în mod surprinzător, circulația uleiului într-un motor cu ardere internă este realizată de pompa de ulei. Pompa de ulei face parte dintr-un sistem de ungere a motorului care pompează uleiul sub presiune. Pompează uleiul din bazin prin galerii către rulmentul Rotativ, pistoanele glisante și arborele cu came al motorului.scopul principal al sistemului este de a sub presiune ulei de lubrifiere ulei să circule în interiorul motorului piese în mișcare., Uleiul pompat a menținut, de asemenea, temperatura motorului.citiți lucrurile pe care trebuie să le știți despre tija de conectare astăzi vom analiza definiția, funcțiile, funcționarea, diagrama, tipurile, precum și defecțiunile pompelor de ulei dintr-un motor cu ardere internă.

Pompa de Ulei Definiție

pompa De ulei este un dispozitiv mecanic care este utilizat într-un motor sa circule ulei de părți în mișcare ca de rulment, arbore cu came si pistoane pentru a evita uzura pieselor., Este una dintre părțile esențiale ale unui sistem de ungere a motorului, care nu trebuie să meargă greșit sau defect altceva defalcare va avea loc.funcțiile unei pompe de ulei într-un automobil includ:

• transferul uleiului către părțile esențiale ale motorului sub presiune.
• mișcarea ușoară a lubrifiantului motorului în jurul motorului.
• oferă direcție la mișcarea uleiului prin galerii la diferite părți.
• ajută la readucerea uleiului fierbinte la uleiul de răcire din rezervor.
• menține circulația uleiului în constantele motorului.,

Citiți tot ce trebuie să știți despre pistonul auto

principiul de funcționare

pompa de ulei este inevitabilă într-un motor pentru lubrifiere, deoarece motoarele trebuie lubrifiate corespunzător atunci când funcționează. Pompa de ulei este, de obicei, un angrenaj acționat de la arborele cotit care începe pomparea uleiului imediat ce motorul funcționează. În unele motoare fără ulei, cum ar fi un doi timpi, injectoarele de ulei nu sunt utilizate.dintr-un filtru, uleiul trece în pompa de ulei și apoi curge prin schimbătorul de căldură, unde este răcit., Uleiul răcit curge apoi prin galerii către părțile mobile ale motorului înainte de a reveni la bazin. Dacă un motor este proiectat cu un injector, o mică parte din ulei este redirecționată către acesta.uleiul care este injectat în cilindru sigilează spațiul dintre peretele cilindrului și inelele pistonului. Acest lucru împiedică aerul comprimat să scape prin pistoane, ceea ce crește eficiența generală a motorului.o presiune a uleiului de motor generează până la 10 psi la fiecare 1000 rotații pe minut (rpm), care este de aproximativ 55-65psi., Presiunea jurnalului arborelui cotit și a rulmentului este mult mai mare decât 50, 60 psi, care este setat de supapa de siguranță a pompei relative și va ajunge la sute de psi.această presiune ridicată este produsă de vitezele relative în picioare pe secundă ale Jurnalului arborelui cotit și nu DE rpm. Sunt luate în considerare rulmentul, lățimea rulmentului, vâscozitatea uleiului și temperatura, echilibrate față de clearance-ul rulmentului (rata de scurgere).motoarele cu viteză redusă sunt proiectate cu jurnale relativ mari, cu pompă modestă și dimensiune și presiune., Acest lucru se datorează faptului că presiunea pompei nu umple gaura și reîmprospătează uleiul din spațiul inelar mai repede decât scurgerea îl expulzează.presiunea scăzută indică faptul că scurgerea din rulmenți este mai mare decât rata de livrare a pompei.citiți: Înțelegerea sistemului de ungere a motorului

vizionați videoclipul pentru a înțelege mai bine cum funcționează pompa de ulei:

într-un tablou de bord auto, există un indicator de presiune sau o lampă de avertizare care indică starea uleiului pompat., ar putea fi o presiune ridicată a uleiului sau o presiune scăzută a uleiului, în funcție de uleiul din motor sau de starea motorului.

presiunea ridicată a uleiului are loc în motorul din față sau principal, ceea ce duce la suflarea dopurilor de ulei. Presiunea ridicată a uleiului înseamnă o presiune extrem de ridicată la pornirea la rece, care apare datorită proiectării motorului.presiunea scăzută a uleiului poate provoca deteriorarea motorului. aceasta face ca componentele motorului să înceapă să eșueze, pornind de la lagărele purtătoare cu came, care este partea superioară a motorului. adică, părțile superioare vor muri de foame cu lubrifiere., Dacă pistoanele au jecte de coroană, presiunea scăzută ar putea provoca o căptușeală / Piston. Arborele cotit și tija de conectare se pot confisca și datorită presiunii scăzute a uleiului.presiunea scăzută a uleiului poate fi cauzată de următoarele:

