o Monorail de Seattle começa a aceitar cartões ORCA hoje. Esta mudança é significativa porque o sistema operou essencialmente fora da rede unificada de trânsito local por mais de uma década. A aceitação da ORCA significa que os passageiros podem transferir-se entre o caminho-de-ferro ligeiro e os autocarros locais sem terem de pagar uma tarifa separada ou terem um passe de Monocarril.,para facilitar esta mudança e garantir que os custos de exploração continuem a ser cobertos pelas Tarifas, o Monocarril de Seattle aumentará as tarifas para as viagens individuais. A seguir estão as novas tarifas em vigor:

passageiros ainda podem comprar bilhetes em papel com dinheiro ou cartões de crédito. A aplicação Transit GO é outra opção para pagar tarifa on-the-go., o Conselho Municipal de Seattle aprovou as alterações há duas semanas, abrindo o caminho para as alterações tarifárias e o início da integração da ORCA como parte de um contrato de concessão revisto com o operador do Seattle Monorail, Seattle Monorail Services, LLC. Os Termos do acordo suspendem novos aumentos de tarifas até 2022, quando poderiam ser aumentados um montante igual à inflação nos três anos anteriores, arredondados para o quarto de dólar mais próximo. O acordo permite aumentos inflacionistas semelhantes de três em três anos (ou seja, 2025, 2028, 2031 e 2034)., O Acordo também exigirá que o operador do contrato invista US $ 3,5 milhões para US $ 12 milhões em investimentos de capital para melhorar as estações.

nos próximos anos, o acesso poderia ser significativamente melhorado., Um relatório da Via Architecture sugeriu uma variedade de mudanças nas estações Westlake e Seattle Center para proporcionar um acesso mais direto e mais claro às plataformas. As mudanças também facilitariam uma capacidade de plataforma muito maior com modificações estratégicas, o que é importante se o Monocarril deve ser invocado como uma alternativa ao trânsito de superfície para o Seattle Arena atualmente em grande renovação como um local de hóquei e basquete.

Como informamos no ano passado, uma de duas fases no processo de melhoria pode alterar drasticamente a estação em Westlake:

Fase 1: O estudo sugere que um vazio do espaço de varejo apenas para além da bilheteria pode ser removido para facilitar o acesso e área de carga para a estação de plataformas., Os portões nas plataformas e a cabine de bilhetes também podem ser removidos. Com a remoção destas características, a área de plataforma global poderia ser ainda mais estendida para o shopping. As máquinas de venda automática de bilhetes seriam instaladas perto da Saks na Quinta Loja e se espalhariam para além delas para aceder às plataformas. Manter as plataformas fluindo é um objetivo fundamental com as mudanças, e uma maneira simples de garantir que os passageiros a bordo e os trens de carga corretamente implicaria colocar filas marcadas e trem de saída de decais na plataforma pavimento.,

Fase 2: Os Passageiros atualmente têm que entrar no shopping e usar escadas interiores, escadas rolantes, ou elevadores para chegar às plataformas, o que é um pouco confuso e de consumo de tempo. O estudo sugere uma ligação mais directa ao nível da Rua da fachada da Pine Street. As áreas de armazenamento e um espaço de varejo ao sul da área da estação seriam removidos e em seu lugar seria construído um novo corredor de passarela pública. Escadas exteriores e um elevador seriam construídos para se conectar com o novo corredor da passagem, tornando muito mais fácil para os passageiros para chegar à estação., Além disso, haveria mudanças no nível mezzanine no túnel de trânsito do centro de Seattle, que incluiria uma pequena demolição de paredes e um elevador para a estação de monotrilho.

o custo dos projectos não é barato. A primeira fase está indexada a US $ 3,9 milhões e a segunda entraria em cerca de US $9,2 milhões., No entanto, o acordo com a Seattle Monorail Services, LLC especifica uma expectativa de que uma primeira onda de melhorias seja concluída em setembro de 2021 com mudanças em tarifas, venda de bilhetes realocados, e upgrades para a plataforma de Seattle Center station. Na medida do possível, o vendedor de contratos é convidado a financiar privadamente a expansão da estação em Westlake e a melhorar o acesso global ao nível da rua e do túnel de trânsito durante o mesmo período de tempo. Melhorias na Estação Central de Seattle poderiam superar outros US $ 10 milhões, mas a primeira fase está indexada a US $3,1 milhões.,coletivamente, as melhorias poderiam essencialmente duplicar a capacidade do monotrilho para 6.000 cavaleiros por hora por direção. E se houver um desejo de levar as coisas um passo mais longe, uma estação de infill pode ser construída em Belltown ao redor de Bell Street na 5th Avenue, mas isso pode visivelmente aumentar os tempos de viagem.esperamos que tenha adorado este artigo. Em caso afirmativo, considere subscrever ou doar. O urbanismo é uma organização sem fins lucrativos que depende de doações de leitores como você.,