Il petrolio a basso costo, gli aerei a basso consumo di carburante e le rotte più disponibili hanno spinto le tariffe economy verso il basso, spesso a livelli record. Ma anche se le tariffe economiche diventano più favorevoli ai passeggeri, i sedili economici sono diventati decisamente ostili. Stiamo anche vedendo le compagnie aeree più quotate del mondo spremere più posti in aerei a lungo raggio nel tentativo di strizzare più soldi.

Entra in premium economy, una classe di servizi in crescita che, per i clienti disposti a spendere un po ‘ di più, restituisce spazio per le gambe a un’epoca passata.,

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Ma è il costo aggiuntivo — spesso 30 a 100 per cento del costo di un biglietto in pullman — vale la pena? Coloro che non hanno volato in una vera cabina premium-economy internazionale possono trovare difficoltà a giustificare la tosse di pasta in più per le tariffe premium-economy, che sono inseriti tra economia e business class sulla maggior parte dei motori di ricerca biglietto aereo come Google Flights, Kayak e Skyscanner.

Lo spazio extra per le gambe è solo l’inizio di una lunga lista di servizi che le compagnie aeree offrono ora nella cabina centrale e il servizio aggiornato può offrire un valore eccellente., Tuttavia, premium economy non è giusto per ogni passeggero e ogni situazione.

Qui ci sono tre motivi per considerare premium economy sul vostro viaggio, e una buona ragione per non.

Arriverai più riposato

A differenza dei sedili economy plus e preferred che offrono solo spazio per le gambe aggiuntivo, i sedili premium economy sui voli a lungo raggio presentano dimensioni simili alle poltrone reclinabili familiari ai passeggeri domestici di prima classe. A 19 a 20 pollici di larghezza, questi sedili offrono spazio sufficiente per avere veramente un impatto sul sonno., Uno studio sul sonno condotto da Airbus e dal London Sleep Center ha anche scoperto che solo un pollice aggiuntivo di larghezza del sedile ha aiutato i partecipanti a dormire in media il 53% in più durante un volo a lungo raggio.

Anche se non sarai reclinabile in un letto piatto in una cabina premium-economy, una combinazione di dimensioni maggiori del sedile, braccioli più larghi, poggiagambe regolabili e funzionalità extra, come biancheria da letto aggiornata e cuffie a cancellazione di rumore, quasi garantiscono che ti sentirai più riposato all’arrivo., Se hai un tempo di vacanza limitato, premium economy potrebbe impedirti di sprecare il primo giorno del tuo viaggio per recuperare il sonno.

Si può dire addio a aeroporto di problemi

le Compagnie aeree non offrono premium economy passeggeri lo stesso livello di servizio dell’aeroporto di business o in prima classe di passeggeri, ma molti benefici sono simili., I passeggeri Premium economy godono di linee di check-in prioritarie dedicate — Non ho dovuto aspettare in fila durante nessuno dei tre itinerari premium economy che ho volato l’anno scorso — e salire a bordo prima del resto della cabina economy, spesso attraverso corsie di imbarco dedicate. Alcune compagnie aeree-tra cui Air New Zealand, ANA, JAL, Singapore Airlines e Virgin Atlantic – offrono la gestione prioritaria dei bagagli per i passeggeri premium economy, anche senza lo status di elite. Ciò significa che i tuoi bagagli saranno i primi al ritiro bagagli, insieme a quelli dei clienti business e di prima classe.,

Alcune compagnie aeree concedono anche ai viaggiatori premium economy l’accesso alla lounge, tra cui JAL. Altri, tra cui Air Canada, offrono pass giornalieri scontati per le lounge. (Naturalmente, se hai già lo stato della compagnia aerea o la carta di credito giusta, non dovrai fare affidamento su premium economy per ottenere la tua lounge.,)

potrai guadagnare più miglia (o trascorrere un minor numero di miglia)

Mentre frequent flyer di programmi spesso di ridurre significativamente le miglia guadagnate per scontato economia-tariffe in classe premium economy passeggeri guadagnare almeno il 100% delle miglia volate. Inoltre, in molti casi, otterrai il chilometraggio bonus, anche quando acquisti biglietti premium economy profondamente scontati. Per questo motivo, una differenza di tariffa di 4 400 o 5 500 su un volo transatlantico potrebbe raddoppiare il chilometraggio.,

Un esempio: presto volerò Air Canada da Montreal a Shanghai. Un viaggio di sei giorni nel mese di gennaio mi avrebbe eseguito round 783 andata e ritorno in economia (classe L) e guadagnare 7.069 Air Canada Aeroplan o United MileagePlus miglia. Lo stesso viaggio in premium economy (classe N) aggiunge round 682 andata e ritorno, ma secondo wheretocredit.com guadagna anche 10.604 miglia aggiuntive, pari a uno sconto di $138 (se accrediti le miglia a MileagePlus) o $148 (se accrediti a Aeroplan), alle nostre valutazioni correnti.

Quindi, questo significa che stai spendendo 5 534 per 28 ore di tempo di volo migliorato. Sicuramente ne vale la pena nel mio libro.,

Naturalmente, i rimborsi chilometrici premium economy hanno anche un prezzo tra pullman e business class. E l’economia premium probabilmente non sarà il riscatto di centesimi per miglio più prezioso che puoi fare. Questo perché il prezzo in contanti di un biglietto business class può eseguire molti multipli del costo di un biglietto premium economy.

Con i prezzi dinamici, è difficile generalizzare sui tassi di rimborso. Ecco un esempio con American AAdvantage miles. Questo è un volo a maggio da New York JFK a Madrid su American:

Come puoi vedere, premium economy è tre volte il costo del pullman, più un extra di fees 228 in tasse. No, grazie. Ma in altri casi la matematica redenzione può avere un senso.

La ragione per NON volare premium economy: incoerenza selvaggia

Premium economy è un work in progress, e si può rimanere coinvolti a metà transizione. TPG premium economy recensioni vanno da ” business class in tutto, ma il sedile “a” economia al doppio del prezzo.”Le singole compagnie aeree definiscono l’economia premium in modo molto diverso., Alcuni solo aggiungere spazio per le gambe in più per un allenatore poco brillante offerta, mentre altri tirare fuori tutte le fermate.

Anche sullo stesso volo, il servizio può variare ampiamente. Ad esempio, il mio prossimo volo Air Canada premium economy ha offerte di pasti “premium” e vanta sia il cibo aggiornato che la Cina. Tuttavia, accompagnano il pasto con il vino del carrello della classe economica. Non mi aspetterei lo stesso vino servito negli affari,ma sembra che Air Canada avrebbe potuto trovare una via di mezzo.,

TPG travel analyst Zach Griff aveva due livelli di servizio sullo stesso vassoio su un recente volo United premium economy. Mentre il suo pasto è stato servito sulla Cina, gli involucri di carta stagnola e cellophane sicuramente preso il servizio giù diverse tacche.

Bottom line

Per una frazione del costo di un biglietto business-class, le cabine premium-economy internazionali possono offrire un aggiornamento significativo per i viaggiatori con qualche dollaro in più da risparmiare., Tuttavia, non tutta l’economia premium viene creata allo stesso modo.

TPG prende sul serio le recensioni dei voli, e penso che le recensioni premium economy potrebbero essere le più importanti di tutte. Prima di prenotare un volo nella cabina centrale, assicurati di controllare una recensione in modo da poter decidere se l’upcharge vale la pena per te.

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Con ulteriori segnalazioni da John Harper.,

foto Presenti (China Airlines premium economy su un Airbus A350) di Nick Ellis/Punti Ragazzo

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