într-o călătorie recentă la Vrbancic Brothers curse pentru a asista la o trage dyno, am avut șansa de a discuta cu Bob și George despre diferitele motoare de proiect în magazinul lor. Unul dintre clienții lor a adus un motor all-stock. A vrut să scoată cu adevărat poneii cu acest motor, dar nu a vrut să scape de capetele OEM. Nu pentru orice numere de potrivire, casa de licitație motive, el a vrut doar un motor de stoc care apare.,deși a fost făcută o încercare de a-l descuraja de la această cale din motive simple de Economie și numere de flux, el a insistat totuși ca capetele OEM să fie reconstruite. Desigur, majoritatea dintre noi se pot identifica probabil cu această situație. Uneori este doar de-a dreptul cool pentru a vedea un set vechi de capete de bizon dublu pe partea de sus a unui motor.
3/5
privind vechea școală rece vine la un preț, totuși., Dacă dețineți un magazin de mașină, există o bună șansă că costurile vor trece cu ușurință de 1.000 $semn cu upgrade-uri, cum ar fi de curățare un set vechi de dublă cocoașă capete, adăugarea de scaune intarit, rectificat scaune, portare și lustruire, montarea de noi ghiduri, și instalarea șurub-în culbutori, știfturi, garnituri, arcuri, supape, etc.
obișnuia să fie că aceasta a fost singura modalitate de a avea capete mai mari care curg. Majoritatea cursanților timpurii au avut un om de știință secret închis într-un turn unde lucra zi și noapte pentru a respira acele capete astmatice., O majoritate a acestor racers vechi au fost destul de strâns cu buze despre performanța de capetele lor. Ei bine, secretul este în afara sacului-și a fost de câțiva ani acum. Performanța cursorilor de altădată este acum o procedură de operare standard pentru diverse companii de chiulase aftermarket.
am sunat la toți producătorii de chiulase la care ne-am putut gândi și i-am întrebat care este cea mai populară chiulasă de performanță off-the-shelf., De asemenea, le-am spus că dorim să prezentăm cititorilor noștri capete de performanță disponibile pe un buget realist (având în vedere că bugetele „realiste” tind să varieze destul de mult). Judecând după răspunsurile pe care le-am primit, se pare că majoritatea chiulaselor de performanță bang-for-the-buck de astăzi sunt de tip out-of-the-box, pre-asamblate. În nici o ordine anume, iată lista pe care am compilat-o. Rămâneți pe recepție pentru lista chiulaselor de luna viitoare.,
GM Piese de Performanță
Vortec 170cc fontă SBC chiulasa
Una dintre favorit al Americii de înaltă performanță, fonta, mici-bloc de cilindri, capete oferă putere mare la o valoare incredibila. Camerele de combustie modificate și tehnologia porturilor de mare viteză oferă câștiguri impresionante de putere la un preț accesibil. Capul Vortec iese în mod semnificativ capul de înlocuire a serviciului non-Vortec și oferă o creștere de 20-40 CP față de capetele anterioare din fontă., Acestea se vor potrivi blocurilor mici din 1955 și mai târziu, cu excepția familiei de motoare LT1/LT4 și LS. (Aceste capete necesită colectoare de admisie specifice Vortec).