Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y reparación de automóviles hágalo usted mismo. Cuenta con certificaciones en tecnología de automatización y control.

¿cuándo se detiene su motor?,

puede experimentar diferentes síntomas:

• En la desaceleración, las RPM del motor pueden caer por debajo de la velocidad normal de ralentí y parada.
• Al llegar a un semáforo, el motor puede tirón y morir.
• mientras se conduce, el motor puede apagarse repentinamente.

¿está encendida la luz del motor de comprobación?

si su luz de control del motor (cel) está encendida, ese es su primer lugar para comenzar. Descargue códigos de diagnóstico de problemas de su computadora. Los códigos pueden apuntar al componente o sistema detrás de la falla.,

sin embargo, incluso si no ve el CEL encendido, los siguientes títulos de sección describen las circunstancias más comunes en las que un motor puede pararse, y le muestra los sistemas o componentes más comunes donde se puede encontrar la falla.

si su vehículo muere en circunstancias particulares, por ejemplo, solo cuando se calienta, cuando está frío, al ralentí, mientras se mueve o en desaceleración, tenga esto en cuenta durante su diagnóstico. La forma en que su motor falla puede darle pistas importantes sobre el tipo de problema que está experimentando el motor.,

sistemas de automóviles que pueden causar estancamiento

diagnosticar un automóvil que muere mientras conduce o está inactivo puede ser difícil.,oard

mi motor se apaga y mis luces se apagan mientras conduzco

mi motor muere después de unos minutos de funcionamiento

mi motor se apaga cuando llego a una luz de frenado

mi motor se apaga mientras está en ralentí

mi motor se apaga mientras conduzco, pero puedo reiniciarlo nuevamente

Mi Coche muere repentinamente

recibiendo más ayuda

una luz de advertencia aparece en el tablero

un problema del sistema de carga es una de las fuentes más comunes de estancamiento.

Los Sistemas de carga avisan cuando fallan., Por lo general, verá un indicador de advertencia en su tablero de instrumentos, como:

• luz de la batería
• voltímetro que indica menos de 12 voltios
• amperímetro que muestra baja corriente
• lámpara de advertencia del sistema de carga
• mensaje»sistema de carga de Servicio»
• comprobar la luz del motor

dependiendo de la falla en particular, uno o más accesorios eléctricos no funcionarán correctamente o en absoluto.

es posible que los indicadores le adviertan que el sistema de carga no está produciendo suficiente corriente para que su batería y otros circuitos eléctricos funcionen correctamente., O que se ha almacenado un código de problema de diagnóstico.

a menudo, la falla está en el alternador o regulador de voltaje.

una vez que su sistema de carga falla, es posible que pueda conducir unos 30 minutos, si su batería está en buen estado de salud. Después de eso, la energía de la batería se agotará y no podrá reiniciar el motor.

componentes para verificar:

en algunos modelos de vehículos, el sistema de carga puede ser controlado por la computadora del automóvil o la unidad de control electrónico (ECU). En este caso, un problema del sistema de carga activará un código de problema de diagnóstico.,

este código puede ser de gran ayuda a la hora de diagnosticar un problema del sistema. Si ve el CEL encendido, descargue el(los) Código (s) de problema (S) utilizando un escáner o lector de código. Si no tiene un escáner, su tienda local de autopartes puede descargar los códigos por usted.

sin embargo, si el LEC no está encendido, usted puede diagnosticar el problema. Estos son algunos componentes que puede que desee comprobar:

• compruebe si la caja de la batería está dañada.
• compruebe los terminales y cables de la batería. El problema más común es la corrosión alrededor de los postes y terminales de la batería, o un cable suelto., Cualquiera de estos evitará que el sistema de carga cargue correctamente la batería. Además, la batería puede estar defectuosa. Así que revise la batería, si es necesario.
• Compruebe la correa de transmisión. Una correa de transmisión suelta o desgastada puede no cargar correctamente la batería o hacer funcionar el alternador. Compruebe si la correa está dañada, ajuste adecuado e inspeccione las poleas para una alineación adecuada.
• Compruebe el circuito del sistema de carga, incluidos los cables, conectores, fusibles y enlaces fusibles.
• haga que el regulador de voltaje y el alternador se comprueben para un funcionamiento adecuado.,

mi motor se apaga y mis luces se cortan mientras conduce

puede notar que cada vez que conduce por un bache en la carretera o toma un giro brusco, la radio, las luces y el motor se apagan repentinamente. Esto no solo es frustrante, sino también un problema de seguridad.,

después de unos minutos, el motor y el resto de los accesorios eléctricos pueden comenzar a funcionar de nuevo.

aunque esto puede parecer un problema catastrófico, la solución puede ser algo simple.

