New Orleans Union Passenger Terminal

Union Passenger Terminal a été construit juste à l’ouest de L’ancienne gare Union de la Nouvelle-Orléans pour consolider les opérations ferroviaires de passagers de la ville. Auparavant, la Nouvelle–Orléans était desservie par cinq stations-Union Station, le terminal ferroviaire du Sud,t&p Station, Louisiana& Arkansas Station, et Louisville& Nashville Station.

certaines parties de la propriété de la station sont également sur ce qui était autrefois le bassin tournant pour le nouveau canal du bassin., La voie principale menant au terminal suit le tracé de l’ancien canal (qui a été comblé) et de L’autoroute Pontchartrain/I-10.

Flying Crow du Kansas City Southern Railway au New Orleans Union Terminal le 22 novembre 1967

NOUPT a été conçu en 1949 par les cabinets D’architectes de la Nouvelle-Orléans de Wogan et Bernard, Jules K. DE La Vergne et August Perez and Associates., Lors de son ouverture en 1954, il était considéré comme une installation ultramoderne, achevée juste au moment où le transport aérien décollait au détriment du transport ferroviaire.

le terminal d’extrémité se compose de plates-formes couvertes et d’une salle d’attente moderne. Une fresque de 120 pieds (37 m) de long de L’histoire de la Louisiane et de la Nouvelle-Orléans, peinte par Conrad A. Albrizio avec L’aide de James Fisher, a été restaurée après L’ouragan Katrina de 2005. Les maisons de fret et d’express sont maintenant le domaine du Smoothie King Center et du Bureau de poste principal.,

dans les années 1970, des parties de deux plates-formes ont été raccourcies pour permettre à Greyhound Lines d’y déplacer son service, créant ainsi une installation intermodale.

Après L’ouragan Katrina, Amtrak a fourni le premier transport commercial au départ de la Nouvelle-Orléans. Pendant les efforts de rétablissement, la gare routière de NOUPT a été utilisée pour une prison temporaire surnommée Camp Greyhound.

en janvier 2013, la gare est devenue le terminus de la nouvelle ligne de tramway Loyola Avenue-Union Passenger Terminal reliant Canal Street au Quartier central des affaires et à des destinations telles que le Superdome., Le projet de 52 millions de dollars a été financé en grande partie grâce à une subvention TIGER (Transportation Investments Generating Economic Recovery) de 45 millions de dollars accordée à la New Orleans Regional Transit Authority par le Département des transports des États-Unis.

Megabus a commencé ses activités au terminal de passagers de L’Union en 2015.

Les responsables régionaux de la côte du Golfe plaident pour le rétablissement du service ferroviaire quotidien entre la Nouvelle-Orléans et la Floride depuis 2016.

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