie (MAP) senzor
      • Defect temperatură lichid de răcire motor (ECT)
      • nu a Reușit senzorul de poziție a clapetei (TPS)
      • Aportul de scurgere de vid

      de multe ori, un senzor de rău va declanșa check engine light (CEL). Chiar dacă nu vedeți lumina aprinsă, scanați computerul pentru coduri de eroare., Un cod în așteptare vă poate ajuta să vă concentrați pe un sistem sau o componentă care poate cauza probleme.

      

      Motorul se Oprește în Timp ce de Conducere Dar Pot Reporniți-L din Nou

      Aici, motorul se poate opri în timp ce mașina este în mișcare, și, uneori, în timp ce la ralanti. Adesea, vehiculul moare treptat. S-ar putea să vă simțiți mașina un pic înainte de a muri, ca și cum mașina dvs. a rămas fără gaz. Defecțiunea poate fi în sistemul de alimentare cu combustibil.

      ce să verificați:

      • filtru de combustibil înfundat
      • regulator de presiune a combustibilului defect. Puteți testa singur presiunea combustibilului folosind un manometru de combustibil., Căutați specificațiile de presiune pentru marca și modelul dvs. special în manualul de reparații al vehiculului. Dacă nu aveți manualul, puteți obține unul relativ ieftin de la Amazon. Manualele Haynes vin cu proceduri pas cu pas și ilustrații pentru multe proiecte de depanare, întreținere și înlocuire a componentelor pe care le puteți face acasă.
      • pompa de combustibil. Dacă nu ați înlocuit pompa de combustibil în ultimii zece ani, este posibil ca pompa să fie uzată și să nu poată furniza cantitatea corectă de combustibil de care are nevoie motorul peste turațiile de ralanti., Verificați pompa de combustibil dacă vehiculul dvs. se oprește la oprirea la o lumină roșie și apoi pornește imediat înapoi.

      

      mașina mea moare brusc

      adesea, o mașină poate muri brusc pe drum sau în timp ce este la ralanti., Spre deosebire de cazurile discutate mai sus, această defecțiune se simte ca și cum comutatorul de aprindere a fost oprit. Farurile și alte accesorii electrice încă funcționează.în funcție de anul și modelul vehiculului dvs. particular, problema poate fi în sistemul de aprindere în sine sau un senzor de care depinde computerul dvs. auto pentru a menține funcționarea sistemului de aprindere.

      ce să verificați:

      • senzor de poziție a arborelui cotit defect (CKP)
      • probleme în circuitul CKP
      • întrerupător sau circuit de aprindere defect

      • sistem de aprindere primară defect., În funcție de un anumit sistem poate include:

        • contactul
        • Baterie
        • balast rezistor
        • bobina de aprindere (bobina singur cu un distribuitor)
        • aprindere modulul de control

      problema poate indica rău de contact în comutatorul de contact sau o altă componentă este conectorul electric.dacă defecțiunea împiedică repornirea motorului, o componentă, conector sau fir a eșuat complet.,dacă problema apare atunci când motorul se încălzește și dispare odată ce motorul s-a răcit, verificați secțiunea 3 de mai sus, „motorul meu moare după câteva minute de funcționare.”

      

      Obtinerea de Mai mult Ajutor

      Există multe motive diferite, că o mașină ar putea să moară în timp ce conduceți sau la ralanti., Unele motive depind de modelul dvs. particular; alteori, este o problemă din fabrică.

      Ce trebuie verificat:

      producătorii de vehicule Postează buletine de servicii tehnice (TSB) care abordează o problemă cu un anumit sistem sau componentă dintr-un anumit model. Și aceasta poate include probleme pentru o mașină care se oprește în timpul conducerii sau la ralanti, de exemplu, un program de calculator defect sau o componentă defectă utilizată într-un anumit model.dacă vi se pare dificil să găsiți sursa unei anumite probleme de blocare în timp ce conduceți sau la ralanti, verificați dacă există un posibil TSB pentru modelul dvs. particular., Căutați-l online sau apelați departamentul de service al dealerului local.pentru mai mult ajutor, verificați această altă postare care are o abordare similară pentru diagnosticarea unor cazuri specifice cu privire la problemele de blocare. De asemenea, dacă problema dvs. de blocare a motorului este însoțită de probleme de performanță la ralanti, acest alt post pe ralanti dur poate ajuta, de asemenea.acest articol este corect și fidel celor mai bune cunoștințe ale autorului. Conținutul este doar în scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește sfaturile personale sau sfaturile profesionale în afaceri, financiare, juridice sau tehnice.,