Qué comprobar:

1. encienda el freno de estacionamiento, encienda el motor y déjelo al ralentí.
2. abre el capó.
3. mueva los cables de la batería, incluido el cable pequeño que se conecta a la carrocería del automóvil, si su vehículo tiene uno.
4. si el motor se apaga y los faros dejan de funcionar mientras haces esto, estás tratando con un cable o alambre suelto, corroído o deshilachado., Tendrá que reparar o reemplazar el cable, el cable o la conexión.

otros problemas potenciales incluyen:

• Un interruptor de encendido desgastado o defectuoso. Los faros seguirán funcionando.
• un fusible fundido o enlace fusible. Es posible que las luces y otros accesorios sigan funcionando, pero es posible que el motor no se reinicie.

Mi Motor Muere Después de Unos Minutos de Funcionamiento,

de arrancar su vehículo y después de unos minutos de conducción, el motor se apaga. El motor no arranca hasta que se enfría, solo para morir de nuevo después de unos minutos de conducción.

Las luces, la radio y otros componentes eléctricos seguirán funcionando.,

Qué buscar:

• bobina de encendido defectuosa
• Módulo de encendido defectuoso
• sensor de posición del cigüeñal defectuoso
• motor de bomba de combustible defectuoso

Las bobinas y la electrónica pequeña en los módulos de encendido, los motores y las bobinas de encendido pueden desarrollar «aperturas» eléctricas que no aparecerán hasta que el componente se caliente y los cables dentro del componente se expandan, haciendo que aparezca la apertura.,

para probar una bobina abierta en un sensor de posición del cigüeñal (CKP) de tipo magnético (con uno o dos cables) o bobina de encendido (en modelos de bobina simple con un distribuidor):

1. retire el sensor o la bobina del vehículo, si es necesario.
2. pruebe la resistencia del sensor; o la resistencia de la bobina de encendido primaria y secundaria.
3. Compare sus resultados con las especificaciones en el manual de reparación de su vehículo.
4. calentar moderadamente el sensor o la bobina de encendido usando una pistola de aire caliente o un secador de pelo.
5. Repita el paso número 2.,
6. Si las lecturas difieren o el sensor o la bobina de encendido lee resistencia infinita, reemplace el componente.

mi motor se apaga cuando llego a una luz de frenado

Un motor que se detiene cuando se llega a una luz de frenado o mientras está en ralentí puede apuntar a un solenoide de control de aire en ralentí (IAC) defectuoso. La computadora utiliza el solenoide IAC para evitar la válvula de mariposa e inyectar más Aire, dependiendo de las condiciones de funcionamiento del motor.

un problema común con los pasajes de aire en el acelerador, y la válvula IAC en sí, es la acumulación de carbono, suciedad o barniz de combustible., Si el aire no puede pasar a través de los puertos de aire cuando sea necesario, el motor puede detenerse cuando llegue a una parada o mientras el motor está al ralentí.

para comprobar si los pasajes de aire del IAC se obstruyen:

1. localice el IAC alrededor del cuerpo del acelerador.
2. desenchufe el conector eléctrico del solenoide IAC.
3. retire el solenoide del cuerpo del acelerador.
4. revise los conductos de aire para ver si hay acumulación de carbono y límpielos según sea necesario.

otro posible problema, además de la obstrucción, es que el motor IAC o su circuito puede haber fallado.,

si necesita probar el IAC:

1. retire el solenoide IAC del acelerador.
2. Conecte la energía directa de la batería al solenoide utilizando cables de puente.
3. Si el solenoide no responde, reemplácelo.

el motor IAC también se puede comprobar con un ohmímetro. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario.

otras fallas también pueden engañar a la computadora para que opere el solenoide IAC cuando no debe hacerlo., Por ejemplo, un sensor de posición del acelerador (TP) que envía señales incorrectas a la computadora puede hacer que cierre el solenoide IAC cuando no debería, estancando el motor. El sensor TP o su circuito pueden estar defectuosos.