• pompă de ulei uzată sau defectă sau arc de supapă de presiune rupt.
• ulei scăzut sau fără ulei în motor.
• lagăre principale uzate.
• fractura galeriei de ulei sau blocaj.,

tipuri de pompe de ulei

mai jos sunt cele trei tipuri de pompe de ulei utilizate în motoare și modul în care acestea funcționează:

pompa de ulei Rotor

un tip de rotor de pompă de ulei este, de asemenea, numit o pompă gerotor. Acesta conține un angrenaj interior care se rotește în interiorul rotorului exterior. Rotorul interior are un lob mai mic decât cel exterior și este montat ușor în afara centrului rotorului exterior. Aceasta forțează rotorul exterior să se rotească la aproximativ 80% din viteza angrenajului interior.,

acțiunea de pompare de mai jos este creată care trage ulei din orificiul de intrare și îl împinge spre orificiul de ieșire. În tipul rotorului pompei de ulei, este necesară o toleranță apropiată pentru o continuitate bună a pompării. Pompa este montată în carter.

pompă cu două Angrenaje

pompa cu două angrenaje este cunoscută și sub denumirea de pompă externă. Este montat în interiorul tăvii de ulei din partea inferioară a motorului. folosește două angrenaje intermeshing pentru a pompa ulei. Un arbore acționează prima treaptă de viteză, iar a doua treaptă de viteză este acționată de prima treaptă de viteză., Arborele care a condus prima treaptă de viteză este de obicei conectat la arborele cotit, arborele cu came sau arborele distribuitor.

dinții angrenajului captează uleiul și îl transportă în jurul angrenajului exterior de la intrarea tubului de preluare la ieșire. Există o distanță strânsă între angrenajele care împiedică uleiul să curgă înapoi la intrare. În cele din urmă

capacul frontal pompa de ulei

capacul frontal pompa de ulei este, de asemenea, cunoscut ca o pompă internă sau externă. Este adesea montat în fața capacului motorului. Funcționarea sa este similară cu cea a pompei rotorului care utilizează un angrenaj de antrenare interior și rotor exterior., În acest caz, unitatea interioară este montată direct pe arborele cotit.abordarea cu acționare directă ajută la evitarea necesității unui arbore de antrenare separat al pompei. Pompa se rotește la aceeași rpm cu motorul. Din acest motiv, mai multă presiune generată la ralanti decât un arbore cu came sau o pompă acționată de distribuitor. Tipurile de capace frontale ale pompelor de ulei sunt utilizate la majoritatea motoarelor cu came aeriene și, de asemenea, observate la motoarele cu model târziu pushrod.o limitare a acestei pompe de ulei este aceea că uleiul trebuie să parcurgă o distanță suplimentară de la tava de ulei la pompă., Această încetinire a fluxului de ulei atunci când motorul este rece și este pornit pentru prima dată.

Citește: componente ale unui motor cu ardere internă

defecțiune comună la pompa de ulei

defectarea unei pompe de ulei ar putea provoca daune grave unui vehicul, mai ales dacă șoferul nu cunoștea simptomele de avarie. Ei bine, șoferii sunt notificați atunci când apare o problemă în motor, indicatorul luminos de ulei de pe tabloul de bord al mașinii pornit pe care alertă există o problemă., Mai jos sunt simptomele de eșec ale unei pompe de ulei:

presiune scăzută a uleiului: pompa de ulei defectă sau uzată nu va putea pompa corect uleiul prin sistem. Acest lucru va duce la o presiune scăzută a uleiului și ar putea provoca deteriorarea motorului. deși există mai multe simptome de presiune scăzută a uleiului, care este menționat mai devreme în această poziție.creșterea temperaturii de lucru a motorului: uleiul acționează ca agent de răcire în motorul unui vehicul, deoarece reduce frecarea. Motorul va fi la temperatura normală atunci când pompa este în stare bună, deoarece debitul de ulei este constant., Dar, atunci când debitul uleiului de motor este lent sau oprit, piesele sunt în continuare lubrifiate cu ulei fierbinte care nu este permis să curgă.zgomot: elevatorul hidraulic dintr-un vehicul începe să producă zgomot dacă nu este lubrifiat corespunzător. Când pompa de ulei este în stare bună și uleiul este circulat în mod corespunzător, acestea tind să fie silențioase. Lifters sunt extrem de costisitoare pentru a fi înlocuite, care este motivul pentru care este important motor nu lipsesc ulei.