      întrebări & răspunsuri

      întrebare: am un 2017 Jeep Cherokee Sport. Timp de câteva luni, luminile interioare pâlpâie când motorul funcționează și se deschide o ușă. Recent, vehiculul a murit pur și simplu în timp ce conduceți sau la o oprire, este greu să începeți după aceea, dar începe. Ce ar putea fi? Mă gândeam că poate alternatorul, dar chiar nu știu.răspuns: dacă acest lucru se întâmplă numai cu motorul pornit, ar putea exista o împământare defectă. Verificați căderea de tensiune pe sistemul de încărcare și pe terenul motorului., Aceste alte posturi pot ajuta:

      întrebare: camionul meu moare în timp ce ralanti la un semafor și trebuie să fie sărit pentru a reporni. Care este cauza probabilă?

      răspuns: mai întâi asigurați-vă că centura de antrenare are tensiunea corectă. Verificați sistemul de încărcare, alternatorul și bateria. Acestea sunt cele mai frecvente surse de probleme. dacă este necesar, verificați motivele motorului:

      și căderea de tensiune a sistemului de încărcare:

      întrebare: am un Chevy Cobolt. CEL-ul meu este pornit și este scăzut., Odată ce începeți să-l conduceți, după ce a fost așezat timp de 20-30 de minute, acesta va fi inactiv într-adevăr scăzut, mai ales atunci când se oprește și se oprește. Trebuie să-l arunc în neutru. Apoi înapoi în unitate. Vreo idee?răspuns: începeți prin descărcarea codurilor de eroare. Vedeți ce raportează computerul ca problemă, dar nu înlocuiți încă Componente până când nu testați sistemul sau componentele raportate cu codul. Acest alt post poate ajuta prea:

      întrebare: care ar putea fi problema mea? TIA. Am un Acura MDX 2001., Va pierde foarte aleatoriu complet puterea (ca și cum aș opri mașina) în timp ce conduc și apoi se va întoarce. Au existat, de asemenea, momente când moare de nicăieri la un semn de oprire/lumină. Nici o lumină de verificare a motorului nu este aprinsă. Orice sfaturi sau sugestii ar fi foarte apreciat.răspuns: Dacă motorul moare ca și cum ați opri cheia de contact, căutați o conexiune liberă. Poate fi un fir de împământare sau o curea de motor. Au motorul la ralanti și începe wiggling motor și baterie sol fire și curele. De asemenea, acest alt post poate ajuta:

      întrebare: care poate fi problema?, Volkswagen Golf 6 TSI taie în timp ce conduceți și începe după un timp și are probleme ACC, mai ales atunci când este cald. Apoi se luptă să înceapă din nou. Injectorul a fost schimbat. Pompa de benzină, liniile și filtrul s-au schimbat în acest an, dar încă fac același lucru. Lumina motorului este pe portocaliu.răspuns: Cel mai bun mod de a începe este să descărcați codul de diagnosticare a problemelor. Aceasta ar trebui să indice sistemul sau componentele de care aveți nevoie pentru a începe verificarea. Problema ar putea fi legată de temperatură. Ar putea fi un modul de aprindere, un arbore cotit sau un senzor de arbore cu came.,

      întrebare: mașina prietenului meu continuă să se oprească și să pornească în timp ce conduce. Nu știm de ce toate luminile se aprind când se repornește o secundă mai târziu. Ce ar putea determina mașina prietenului meu să se oprească în timp ce conduce? E un Chrysler din 2009. Nici o idee despre marca și modelul de ea. Mecanicul spune că ceva nu este în regulă cu demarorul.

      răspuns: defectele intermitente sunt amabile sau greu de diagnosticat. Se pare că există un conector sau un fir liber, eventual în sistemul de aprindere sau un senzor care întrerupe și întrerupe comunicarea cu computerul., Verificați mai întâi circuitul de aprindere și vedeți dacă există un fir liber acolo. De asemenea, încercați să descărcați codurile de eroare, chiar dacă lampa de verificare a motorului nu se aprinde. Ar putea exista un cod în așteptare care vă poate ajuta aici.