Además, dependiendo de la marca y el modelo de su vehículo en particular, verifique si hay un sensor de velocidad del motor suelto o un sensor defectuoso, especialmente si ha notado un fallo de encendido a las velocidades de conducción.

el siguiente video muestra un vehículo con este tipo de problema. La desaceleración al llegar a un semáforo parece matar el motor.,

Mi Motor se Apaga Mientras Ralentí

Esta condición es similar a la anterior, pero el problema aquí puede ser más persistente. Incluso puede ver la luz del motor de verificación encenderse. Diferentes componentes pueden hacer que su motor se apague al ralentí.,

Qué verificar:

generalmente, esto apunta a una fuga de vacío, especialmente en vehículos con un sensor de flujo de aire masivo (MAF):

• refuerzo de freno
• sistema EGR o válvula atascada abierta
• válvula PCV atascada abierta
• Junta de admisión o acelerador

Si su CEL está encendido, puede obtener códigos de problemas P0171, P0174 o P0300.

dependiendo de su modelo en particular, es posible que también desee echar un vistazo al sensor de velocidad del motor en busca de un cable suelto o un sensor defectuoso, especialmente si ha notado un fallo de encendido mientras conduce.

Además, el motor puede detenerse al ralentí cuando está frío., Esto puede apuntar a un sensor defectuoso que está enviando datos incorrectos a la computadora o a un sistema con un componente desgastado o defectuoso.

Qué verificar:

• regulador de presión de combustible defectuoso
• Sensor MAF defectuoso
• sensor de presión absoluta del colector defectuoso (MAP)
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso (ECT)
• Sensor de posición del acelerador fallido (TPS)
• fuga de vacío de admisión

a menudo, un sensor defectuoso activará la luz del motor de verificación (CEL). Incluso si no ve la luz encendida, escanee su computadora en busca de códigos de problemas., Un código pendiente puede ayudarlo a concentrarse en un sistema o componente que puede estar causando problemas.

mi motor se apaga mientras conduzco, pero puedo reiniciarlo nuevamente

Aquí, el motor puede detenerse mientras el automóvil se mueve y, a veces, mientras está en ralentí. A menudo, el vehículo muere gradualmente. Usted puede sentir su coche tirón un poco antes de morir, como si su coche se ha quedado sin gasolina. La falla puede estar en el sistema de combustible.

Qué comprobar:

• filtro de combustible obstruido
• regulador de presión de combustible defectuoso. Puede probar la presión de combustible usted mismo usando un manómetro de presión de combustible., Busque las especificaciones de presión para su marca y modelo de automóvil en particular en el manual de reparación de su vehículo. Si no tiene el manual, puede obtener uno relativamente barato de Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso e ilustraciones para muchos proyectos de solución de problemas, Mantenimiento y reemplazo de componentes que puede hacer en casa.
• Bomba de combustible. Si no ha reemplazado la bomba de combustible en los últimos diez años, es posible que la bomba esté desgastada y no pueda entregar la cantidad correcta de combustible que el motor necesita por encima de las velocidades de ralentí., Compruebe la bomba de combustible si su vehículo se detiene cuando se detiene en un semáforo en rojo y luego vuelve a arrancar.

mi coche muere repentinamente

a menudo, un coche puede morir repentinamente en la carretera o mientras está en ralentí., A diferencia de los casos discutidos anteriormente, este fallo se siente como si el interruptor de encendido estuviera apagado. Los faros y otros accesorios eléctricos siguen funcionando.

dependiendo del año y modelo de su vehículo en particular, el problema puede estar en el sistema de encendido en sí, o en un sensor del que depende la computadora de su automóvil para mantener el funcionamiento del sistema de encendido.

