GRUMMAN PRIMEIRO LUTADORES PARA A MARINHA dos EUA FORAM BARRIL de PEITO nu BIPLANOS, conhecido apenas como o F2F e F3F; eles não tinham apelidos, muito menos o felino nomes que se tornou quase sinônimo de Grumman s Navy fighters. Para o quarto caça da Marinha da empresa, entre o bem sucedido F4F Wildcat e F6F Hellcat, os engenheiros de Grumman criaram o bimotor F5F, apelidado de “Skyrocket”.”Embora o F5F exibisse boas características de voo, A Marinha estava preocupada que o caça era muito pesado., Grumman não conseguiu uma ordem de produção, e nos perguntamos se o F5F poderia ter tido sucesso se ele também tivesse um nome de gato. Ainda assim, a qualidade de Long Island-produzido aviões foi tal que, em 1942, o Vice-Almirante John S. McCain Sr. (avô do Senador AMERICANO John McCain) disse: “O nome ‘Grumman’ em um avião ou em parte, tem o mesmo significado para a Marinha que “sterling” em prata tem para você.”Para muitos, prata esterlina não era uma imagem dura o suficiente, e ao longo dos anos, o termo “Grumman Iron Works” tem sido usado para dar a longa linha de ataque e aviões de caça da empresa uma imagem de robustez.,
Grumman F4F Wildcat
o Wildcat foi ao ar pela primeira vez em 2 de setembro de 1937. Embora os registros mostram que ele é um lutador de sucesso, durante a Segunda Guerra Mundial ele foi superado em várias áreas (manobrabilidade, velocidade de subida e teto de serviço) por seu nemesis, o Mitsubishi A6M “Zero.”Mas os pilotos americanos superaram as falhas do Wildcat com táticas, como a tecelagem do Thatch (desenvolvida pelo Tenente-Comandante Jimmy Thatch), um padrão cruzado de criss pilotado por um par de F4Fs para cobrir um ao outro contra os atacantes., General Motors ‘ Eastern Aircraft Division also built Wildcats, under the FM-2 designation. Na verdade, mais Wildcats foram construídos pelo leste do que pelo Grumman. Uma versão equipada com flutuadores, conhecida como Wildcatfish, foi testada, mas a rápida expansão das bases terrestres e da frota de transporte de escolta acabou com a necessidade de um avião anfíbio. (A Marinha Real britânica também pilotou o caça, apelidando-o de Martlet.)
Grumman F8F Bearcat
The F8F entered service just as the war ended, so no Bearcats saw combat against the Japanese., Embora fosse um avião superlativo, a ascensão de caças a jato terminou a carreira do Bearcat como um caça americano quase antes de começar, e a maioria dos F8Fs foram retirados de serviço antes da Guerra da Coreia. Os militares franceses e a Força Aérea Real tailandesa voaram em Bearcats até 1963. O F8F também se tornou uma lenda das corridas aéreas.
Grumman F6F Hellcat
voou pela primeira vez em 26 de junho de 1942, o F6F foi alimentado por um Wright R-2600 motor. No início da produção, no entanto, Grumman mudou para o Pratt Whitney R-2800 para aumentar o poder do Hellcat., O F6F mostrou sua proeza e superioridade sobre o Zero japonês no início, e os Hellcats da Marinha transformaram a primeira batalha do Mar das Filipinas em uma famosa vitória naval para os Estados Unidos. O Hellcat tem a distinção de ser pilotado por mais americanos ases do que qualquer outro avião. Hellcats abateu mais de 5.100 aviões, com Perdas de F6F totalizando 270. Hellcats também voou missões de combate no teatro europeu de guerra, quando a Marinha Real britânica começou a pilotar o caça em 1943.