      întrebare: conduceam pe autostradă când dintr-o dată mi s-a aprins lumina motorului și mașina s-a oprit. Mașina încă se va întoarce, dar nu va porni. Doar umplut cu o noapte înainte. Ar putea fi o problemă a pompei de combustibil sau a filtrului de combustibil?răspuns: Este posibil, dar descărcați codurile de eroare de pe computer., Asta ar trebui să vă ofere îndrumări mai bune sistemului cu problema. Ar putea fi, de asemenea, un sistem de aprindere sau o problemă a senzorului.

      întrebare: am o problemă serioasă cu modelul meu BMW X6 2011. Inițial, a fost pompa de combustibil. Care a fost înlocuit. De atunci, au apărut mai multe alerte. În primul rând, bateria nu se încarcă (schimbată); apoi alternator (schimbat); dar continui să mă blochez pe drum în timp ce conduc, cu mai multe alerte care apar (tracțiune, ABS, cu oprirea radioului și a curentului alternativ). Care crezi că ar putea fi motivul?,Răspuns: Sistemul de control al tracțiunii funcționează împreună cu sistemul ABS. Ar putea exista o problemă cu senzorii de viteză a roții (murdari sau defecți), conectorul hamului sau un fir din circuit; cu toate acestea, ar putea exista și o problemă cu computerul TCS. Scanați computerul pentru coduri de probleme, acest lucru poate ghida sursa problemei. Asigurați-vă întotdeauna că testați componentele sau firele suspecte înainte de a schimba piesele pentru a vă asigura că ați localizat sursa problemei.

      întrebare: am un Dodge Ram 2008 1500, 4.7 L. uneori motorul se oprește în timpul conducerii, dar va reporni., Transmisia a fost revizuită. Are fire noi, bujii noi, senzorul O2 a fost înlocuit. Care ar putea fi problema?răspuns: Dacă problema este intermitentă, ar putea exista un senzor cu conector sau fir liber. Încercați să descărcați codurile de eroare și să vedeți dacă găsiți coduri în așteptare care vă pot ghida aici. Acest alt post poate ajuta, de asemenea:

      întrebare: în timp ce conduceți, mașina mea se oprește și repornește din nou, fără nici o problemă. Înainte de a închide, acesta prezintă unele semne ca lumina de combustibil intermitent, nu în mod constant, dar după un decalaj de 3-5 minute., De ce ar clipi lumina de combustibil a mașinii mele înainte ca mașina să se închidă?răspuns: Dacă aveți o cantitate mare de combustibil în rezervor, atunci ar putea exista o problemă în sistemul de combustibil. În primul rând, asigurați-vă că capacul de combustibil este instalat corect și în stare bună. Dacă aveți îndoieli, verificați-l sau înlocuiți-l. O altă posibilitate este o scurgere în sistemul de control al emisiilor prin evaporare a combustibilului (EVAP). Acest sistem se ocupă de vaporii de combustibil care provin din rezervorul de combustibil. Vaporii sunt direcționați către sistemul de admisie. Dacă există o scurgere în acest sistem, lumina de combustibil va clipi.întrebare: camionul a murit, dar luminile încă funcționează., 1979 Ford F-150. Orice indicii care ar putea fi problema?răspuns: Dacă motorul pornește, dar nu pornește, verificați dacă există o scânteie bună și o presiune a combustibilului. Acestea sunt cele mai comune sisteme implicate. De asemenea, este posibil să aveți de-a face cu un senzor rău. Descărcați codurile de eroare, chiar dacă lampa de verificare a motorului nu este aprinsă. Este posibil să găsiți un cod în așteptare care vă poate oferi un indiciu despre această problemă. Această altă postare poate ajuta și ea:

      întrebare: Ford Edge tocmai a murit în timp ce conducea și nu ar reporni. Mecanicul a spus că a fost fire și siguranțe, dar cumnatul meu a spus că e supraetajat., Cumnatul meu știe despre ce vorbește?

      răspuns: problema poate proveni de la un senzor sau o componentă care a încetat să funcționeze sau o defecțiune într-un circuit. Descărcați codurile de eroare și vedeți dacă aveți un cod care vă poate ghida diagnosticul, chiar dacă nu vedeți lumina check engine aprinsă. Verificați presiunea sistemului de scânteie și combustibil:

      și verificați senzorii arborelui cotit și arborelui cu came.

      întrebare: am un Pontiac Grand Prix 2004. Se luptă prost. Mașina mea moare la întâmplare în timp ce conduc pe drum. Luminile și totul rămân aprinse, dar sunt slabe. Întotdeauna începe din nou., Nu există niciodată avertismente sau verificați luminile motorului. Mașina mea ar putea muri la întâmplare din cauza aprinderii?răspuns: defecțiunile intermitente sunt greu de localizat, dar se pare că aveți un senzor sau o sursă de alimentare cu o conexiune slabă. Descărcați codurile de eroare, chiar dacă lampa de verificare a motorului nu se aprinde. Aș verifica căderea de tensiune pe cablurile bateriei, motivele motorului și senzorii cheie, cum ar fi arborele cotit și senzorul de poziție a arborelui cu came.aceste alte două posturi pot ajuta:

      întrebare: a fugit codul de diagnosticare P2106. 2004 Ford F-150 4.6 L., Ford place a schimbat corpul clapetei de accelerație și camionul de calculator începe și funcționează bine, dar atunci când este condus, se oprește la fiecare 30 până la 60 de secunde. Ce este greșit?

      răspuns: problema ar putea fi în circuit, sau o altă condiție este cauza defecțiunii. În acest caz, este util să aveți datele freeze-frame atunci când apare defecțiunea. Mecanicul dvs. poate diagnostica acest lucru cu un instrument de scanare. De asemenea, dacă codul nu a fost șters după ce sistemul de acționare a clapetei de accelerație a fost fixat, acesta poate continua cu defecțiunea. Dacă există alte coduri prezente, să ia o privire în aceste coduri în primul rând.,

      întrebare: Cadillac SRX din 2008 se oprește la întâmplare în timp ce conduceți când este oprit la o lumină roșie și chiar și atunci când stați la ralanti. Am schimbat senzorii și actuatoarele. Nu știu la ce să mă mai uit. Vreo idee?răspuns: aceste tipuri de probleme intermitente sunt uneori greu de diagnosticat. Dar această altă postare vă poate oferi câteva idei despre unde să căutați,

      asigurați-vă că descărcați codurile de probleme, chiar dacă lumina motorului nu este aprinsă.,cele mai frecvente două probleme cu această afecțiune sunt un solenoid defect IAC (idle air control) sau TPS (throttle position sensor. Aceste două post vă poate ajuta:

      Caleb boone pe 26 August, în 2020:

      am un 2003 nissan frontier camionul meu taie când ajung la o lumină roșie și când scot moare din nou

      Dan Ferrell (autor) pe 13 februarie 2020:

      Dacă-i moare motorul ca daca ai oprit contactul cheie, uita-te pentru o conexiune în vrac. Poate fi un fir de împământare sau o curea de motor., Au motorul la ralanti și începe wiggling motor și baterie sol fire și curele. De asemenea, această altă postare poate ajuta:

      Bigjmalmstrom pe 13 februarie 2020:

      am un Acura MDX din 2001. Va pierde foarte aleatoriu complet puterea (ca și cum aș opri mașina) în timp ce conduc și apoi se va întoarce. Au existat, de asemenea, momente când moare de nicăieri la un semn de oprire/lumină. Nici o lumină de verificare a motorului nu este aprinsă. Orice sfaturi sau sugestii ar fi foarte apreciat. Vă mulțumim