Esempio di calcolo
Il prezzo di carburante jet a partire da gennaio 2015, come segue:
- 170.8 Centesimi (di dollari) con un litro
- 1 litro = 0.3125 penny (sterlina inglese)
- 1 litro = 0,40 Euro
Si noti che non comprende la consegna di carburante, o il corrispettivo effettivamente il rifornimento aereo. Pertanto, il prezzo che le compagnie aeree pagano effettivamente per il carburante per chilogrammo sarà superiore alle cifre sopra descritte, fatte salve le informazioni del contratto., Attualmente non vi è alcuna tassa sul carburante aereo in Europa.
Un Jumbo Jet (Boeing 747-400) che vola da Londra a New York brucia circa 70.000 chilogrammi di carburante. Poiché il carburante per jet ha un peso specifico approssimativo di 0,85 (la misura della sua densità), ciò equivale quindi a 82.300 litri.
Sulla base di queste cifre, il costo del carburante necessario per volare da Londra a New York gestito da un Jumbo Jet B747 è di circa £25.500 (€32.500), che sulla base di 450 passeggeri, si risolverebbe a £57 (€73) a persona.,
Copertura del prezzo del carburante
I prezzi che le compagnie aeree pagano effettivamente per il loro carburante variano sostanzialmente a seconda del prezzo a cui hanno “coperto” il carburante. Copertura è dove si accetta un prezzo costante per il carburante per un determinato periodo di tempo nel futuro. Questo aiuta una compagnia aerea a ridurre i rischi e i costi fissi che possono essere importanti per la pianificazione finanziaria. Ad esempio, una quantità fissa di carburante, diciamo 5 milioni di tonnellate, potrebbe essere coperta a $600 per tonnellata metrica per 12 mesi. La compagnia aerea pagherà 6 600 per tonnellata metrica indipendentemente da qualsiasi fluttuazione del prezzo del carburante durante questo periodo., Se il prezzo del carburante aumenta, la compagnia aerea è protetta da questo aumento, mentre se c’è un calo del prezzo del carburante, la compagnia aerea pagherà più carburante di quanto avrebbe potuto fare.
La copertura si basa normalmente sull’acquisto di una determinata quantità di carburante. Se la compagnia aerea smette di volare, ad esempio a causa della crisi COVID-19 e non usa il carburante che ha coperto, le compagnie aeree devono ancora pagare per il carburante che hanno coperto anche se non lo usano, il che può causare perdite finanziarie.