comprender la bomba de aceite del motor

sorprendentemente, la circulación de aceite en un motor de combustión interna se logra mediante la bomba de aceite. La bomba de aceite es una parte de un sistema de lubricación del motor que bombea aceite bajo presión. Bombea aceite desde el cárter a través de las galerías hasta el cojinete giratorio, los pistones deslizantes y el árbol de levas del motor.

el propósito principal del sistema es que el aceite lubricante a presión circule dentro de las partes móviles del motor., El aceite bombeado también mantuvo la temperatura del motor.

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hoy veremos la definición, las funciones, el trabajo, el diagrama, los tipos y las fallas de las bombas de aceite en un motor de combustión interna.

definición de bomba de aceite

la bomba de aceite es un dispositivo mecánico que se utiliza en un motor para hacer circular el aceite a las partes móviles como cojinetes, árboles de levas y pistones para evitar el desgaste de las piezas., Es una de las partes esenciales de un sistema de lubricación del motor que no debe ir mal o falla de lo contrario se producirá una avería.

las funciones de una bomba de aceite en un automóvil incluyen:

  • transferencia de aceite a las partes esenciales del motor bajo presión.
  • Facilitar el movimiento del lubricante del motor alrededor del motor.
  • Ofrece dirección al movimiento del aceite a través de las galerías a varias partes.
  • ayuda a devolver el aceite caliente al aceite refrigerante en el depósito.
  • mantiene la circulación del aceite dentro de las constantes del motor.,

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principio de funcionamiento

la bomba de aceite es inevitable en un motor para la lubricación, ya que los motores deben estar lubricados adecuadamente cuando está funcionando. La bomba de aceite es generalmente un engranaje impulsado desde el cigüeñal que comienza a bombear aceite inmediatamente el motor está funcionando. En algunos motores sin aceite, como los de dos tiempos, no se utilizan inyectores de aceite.

desde un colador, el aceite pasa a la bomba de aceite y luego fluye a través del intercambiador de calor, donde se enfría., El aceite enfriado luego fluye a través de las galerías a las partes móviles del motor antes de regresar al sumidero. Si un motor está diseñado con un inyector, una pequeña porción de aceite se desvía hacia él.

El aceite que se inyecta en el cilindro sella el espacio entre la pared del cilindro y los anillos del pistón. Esto evita que el aire comprimido se escape a través de los pistones, lo que aumenta la eficiencia general del motor.

una presión de aceite del motor genera hasta 10 psi por cada 1000 revoluciones por minuto (rpm) que es de aproximadamente 55-65psi., La presión del cojinete y el cojinete del cigüeñal es mucho mayor que 50, 60 psi, que se establece mediante la válvula de alivio de la bomba relativa y alcanzará cientos de psi.

esta alta presión se produce por las velocidades relativas en pies por segundo de la rueda del cigüeñal y no por rpm. Se consideran el rodamiento, el ancho del rodamiento, la viscosidad del aceite y la temperatura, equilibrados con el juego del rodamiento (la tasa de fuga).

Los motores de baja velocidad están diseñados con muelles relativamente grandes con bomba modesta y tamaño y presión., Esto se debe a que la presión de la bomba no llena el orificio y refresca el aceite en el espacio anular más rápido de lo que la fuga lo expulsa.

La baja presión indica que la fuga de los rodamientos es mayor que la tasa de suministro de la bomba.

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vea el video para tener una mejor comprensión de cómo funciona la bomba de aceite:

en el tablero de un automóvil, hay un indicador de presión manométrica o una lámpara de advertencia que indica el estado del aceite bombeado., podría ser alta presión de aceite o baja presión de aceite dependiendo del aceite en el motor o el estado del motor.

la alta presión de aceite se produce en el motor delantero o principal, lo que resulta en la expulsión de los tapones de aceite. La alta presión de aceite significa una presión extrema en el arranque en frío, que se produce debido al diseño del motor.

La baja presión del aceite puede causar daños al motor. hace que los componentes del motor empiecen a fallar, a partir de los cojinetes de leva que es la parte superior del motor. es decir, las partes superiores se morirán de hambre con la lubricación., Si los pistones tienen jects Corona, baja presión podría causar nip de revestimiento / pistón. El cigüeñal y la biela también pueden agarrarse debido a la baja presión del aceite.

