3 raisons de voler en Économie premium (et 1 raison de ne pas le faire)

le pétrole bon marché, les avions économes en carburant et les itinéraires plus disponibles ont fait baisser les tarifs en économie, souvent à des niveaux record. Mais même si les tarifs économiques deviennent plus conviviaux pour les passagers, les sièges économiques sont devenus résolument hostiles. Nous voyons même les compagnies aériennes les mieux notées du monde presser plus de sièges dans les avions long-courriers dans le but d’essorer plus d’argent.

entrez dans premium economy, une classe de service en croissance qui, pour les clients prêts à dépenser un peu plus, renvoie l’espace pour les jambes à une époque révolue.,

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mais le coût supplémentaire — souvent de 30 à 100% du coût d’un billet d’autocar — en vaut-il la peine? Ceux qui n’ont pas volé dans une véritable cabine internationale premium-economy peuvent avoir du mal à justifier de cracher de la pâte supplémentaire pour les tarifs premium-economy, qui sont pris en sandwich entre la classe économique et la classe affaires sur la plupart des moteurs de recherche de billets d’avion comme Google Flights, Kayak et Skyscanner.

l’espace supplémentaire pour les jambes n’est que le début d’une longue liste d’équipements que les compagnies aériennes offrent maintenant dans la cabine centrale, et le service amélioré peut offrir un excellent rapport qualité-prix., Cependant, la Premium economy ne convient pas à tous les passagers et à toutes les situations.

Voici trois raisons d’envisager la prime d’économie sur votre voyage, et une très bonne raison de ne pas.

vous arriverez plus reposé

Contrairement aux sièges economy plus et preferred qui offrent juste plus d’espace pour les jambes, les sièges Premium economy sur les vols long-courriers présentent des dimensions similaires aux fauteuils inclinables familiers aux passagers domestiques de première classe. De 19 à 20 pouces de large, ces sièges offrent suffisamment d’espace pour avoir vraiment un impact sur le sommeil., Une étude sur le sommeil menée par Airbus et le London Sleep Center a même révélé qu’un seul pouce supplémentaire de largeur de siège aidait les participants à dormir en moyenne 53% plus longtemps pendant un vol long-courrier.

même si vous ne serez pas allongé dans un lit plat dans une cabine premium-economy, une combinaison de dimensions de siège plus grandes, d’accoudoirs plus larges, de repose-jambes réglables et de fonctionnalités supplémentaires, comme une literie améliorée et des écouteurs antibruit, garantissent presque que vous vous sentirez plus reposé à votre arrivée., Si vous avez un temps de vacances limité, premium economy pourrait vous éviter de perdre le premier jour de votre voyage en sommeil de rattrapage.

classe Premium economy et autocar sur un Iberia A350, offrant une comparaison de la taille des sièges (Photo de Lori Zaino/the Points Guy)

vous pouvez dire au revoir aux tracas de l’aéroport

Les Compagnies aériennes n’offrent pas du service de l’aéroport en tant que passagers d’affaires ou de première classe, mais de nombreux avantages sont similaires., Les passagers Premium economy bénéficient de lignes d’enregistrement prioritaires dédiées – Je n’ai pas eu à faire la queue pendant l’un des trois itinéraires premium economy que j’ai effectués l’année dernière — et embarquent avant le reste de la cabine economy, souvent par des voies d’embarquement dédiées. Certaines compagnies aériennes — y compris Air New Zealand, ANA, JAL, Singapore Airlines et Virgin Atlantic-offrent le traitement prioritaire des bagages pour les passagers premium economy, même sans statut elite. Cela signifie que vos bagages seront les premiers à la récupération des bagages, ainsi que ceux des clients d’affaires et de première classe.,

certaines compagnies aériennes accordent également un accès au salon premium economy aux voyageurs, dont JAL. D’autres, y compris Air Canada, offrent des laissez-passer d’une journée au salon à prix réduit. (Bien sûr, si vous avez déjà le statut de compagnie aérienne ou la bonne carte de crédit, vous n’aurez pas besoin de compter sur premium economy pour obtenir votre salon.,