Qué comprobar:

• sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
• Problemas en el circuito CKP
• mal interruptor de encendido o circuito

• Sistema de encendido primario defectuoso., Dependiendo de su sistema particular, esto puede incluir:

  • interruptor de encendido
  • batería
  • Resistencia de lastre
  • bobina de encendido (bobina simple con un distribuidor)
  • Módulo de control de encendido

El problema puede apuntar a contactos defectuosos en el interruptor de encendido o en el conector eléctrico de algún otro componente.

si la falla impide que el motor se reinicie, un componente, conector o cable ha fallado completamente.,

si el problema aparece cuando el motor se calienta y desaparece una vez que el motor se enfría, consulte la sección 3 anterior, «mi motor muere después de unos minutos de funcionamiento.»

obtener más ayuda

hay muchas razones diferentes por las que un automóvil puede morir mientras conduce o está inactivo., Algunas razones dependen de su modelo particular; otras veces, es un problema de fábrica.

Qué verificar:

los fabricantes de vehículos publican boletines de servicio técnico (TSB) que abordan un problema con un sistema o componente particular en un modelo particular. Y esto puede incluir problemas para un automóvil que se detiene mientras conduce o está inactivo, por ejemplo, un programa de computadora defectuoso o un componente defectuoso utilizado en un modelo particular.

si le resulta difícil encontrar la fuente de un problema de estancamiento en particular mientras conduce o en ralentí, compruebe si hay un posible TSB para su modelo en particular., Busque en línea o llame al Departamento de servicio de su distribuidor local.

para obtener más ayuda, consulte esta otra publicación que adopta un enfoque similar para diagnosticar algunos casos específicos en problemas de estancamiento. Además, si su problema de estancamiento del motor va acompañado de problemas de rendimiento de ralentí, este otro post sobre ralentí en bruto también puede ayudar.

Este artículo es exacto y fiel al mejor conocimiento del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye al asesoramiento personal o profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.,

preguntas& respuestas

pregunta: Tengo un Jeep Cherokee Sport 2017. Durante unos meses, las luces interiores parpadean cuando el motor está en marcha y se abre una puerta. Recientemente, el vehículo simplemente ha muerto mientras conducía o en una parada, es difícil comenzar después, pero comienza. ¿Qué podría ser? Estaba pensando en el alternador, pero no lo sé.

respuesta: si esto solo sucede con el motor en marcha, podría haber un suelo defectuoso. Compruebe la caída de tensión en el sistema de carga y en los terrenos del motor., Estas otras publicaciones pueden ayudar:

pregunta: mi camión muere mientras está en ralentí en un semáforo y tiene que ser saltado para reiniciar. ¿Cuál es la causa probable?

respuesta: Primero asegúrese de que la correa de transmisión tenga la tensión correcta. Compruebe el sistema de carga, el alternador y la batería. Estas son las fuentes de problemas más comunes.

si es necesario, verifique los terrenos del motor:

y la caída de voltaje del sistema de carga:

pregunta: Tengo un Chevy Cobolt. Mi CEL está encendido,y está inactivo., Una vez que comience a conducirlo, después de haber estado sentado durante 20-30 minutos, se ralentizará muy bajo, especialmente cuando se detenga, y se detendrá. Tengo que ponerlo en Neutral. Luego de vuelta a la unidad. Alguna idea?

respuesta: comience descargando los códigos de problemas. Vea lo que el equipo está reportando como el problema, pero no reemplace ningún componente hasta que pruebe el sistema o los componentes reportados con el código. Esta otra publicación también puede ayudar:

pregunta: ¿cuál podría ser mi problema? TIA. Tengo un Acura MDX 2001., Perderá completamente al azar la energía (como si fuera a apagar el coche) mientras conduce y luego vuelve a encenderse. También ha habido momentos en que muere de la nada en una señal de stop/luz. La luz del motor no está encendida. Cualquier consejo o sugerencia sería muy apreciada.

respuesta: si el motor muere como si hubiera apagado la llave de encendido, busque una conexión suelta. Puede ser un cable de tierra o correa del motor. Haga que el motor esté en ralentí y comience a mover los cables de tierra y las correas del motor y la batería. Además, este otro post puede ayudar:

pregunta: ¿cuál puede ser el problema?, Volkswagen Golf 6 TSI corta mientras conduce y comienza después de un tiempo y tiene problemas de ACC, especialmente cuando hace calor. Luego se esfuerza por empezar de nuevo. El inyector fue cambiado. La bomba de gasolina, las líneas y el filtro cambiaron este año, pero siguen haciendo lo mismo. La luz del motor está en naranja.

