surpreendentemente, a circulação de óleo em um motor de combustão interna é alcançada pela bomba de óleo. A bomba de óleo é uma parte de um sistema de lubrificação do motor que bombeia óleo sob pressão. Ele bombeia óleo do sump através das galerias para o rolamento rotativo, os pistões deslizantes e o camshaft do motor.

O principal objectivo do sistema é o óleo lubrificante pressurizado para circular dentro das partes móveis do motor., O óleo bombeado também manteve a temperatura do motor.hoje vamos olhar para a definição, funções, trabalho, diagrama, tipos, bem como falhas de bombas de óleo em um motor de combustão interna.

Bomba de Óleo Definição

A bomba de óleo é um dispositivo mecânico que é usado em um motor para circular o óleo para a movimentação de peças, como rolamentos, cames, e pistões, a fim de evitar o desgaste das peças., É uma das partes essenciais de um sistema de lubrificação do motor que não deve correr mal ou falha outra avaria ocorrerá.

As funções de uma bomba de óleo em um automóvel incluem:

• transferência de óleo para o motor partes essenciais do motor sob pressão.facilitar o movimento do lubrificante do motor em torno do motor.
• oferece direção para o movimento do óleo através das galerias para várias partes.
• ajuda a devolver o óleo quente ao óleo de arrefecimento no reservatório.
• mantém a circulação de óleo dentro das constantes do motor.,

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Princípio de funcionamento

A bomba de óleo é inevitável em um motor para a lubrificação de motores precisam ser corretamente lubrificada quando está em execução. A bomba de óleo é geralmente uma engrenagem impulsionada a partir do virabrequim que começam a bombear óleo imediatamente o motor está funcionando. In some oil-free engines like a two-stroke, oil injectors are not used.a partir de um filtro, o óleo passa para a bomba de óleo e, em seguida, flui através do trocador de calor, onde é resfriado., O óleo resfriado, em seguida, flui através das galerias para as partes móveis do motor antes de retornar para o sump. Se um motor é projetado com um injector, uma pequena porção de óleo é desviado para ele.o óleo que é injectado no cilindro retém o espaço entre a parede do cilindro e os anéis de pistão. Isso impede que o ar comprimido escape através dos pistões, que aumentam a eficiência geral do motor.

uma pressão de óleo do motor gera até 10 psi por cada 1000 rotações por minuto (rpm) que é cerca de 55-65psi., A pressão do virabrequim diário e rolamento é muito superior a 50, 60 psi que é definido pela válvula de alívio relativa da bomba e vai chegar a centenas de psi.

Esta alta pressão é produzida pelas velocidades relativas em pés por segundo do Diário da cambota e não rpm. Considera-se o rolamento, a largura do Rolamento, A viscosidade do óleo e a temperatura, equilibrados com a distância do rolamento (a taxa de vazamento).

os motores de baixa velocidade são projetados com diários relativamente grandes com bomba modesta e tamanho e pressão., Isto porque a pressão da bomba não preenche o buraco e refresque o óleo no espaço anular mais rápido do que o vazamento expele.a baixa pressão indica que as fugas dos rolamentos são superiores à taxa de débito da bomba.leia: entendendo o sistema de lubrificação do motor

assista o vídeo para ter uma melhor compreensão de como a bomba de óleo funciona:

em um painel de instrumentos de automóvel, há um indicador de pressão manométrica ou uma lâmpada de aviso que indicam a condição do óleo bombeado., pode ser de alta pressão de óleo ou baixa pressão de óleo, dependendo do óleo no motor ou do Estado do motor.

