Exemplu de Calcule

prețul de combustibil de avion din ianuarie 2015 este după cum urmează:

• 170.8 Centi (dolari SUA) pentru fiecare Galon
• 1 litru = 0.3125 pence (lira sterlină)
• 1 litru = 0.40 Euro

ar trebui să fie remarcat faptul că aceasta nu include livrarea de combustibil sau taxă de fapt alimenta aeronava. Prin urmare, prețul pe care companiile aeriene îl plătesc efectiv pentru combustibil pe kilogram va fi mai mare decât cifrele prezentate mai sus, sub rezerva detaliilor contractului., În prezent, în Europa nu există nicio taxă pe combustibilul pentru aviație.un Jumbo Jet (Boeing 747-400) care zboară de la Londra la New York arde aproximativ 70.000 de kilograme de combustibil. Deoarece combustibilul pentru jet are o greutate specifică aproximativă de 0,85 (măsura densității sale), aceasta echivalează cu 82.300 litri.pe baza acestor cifre, costul combustibilului necesar pentru a zbura de la Londra la New York fiind operat de un Jumbo Jet B747 este de aproximativ £25,500 (€32,500), care pe baza pasagerilor 450, ar lucra la £57 (€73) de persoană.,

acoperirea prețului combustibilului

prețurile pe care companiile aeriene le plătesc efectiv pentru combustibilul lor variază substanțial în funcție de prețul la care au „acoperit” combustibilul. Hedging este în cazul în care sunteți de acord un preț constant pentru combustibil pentru o anumită perioadă de timp în viitor. Acest lucru ajută o companie aeriană să reducă riscurile și costurile fixe care pot fi importante pentru planificarea financiară. De exemplu, o cantitate fixă de combustibil, să zicem 5 milioane de tone, ar putea fi acoperită la 600 USD pe tonă metrică timp de 12 luni. Compania aeriană va plăti 600 USD pe tonă metrică, indiferent de fluctuația prețului combustibilului în această perioadă., Dacă prețul combustibilului crește, compania aeriană este protejată de această creștere, în timp ce, dacă există o scădere a prețului combustibilului, compania aeriană va plăti mai mult pentru combustibil decât ar fi putut face.acoperirea se bazează în mod normal pe achiziționarea unei cantități stabilite de combustibil. Dacă compania aeriană nu mai zboară, cum ar fi din cauza crizei COVID-19 și nu utilizează combustibilul pe care l-au acoperit, companiile aeriene trebuie să plătească pentru combustibilul pe care l-au acoperit, chiar dacă nu îl folosesc, ceea ce poate duce la pierderi financiare.