respuesta: la mejor manera de comenzar es descargar el código de problema de diagnóstico. Eso debería identificar el sistema o los componentes que necesita para comenzar a verificar. El problema podría estar relacionado con la temperatura. Podría ser un módulo de encendido, un cigüeñal o un sensor de árbol de levas.,

pregunta: el coche de Mi Amigo sigue apagándose y encendiéndose mientras conduce. No sabemos por qué todas las luces se encienden cuando se reinicia un segundo después. ¿Qué podría causar que el auto de mi amigo se apague mientras conduce? Es un Chrysler del 2009. Ni idea de la marca y el modelo de la misma. El mecánico dice que algo anda mal con el arrancador.

respuesta: las fallas intermitentes son amables o difíciles de diagnosticar. Parece haber un conector o cable suelto, posiblemente en el sistema de encendido o un sensor que corta e interrumpe la comunicación con la computadora., Compruebe el circuito de encendido primero y ver si hay un cable suelto allí. Además, intente descargar códigos de problemas, incluso si la luz de control del motor no se enciende. Podría haber un código pendiente que puede ayudarle aquí.

pregunta: estaba conduciendo en la carretera cuando de repente se encendió la luz del motor y el auto se apagó. El coche todavía daría la vuelta pero no arrancaría. Me llené la noche anterior. ¿Podría ser un problema de bomba de combustible o un problema de filtro de combustible?

respuesta: es posible, pero descargue los códigos de problemas de la computadora., Eso debería darle una mejor orientación al sistema con el problema. También podría ser un problema de sistema de encendido o sensor.

pregunta: Tengo un problema serio con mi modelo BMW X6 2011. Originalmente, era la bomba de combustible. Eso ha sido reemplazado. Desde entonces, llegaron varias alertas. En primer lugar, la batería sin carga (cambiado); luego el alternador (cambiado); pero sigo atascado en la carretera mientras conduzco, con varias alertas apareciendo (tracción, ABS, con radio y CA apagándose). ¿Cuál crees que podría ser la razón?,

respuesta: el sistema de control de tracción funciona en conjunto con el sistema ABS. Podría haber un problema con los sensores de velocidad de la rueda (sucios o defectuosos), el conector del arnés o un cable en el circuito; sin embargo, también podría haber un problema con la computadora TCS. Escanee la computadora en busca de códigos de problemas, esto puede guiar a la fuente del problema. Siempre asegúrese de probar los componentes o cables sospechosos antes de intercambiar piezas para asegurarse de que ha localizado la fuente del problema.

pregunta: Tengo un Dodge Ram 1500 2008, 4.7 L. A veces el motor se detiene mientras se conduce, pero se reiniciará., La transmisión fue revisada. Tiene nuevos cables, nuevas bujías, el sensor de O2 fue reemplazado. ¿Cuál podría ser el problema?

respuesta: si el problema es intermitente, podría haber un sensor con un conector o cable suelto. Intente descargar códigos de problemas y vea si encuentra algún código pendiente que pueda guiarlo aquí. Esta otra publicación también puede ayudar:

pregunta: mientras conduces, mi auto se apaga y se reinicia de nuevo sin ningún problema. Antes de apagarse, muestra algunas señales como el parpadeo de la luz de combustible, no constantemente, pero después de un intervalo de 3-5 minutos., ¿Por qué la luz de combustible de mi auto parpadearía antes de que el auto se apagara?

respuesta: si usted tiene un montón de combustible en el tanque, entonces podría haber un problema en el sistema de combustible. En primer lugar, asegúrese de que la tapa del combustible esté correctamente instalada y en buenas condiciones. En caso de duda, hágalo revisar o reemplácelo. Otra posibilidad es una fuga en el sistema de control de emisiones evaporativas de combustible (EVAP). Este sistema se ocupa de los vapores de combustible procedentes del tanque de combustible. Los vapores se dirigen al sistema de admisión. Si hay una fuga en este sistema, la luz del combustible parpadeará.