A alta pressão do óleo ocorre na frente ou no motor principal, resultando em soprar as tomadas de óleo para fora. Alta pressão de óleo significa extrema alta pressão no arranque a frio, o que ocorre devido ao projeto do motor.a baixa pressão do óleo pode causar danos ao motor. ele faz com que os componentes do motor para começar a falhar, começando a partir dos rolamentos porta-cam que é a parte superior do motor. ou seja, as partes de cima morrerão de fome com lubrificação., Se os pistões têm efeitos na coroa, a baixa pressão pode causar Nip. O virabrequim e a haste de ligação também podem tomar devido à baixa pressão do óleo.a baixa pressão do óleo pode ser causada pelas seguintes características: desgastada, bomba de óleo defeituosa ou mola da válvula de descompressão.baixo óleo ou sem óleo no motor.rolamentos principais usados.fractura ou bloqueio da Galeria de óleo.,abaixo estão os três tipos de bomba de óleo utilizados nos motores e como eles funcionam:

Bomba de óleo de Rotor

um tipo de bomba de óleo de rotor é também chamada de bomba gerotora. Ele contém uma engrenagem interna que gira dentro do rotor exterior. O rotor interno apresenta um lóbulo a menos do que o exterior, e está ligeiramente fora do centro do rotor exterior. Isto força o rotor exterior a girar a cerca de 80% da velocidade da engrenagem interna.,

a acção de bombeamento em forma de fole é criada que retira óleo da porta de entrada e empurra-o para a porta de saída. No tipo de rotor Da Bomba de óleo, é necessária uma grande tolerância para uma boa continuidade de bombeamento. A bomba é montada no cárter.a bomba twin gear também é conhecida como uma bomba externa. Ele é montado dentro da placa de óleo na parte inferior do motor. ele usa duas engrenagens para bombear óleo. Um eixo dirige a primeira engrenagem e a segunda engrenagem é conduzida pela primeira engrenagem., O eixo que conduziu a primeira engrenagem é geralmente ligado ao virabrequim, virabrequim ou distribuidor.os dentes da engrenagem captam óleo e transportam-no à volta da engrenagem exterior, desde a entrada do tubo de recolha até à saída. Há uma clearance apertada entre as engrenagens que impede o óleo de fluir para trás para a entrada. Finalmente a bomba de óleo da capa frontal é também conhecida como bomba interna Ou Externa. É muitas vezes montado na frente da tampa do motor. O seu funcionamento é semelhante ao da bomba de rotor, que utiliza um motor interno e rotor exterior., Neste caso, a unidade interna é montada diretamente no virabrequim.a abordagem de accionamento directo ajuda a evitar a necessidade de um veio separado de accionamento da bomba. A bomba gira no mesmo rpm com o motor. Por esta razão, mais pressão gerada em marcha lenta SEM carga do que uma cambota ou bomba movida pelo distribuidor. Os tipos de bombas de óleo da capa frontal são usados na maioria dos motores de cames, e também são vistos em motores pushrod de modelo tardio.

uma limitação desta bomba de óleo é que o óleo tem que viajar mais uma distância da placa de óleo para a bomba., Esta desaceleração do fluxo de óleo quando o motor é frio e é iniciado pela primeira vez.leitura: componentes de um motor de combustão interna falha comum na bomba de óleo a falha de uma bomba de óleo pode causar danos graves a um veículo, principalmente se o condutor não conhecia os seus sintomas de falha. Bem, os motoristas são notificados quando um problema ocorre no motor, indicador de luz de óleo no painel do carro ligado que alerta há um problema., Abaixo estão os sintomas de falha de uma bomba de óleo:

baixa pressão do Óleo: Bomba de óleo defeituosa ou desgastada não será capaz de bombear adequadamente o óleo através do sistema. Isso resultará em baixa pressão de óleo e pode causar danos ao motor. embora haja vários sintomas de baixa pressão de óleo que é declarado anteriormente nesta pose.aumento da temperatura de funcionamento do motor: o óleo actua como agente de arrefecimento no motor do veículo, uma vez que reduz o atrito. O motor estará à temperatura normal quando a bomba estiver em boas condições, uma vez que o fluxo de óleo é constante., Mas, quando o fluxo do óleo do motor é lento ou parado, as partes continuam a ser lubrificadas por óleo quente que não é permitido fluir.ruído: o elevador hidráulico de um veículo começa a fazer ruído se não for devidamente lubrificado. Quando a bomba de óleo está em bom estado e o óleo é distribuído corretamente estes tendem a ser silenciosos. Os lifters são extremamente caros para ser substituído e é por isso que é importante motor nunca falta óleo.