no es divertido entrar en su coche en una mañana helada de invierno solo para encontrar el calentador del coche no soplando aire caliente. Es casi tan desagradable tener un calentador que no está dando suficiente calor. Afortunadamente, a diferencia de muchos sistemas en el automóvil moderno, los sistemas de calefacción están más o menos construidos alrededor del mismo diseño que hace 20 años, que en última instancia es básico., Dicho esto, hay varias razones por las que su calentador podría estar roto, y averiguar cuál es puede ser complicado.

si el problema es simple – y usted puede diagnosticarlo-entonces es posible solucionarlo usted mismo. Pero algunos problemas son más complejos, lo que significa que es necesaria una visita a su Garaje local.

por ejemplo, un calentador que no funciona en absoluto podría estar sufriendo de un motor o interruptor de ventilador roto, mientras que un calentador que emite aire frío podría verse afectado por un bajo nivel de refrigerante o un núcleo del calentador obstruido., Con suerte, cualquier problema que tenga se hará evidente en los meses más cálidos, por lo que puede solucionarlo antes de que llegue el invierno.

en la mayoría de los casos, los problemas del calentador caen bajo dos títulos:

sistemas que soplan aire

• podría haber un bloqueo u otro problema que impida que el anticongelante calentado se mueva a través del componente del núcleo del calentador.
• Una válvula o interruptor podría estar defectuoso, o el núcleo del calentador podría estar obstruido.
• espere hasta que el motor se haya enfriado y verifique el nivel de refrigerante, llenándolo si es necesario.,

sistemas que simplemente no funcionan

en este caso, está viendo un motor de soplador defectuoso o un problema que impide que la potencia llegue al motor de soplador.

para arreglar esto, es posible que tenga que abrir la caja del calentador, o tal vez incluso levantar una sección del tablero de instrumentos para acceder al ventilador.

mi calentador de repente ha comenzado a soplar frío: ¿Qué debo hacer?

La mayoría de los sistemas de calefacción de automóviles, es decir, los que vienen con motores refrigerados por agua, aprovechan el refrigerante para calentar el interior del automóvil., El refrigerante en este punto tiene un nombre inapropiado, ya que está extremadamente caliente. Este fluido se empuja a través del núcleo del calentador, que es esencialmente un mini radiador. A su vez, el aire se empuja a través del núcleo del calentador, lo que hace que su cabina se llene de aire deliciosamente cálido, o al menos, eso es lo que debería suceder.,

pero si siente el frío del aire frío en su automóvil, incluso después de que el motor haya estado funcionando durante algún tiempo (y el sistema esté configurado en caliente), es probable que se produzcan los siguientes problemas:

• El núcleo del calentador está obstruido

• El refrigerante es bajo

• Un interruptor o enlace está defectuoso

En primer lugar, compruebe el nivel de refrigerante, pero espere hasta que el motor esté completamente frío, o podría quemarse., Si descubre que el refrigerante es bajo, es posible que una cantidad insuficiente se mueva a través del núcleo del calentador.

mientras que en el corto plazo, recargar su refrigerante podría abordar el problema, el hecho de que fuera bajo en primer lugar indica otro problema más grave. Puede significar que una manguera o junta está goteando, o peor, que ha estado quemando el refrigerante en sí, lo que sugiere fuertemente una junta soplada.

si un refractómetro indica que el pH está apagado, es probable que un componente haya sufrido corrosión y haya comenzado a gotear. El líquido refrigerador mal coloreado, o el líquido refrigerador que huele apagado, también sugiere un problema.,

en el caso de tener suficiente refrigerante, puede encender su motor y dejarlo calentar, antes de comprobar la temperatura en el punto donde se conectan el núcleo del calentador y las mangueras.

lo mejor es utilizar un termómetro infrarrojo, ya que no requiere ningún contacto. Si descubre que una de las mangueras tiene la misma temperatura que el refrigerante, pero que la otra manguera está fría, es probable que el núcleo del calentador se haya obstruido. Si su automóvil tiene una válvula en la manguera afectada, debe verificar si se ha atascado.

¿qué pasa si el anticongelante caliente de hecho está pasando a través del núcleo de mi calentador?,

en este caso, podría haber suciedad u otra materia atascada en la caja del calentador, o la puerta de mezcla está atascada/defectuosa.

¿cómo resolver si mi puerta de mezcla está atascada o funciona mal?

Apaga la calefacción y escucha el movimiento de la puerta de mezcla. Si no puede oírlo moverse, es posible que esté viendo un problema con el interruptor del termostato (si su automóvil tiene uno); una bisagra atascada en la puerta de la mezcla; o una falla en el enlace/cableado.

¿El calentador del coche no sopla el aire caliente?,

si no sopla aire de su calentador, es probable que tenga un motor de ventilador defectuoso, aunque existe una posibilidad externa de que pueda haber otra explicación.

para verificar el motor, necesitará algunas herramientas de diagnóstico básicas, que le dirán si la energía está llegando. Necesitará acceso directo al motor para hacer esto. También puede estar enfrentando una resistencia de soplador defectuosa, un relé o un interruptor. Cada coche es diferente, por lo que la forma de resolver el problema dependerá de su modelo. Consulte el manual del propietario para obtener más información.,

si crees que la potencia está llegando al motor, es probable que se haya quemado. También es posible que el motor se haya obstruido con escombros hasta el punto de que no pueda funcionar. El óxido y los cables dañados también pueden ser los culpables.

en el caso de que el poder va al motor, usted debe comprobar el fusible del ventilador, el resistor, la retransmisión y el interruptor. Si crees que es el fusible, asegúrate de reemplazarlo con uno del mismo amperaje. El fusible puede haberse quemado debido a la edad, o puede sugerir un problema subyacente., Si el fusible de reemplazo (del mismo amperaje) no sopla, es posible que haya identificado el problema. No se sienta tentado a reemplazar el fusible con uno de un amperaje más alto para evitar que vuelva a soplar.