La baja presión de aceite puede ser causada por los siguientes:

  • Bomba de aceite desgastada o defectuosa o resorte de válvula de alivio de presión roto.
  • bajo aceite o sin aceite en el motor.
  • rodamientos principales desgastados.
  • fractura o bloqueo de la galería de aceite.,

tipos de bomba de aceite

a continuación se muestran los tres tipos de bomba de aceite utilizados en los motores y cómo funcionan:

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Bomba de aceite de Rotor

un tipo de bomba de aceite de rotor también se llama bomba gerotor. Contiene un engranaje interior que gira dentro del rotor exterior. El rotor interior presenta un lóbulo menos que el exterior, y está montado ligeramente descentrado del rotor exterior. Esto obliga al rotor exterior a girar a aproximadamente el 80% de la velocidad del engranaje interior.,

se crea la acción de bombeo en forma de fuelle que extrae el aceite del puerto de entrada y lo empuja hacia el puerto de salida. En el tipo de rotor de la bomba de aceite, se requiere una tolerancia estrecha para una buena continuidad de bombeo. La bomba está montada en el cárter.

Bomba de engranaje doble

la bomba de engranaje doble también se conoce como bomba externa. Está montado dentro del cárter de aceite en la parte inferior del motor. utiliza dos de engranajes entrelazados para bombear aceite. Un eje acciona la primera marcha y la segunda marcha es accionada por la primera marcha., El eje que condujo el primer engranaje generalmente está conectado al cigüeñal, árbol de levas o eje distribuidor.

los dientes del engranaje atrapan el aceite y lo llevan alrededor del engranaje exterior desde la entrada del tubo de recolección hasta la salida. Hay un espacio estrecho entre los engranajes que impide que el aceite fluya hacia atrás a la entrada. Finalmente

Bomba de aceite de cubierta frontal

La bomba de aceite de cubierta frontal también se conoce como bomba interna o externa. A menudo se monta delante de la cubierta del motor. Su funcionamiento es similar al de la bomba del rotor, que utiliza un engranaje de transmisión interior y un rotor exterior., En este caso, el accionamiento interior se monta directamente en el cigüeñal.

el enfoque de transmisión directa ayuda a evitar el requisito de un eje de transmisión de bomba separado. La bomba gira a las mismas rpm que el motor. Por esta razón, se genera más presión al ralentí que una bomba impulsada por un árbol de levas o un distribuidor. Los tipos de bombas de aceite de cubierta frontal se utilizan en la mayoría de los motores de levas superiores, y también se ven en los motores de varilla de empuje de último modelo.

una limitación de esta bomba de aceite es que el aceite tiene que viajar una distancia mayor desde el cárter de aceite hasta la bomba., Esto ralentiza el flujo de aceite cuando el motor está frío y se inicia por primera vez.

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falla común en la bomba de aceite

la falla de una bomba de aceite podría causar daños graves a un vehículo, especialmente si el conductor no conocía sus síntomas de falla. Bueno, los conductores son notificados cuando se produce un problema en el motor, indicador de luz de aceite en el salpicadero del coche encendido qué alerta hay un problema., A continuación se presentan los síntomas de falla de una bomba de aceite:

baja presión de aceite: la bomba de aceite defectuosa o desgastada no podrá bombear el aceite correctamente a través del sistema. Esto resultará en una baja presión de aceite y podría causar daños al motor. aunque hay varios síntomas de baja presión de aceite que se indica anteriormente en esta pose.

aumento de la temperatura de trabajo del motor: el aceite actúa como agente de enfriamiento en el motor de un vehículo, ya que reduce la fricción. El motor estará a temperatura normal cuando la bomba esté en buenas condiciones, ya que el flujo de aceite es constante., Pero, cuando el flujo del aceite del motor es lento o se detiene, las piezas continúan lubricadas con aceite caliente que no se permite que fluya.

ruido: el elevador hidráulico en un vehículo comienza a hacer ruido si no está lubricado adecuadamente. Cuando la bomba de aceite está en buenas condiciones y el aceite circula correctamente, estos tienden a ser silenciosos. Los elevadores son extremadamente caros para ser reemplazados, por lo que es importante que el motor nunca carezca de aceite.

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