Sorprendentemente, la circolazione dell’olio in un motore a combustione interna è ottenuta dalla pompa dell’olio. La pompa dell’olio è una parte di un sistema di lubrificazione del motore che pompa l’olio sotto pressione. Pompa l’olio dalla coppa attraverso le gallerie al cuscinetto rotante, ai pistoni scorrevoli e all’albero a camme del motore.

Lo scopo principale del sistema è quello di pressurizzare l’olio lubrificante per circolare all’interno delle parti mobili del motore., L’olio pompato ha anche mantenuto la temperatura del motore.

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Oggi vedremo la definizione, funzioni, di lavoro, diagramma, tipi così come i guasti delle pompe dell’olio in un motore a combustione interna.

Definizione della pompa dell’olio

La pompa dell’olio è un dispositivo meccanico utilizzato in un motore per far circolare l’olio sulle parti mobili come cuscinetti, alberi a camme e pistoni al fine di evitare l’usura delle parti., Si tratta di una delle parti essenziali di un sistema di lubrificazione del motore che non deve andare male o guasto altrimenti si verificherà.

Le funzioni di una pompa dell’olio in un’automobile includono:

• Trasferimento di olio alle parti essenziali del motore del motore sotto pressione.
• Facilità di movimento del lubrificante del motore intorno al motore.
• Offre la direzione al movimento dell’olio attraverso le gallerie alle varie parti.
• Aiuta a restituire l’olio caldo all’olio refrigerante nel serbatoio.
• Mantiene la circolazione dell’olio all’interno delle costanti del motore.,

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Principio di funzionamento

La pompa dell’olio è inevitabile in un motore per la lubrificazione in quanto i motori devono essere lubrificati correttamente quando è in funzione. La pompa dell’olio è di solito un ingranaggio azionato dall’albero motore che inizia a pompare olio immediatamente il motore è in funzione. In alcuni motori oil-free come un due tempi, gli iniettori di olio non vengono utilizzati.

Da un filtro, l’olio passa nella pompa dell’olio e quindi scorre attraverso lo scambiatore di calore, dove viene raffreddato., L’olio raffreddato scorre quindi attraverso le gallerie verso le parti mobili del motore prima di tornare alla coppa. Se un motore è progettato con un iniettore, una piccola porzione di olio viene deviata su di esso.

L’olio che viene iniettato nel cilindro sigilla lo spazio tra la parete del cilindro e le fasce elastiche. Ciò impedisce all’aria compressa di fuoriuscire attraverso i pistoni, che aumentano l’efficienza complessiva del motore.

Una pressione dell’olio motore genera fino a 10 psi per ogni 1000 giri al minuto (rpm) che è di circa 55-65psi., La pressione del perno e del cuscinetto dell’albero motore è molto superiore a 50, 60 psi che viene impostato dalla valvola di sicurezza della pompa relativa e raggiungerà centinaia di psi.

Questa alta pressione è prodotta dalle velocità relative in piedi al secondo del journal albero motore e non rpm. Il cuscinetto, la larghezza del cuscinetto, la viscosità dell’olio e la temperatura, bilanciati rispetto al gioco del cuscinetto (il tasso di perdita) sono considerati.

I motori a bassa velocità sono progettati con riviste relativamente grandi con pompa e dimensioni e pressione modeste., Questo perché la pressione della pompa non riempie il foro e aggiorna l’olio nello spazio anulare più velocemente della perdita che lo espelle.

La bassa pressione indica che le perdite dai cuscinetti sono superiori alla velocità di erogazione della pompa.

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Guarda il video per avere una migliore comprensione di come funziona la pompa dell’olio:

In un cruscotto dell’automobile, c’è un indicatore di pressione del manometro o una spia che indica la condizione dell’olio pompato., potrebbe essere alta pressione dell’olio o bassa pressione dell’olio a seconda dell’olio nel motore o dello stato del motore.

L’alta pressione dell’olio si verifica nella parte anteriore o motore principale con conseguente soffiando via l’olio tappi fuori. Alta pressione dell’olio significa alta pressione estrema all’avviamento a freddo, che si verifica a causa del design del motore.

La bassa pressione dell’olio può causare danni al motore. fa sì che i componenti del motore comincino a guastarsi, a partire dai cuscinetti a camme che sono la parte superiore del motore. cioè, le parti superiori moriranno di fame con lubrificazione., Se i pistoni hanno i getti della corona, la bassa pressione potrebbe causare il nip del liner / pistone. L’albero motore e la biella possono anche grippare a causa della bassa pressione dell’olio.