pregunta: el camión murió pero las luces siguen funcionando., Ford F-150 De 1979. ¿Alguna pista de cuál podría ser el problema?

respuesta: si las manivelas del motor no arrancan, compruebe si hay buena chispa y presión de combustible. Estos son los sistemas más comunes involucrados. Además, es posible que esté lidiando con un sensor defectuoso. Descargue los códigos de problemas, incluso si la luz de control del motor no está encendida. Usted puede encontrar un código pendiente que puede darle una pista sobre el problema. Esta otra publicación también puede ayudar:

pregunta: mi Ford Edge acaba de morir mientras conducía y no se reiniciaría. El mecánico dijo que eran cables y fusibles, pero mi cuñado dijo que era una litera., ¿Mi cuñado sabe de lo que está hablando?

respuesta: el problema puede provenir de un sensor o componente que dejó de funcionar o de una falla en un circuito. Descargue los códigos de problemas y vea si tiene un código que pueda guiar su diagnóstico, incluso si no ve la luz de verificación del motor encendida. Compruebe la presión del sistema de chispa y combustible:

y compruebe los sensores del cigüeñal y del árbol de levas.

pregunta: Tengo un Pontiac Grand Prix 2004. Lucha mal. Mi auto muere al azar mientras conduzco por la carretera. Las luces y todo se quedan encendidas pero son tenues. Siempre empieza de nuevo., Nunca hay ninguna advertencia o comprobar las luces del motor tampoco. ¿Podría mi coche morir al azar ser el paquete de encendido?

respuesta: las fallas intermitentes son difíciles de localizar, pero parece que tiene un sensor o una fuente de alimentación con una conexión suelta. Descargue los códigos de problemas, incluso si la luz de control del motor no se enciende. Revisaría la caída de voltaje en los cables de la batería, los terrenos del motor y los sensores clave como el cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas.

estas otras dos publicaciones pueden ayudar:

pregunta: código de diagnóstico Ran P2106. 2004 Ford F-150 4.6 L., Ford place ha cambiado el cuerpo del acelerador y el camión de la computadora comienza y se detiene bien, pero cuando se conduce, se detiene cada 30 a 60 segundos. ¿Qué pasa?

respuesta: el problema podría estar en el circuito, u otra condición está causando la falla. En este caso, es útil tener los datos de fotograma congelado cuando se produce el error. Su mecánico puede diagnosticar esto con una herramienta de exploración. Además, si el código no se borró después de que se arreglara el sistema del actuador del acelerador, puede continuar con la falla. Si hay otros códigos presentes, eche un vistazo a esos códigos primero.,

pregunta: mi Cadillac SRX 2008 se apaga aleatoriamente mientras conduce cuando se detiene en un semáforo en rojo e incluso cuando simplemente está sentado al ralentí. Cambié sensores y actuadores. No sé qué más mirar. Alguna idea?

respuesta: Este tipo de problemas intermitentes a veces son difíciles de diagnosticar. Pero esta otra publicación puede darle algunas ideas sobre dónde buscar,

asegúrese de descargar los códigos de problemas, incluso si la luz del motor no está encendida.,

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) el 26 de agosto de 2020:

los dos problemas más comunes con esta condición son un solenoide IAC (control de aire inactivo) defectuoso o TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR. Estas dos publicaciones pueden ayudar:

Caleb boone el 26 de agosto de 2020:

Tengo un nissan frontier 2003 mi camión se corta cuando llego a una luz roja y cuando lo hago muere de nuevo

Dan Ferrell (autor) el 13 de febrero de 2020:

si el motor muere como si apagara la llave de encendido, busque una conexión suelta. Puede ser un cable de tierra o correa del motor., Haga que el motor esté en ralentí y comience a mover los cables de tierra y las correas del motor y la batería. Además, este otro post puede ayudar:

Bigjmalmstrom el 13 de febrero de 2020:

Tengo un Acura MDX 2001. Perderá completamente al azar la energía (como si fuera a apagar el coche) mientras conduce y luego vuelve a encenderse. También ha habido momentos en que muere de la nada en una señal de stop/luz. La luz del motor no está encendida. Cualquier consejo o sugerencia sería muy apreciada. Gracias