(Photo de JT Genter/the Points Guy)

vous gagnerez plus de miles (ou dépenserez moins de miles)

alors que les programmes de fidélisation réduisent souvent considérablement les miles que vous gagnez pour les tarifs réduits en classe économique, les passagers 100% des miles parcourus. De plus, vous obtiendrez un kilométrage bonus dans de nombreux cas, même lors de l’achat de billets premium economy à prix réduit. Pour cette raison, une différence de tarif de 400 $ou 500 on sur un vol transatlantique pourrait rapporter autant que le double du kilométrage.,

un exemple: je vole bientôt Air Canada de Montréal à Shanghai. Un voyage de six jours en janvier me rapporterait 783 round aller-retour en classe économique (L) et accumulerait 7 069 milles Air Canada Aéroplan ou United MileagePlus. Le même voyage en Premium economy (classe N) ajoute 682 round aller-retour, mais selon wheretocredit.com vous obtenez également 10 604 milles supplémentaires, ce qui équivaut à un rabais de 138 $(si vous créditez vos milles à MileagePlus) ou de 148 $(si vous créditez Aéroplan), selon nos évaluations actuelles.

donc, cela signifie que vous dépensez 534 $pour 28 heures de temps de vol amélioré. Ça vaut vraiment le coup dans mon livre.,

bien entendu, les échanges de miles premium economy sont également tarifés entre la classe autocar et la classe affaires. Et l’Économie premium ne sera probablement pas le rachat de cents par mile le plus précieux que vous puissiez faire. En effet, le prix au comptant d’un billet en classe affaires peut représenter de nombreux multiples du coût d’un billet premium economy.

avec la tarification dynamique, il est difficile de généraliser les taux de rachat. Voici un exemple avec American AAdvantage miles. Il s’agit d’un vol en mai de New York JFK à Madrid sur American:

(capture d’écran via aa.,com)

Comme vous pouvez le voir, premium economy est de trois fois le coût de l’entraîneur, plus un supplément de 228 $en frais. Non merci. Mais dans d’autres cas, le calcul de la rédemption peut avoir du sens.

la raison de ne pas voler Premium economy: incohérence sauvage

Premium economy est un travail en cours, et vous pouvez être pris au milieu de la transition. Les critiques TPG premium economy vont de « classe affaires dans tous les cas, sauf le siège » à  » économie à deux fois le prix. »Les compagnies aériennes définissent l’Économie premium de manière très différente., Certains ajoutent juste un espace supplémentaire pour les jambes à une offre d’entraîneur terne, tandis que d’autres retirent tous les arrêts.

Même sur le même vol, le service peut varier largement. Par exemple, mon prochain vol Air Canada premium economy propose des offres de repas « premium” et se vante à la fois de la nourriture améliorée et de la Chine. Cependant, ils accompagnent le repas avec du vin du chariot de classe économique. Je ne m’attendrais pas à ce que le même vin soit servi en affaires, mais il semble Qu’Air Canada aurait pu trouver un moyen heureux.,

Zach Griff, analyste de TPG travel, avait deux niveaux de service sur le même plateau sur un récent vol United premium economy. Alors que son repas était servi sur la Chine, les emballages en papier d’aluminium et en cellophane ont définitivement abaissé le service de plusieurs crans.

Une prime d’économie repas. (Photo de Zach Griff / the Points Guy)

Bottom line

Pour une fraction du coût d’un billet en classe affaires, les cabines internationales premium-economy peuvent offrir un surclassement important pour les voyageurs avec quelques dollars supplémentaires à revendre., Cependant, toutes les économies premium ne sont pas créées de la même manière.

TPG prend les avis de vol au sérieux, et je pense que les avis premium economy pourraient être les plus importants de tous. Avant de réserver un vol dans la cabine du milieu, assurez-vous de consulter un avis afin que vous puissiez décider si la majoration en vaut la peine pour vous.

vous voulez en savoir plus sur premium economy? Voici quelques histoires connexes:

  • pris au milieu: pourquoi les compagnies aériennes ne peuvent-elles pas comprendre le service en Économie premium?,
  • si proche de la grandeur: un examen de Japan Airlines dans un Boeing 787-9 en Premium economy de Tokyo à Dallas
  • pas si Premium Economy: un examen de la cabine Premium Plus de United De Newark à Hong Kong
  • Une merveilleuse surprise: un examen de la premium economy de Norwegian sur L’Evelop A330 loué, New York à Londres
  • Un beau désordre: un examen de la Premium Economy de Virgin Atlantic sur L’A330 de Londres à New York
  • Un beau gâchis: un examen de la Premium Economy de Virgin Atlantic sur L’A330 de Londres à New York

avec un reportage supplémentaire de John Harper.,

Photo en vedette (China Airlines premium economy sur un Airbus A350) par Nick Ellis/The Points Guy

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