La bassa pressione dell’olio può essere causata dai seguenti:

• Pompa olio usurata o difettosa o molla valvola limitatrice di pressione rotta.
• Olio basso o nessun olio nel motore.
• Cuscinetti principali usurati.
• Galleria olio frattura o blocco.,

Tipi di pompa olio

Di seguito sono riportati i tre tipi di pompa olio utilizzati nei motori e come funzionano:

Pompa olio rotore

Un tipo di rotore di pompa olio è anche chiamato pompa gerotor. Contiene un ingranaggio interno che gira all’interno del rotore esterno. Il rotore interno presenta un lobo in meno rispetto a quello esterno ed è montato leggermente fuori dal centro del rotore esterno. Ciò costringe il rotore esterno a girare a circa l ‘ 80% della velocità dell’ingranaggio interno.,

Viene creata l’azione di pompaggio a soffietto che estrae l’olio dalla porta di ingresso e lo spinge verso la porta di uscita. Nel tipo di rotore della pompa dell’olio, è necessaria una stretta tolleranza per una buona continuità di pompaggio. La pompa è montata nel basamento.

Pompa a doppia marcia

La pompa a doppia marcia è anche conosciuta come pompa esterna. È montato all’interno della coppa dell’olio sul fondo del motore. utilizza due ingranaggi intermeshing per pompare olio. Un albero aziona la prima marcia e la seconda marcia è azionata dalla prima marcia., L’albero che ha guidato la prima marcia è solitamente collegato all’albero motore, all’albero a camme o all’albero del distributore.

I denti degli ingranaggi intrappolano l’olio e lo portano intorno all’ingranaggio esterno dall’ingresso del tubo di prelievo all’uscita. C’è uno spazio stretto tra gli ingranaggi che impedisce all’olio di scorrere all’indietro verso l’ingresso. Infine

Pompa olio coperchio anteriore

La pompa olio coperchio anteriore è noto anche come una pompa interna o esterna. È spesso montato davanti al coperchio del motore. Il suo funzionamento è simile a quello della pompa del rotore che utilizza un ingranaggio interno e un rotore esterno., In questo caso, l’azionamento interno è montato direttamente sull’albero motore.

L’approccio direct-drive aiuta ad evitare la necessità di un albero di trasmissione della pompa separato. La pompa gira allo stesso numero di giri con il motore. Per questo motivo, più pressione generata al minimo di un albero a camme o distributore pompa guidata. Tipi di copertura anteriore di pompe dell’olio sono utilizzati sulla maggior parte dei motori a camme in testa, e visto anche nei motori pushrod modello tardo.

Una limitazione di questa pompa dell’olio è che l’olio deve percorrere un’ulteriore distanza dalla coppa dell’olio alla pompa., Questo rallentamento il flusso di olio quando il motore è freddo e viene avviato per la prima volta.

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Guasto comune alla pompa dell’olio

Il guasto di una pompa dell’olio potrebbe causare gravi danni a un veicolo, soprattutto se il conducente non conosceva i suoi sintomi di guasto. Bene, i conducenti vengono avvisati quando si verifica un problema nel motore, l’indicatore luminoso dell’olio sul cruscotto dell’auto acceso quale avviso c’è un problema., Di seguito sono riportati i sintomi di guasto di una pompa dell’olio:

Bassa pressione dell’olio: la pompa dell’olio difettosa o usurata non sarà in grado di pompare correttamente l’olio attraverso il sistema. Ciò si tradurrà in bassa pressione dell’olio e potrebbe causare danni al motore. anche se ci sono diversi sintomi di bassa pressione dell’olio che è indicato in precedenza in questa posa.

Aumento della temperatura di funzionamento del motore: l’olio agisce come agente di raffreddamento nel motore di un veicolo in quanto riduce l’attrito. Il motore sarà a temperatura normale quando la pompa è in buone condizioni come il flusso di olio è costante., Ma, quando il flusso dell’olio motore è lento o arresto, le parti continuano ad essere lubrificate da olio caldo che non è permesso di fluire.

Rumore: sollevatore idraulico in un veicolo inizia a fare rumore se non adeguatamente lubrificato. Quando la pompa dell’olio è in buone condizioni e l’olio viene fatto circolare correttamente, questi tendono a tacere. I sollevatori sono estremamente costosi da sostituire, motivo per cui è importante che il motore non manchi mai di olio.