Terminal de pasajeros de la Unión de Nueva Orleans

La Terminal de pasajeros de la Unión fue construida justo al oeste de la antigua estación de la Unión de Nueva Orleans para consolidar las operaciones ferroviarias de pasajeros de la ciudad. Anteriormente, Nueva Orleans había sido servida por cinco estaciones: Union Station, Southern Railway Terminal, T&p Station, Louisiana & Arkansas Station, y Louisville & Nashville Station.

partes de la propiedad de la estación también están sobre lo que una vez fue la cuenca giratoria para el nuevo canal de la cuenca., La principal vía de acceso a la terminal sigue el camino del antiguo canal (que fue rellenado) y la autopista Pontchartrain/I-10.

flying Crow del Kansas City Southern Railway en la terminal de la Unión de Nueva Orleans el 22 de noviembre de 1967

NOUPT fue diseñado en 1949 por los estudios de arquitectura de Nueva Orleans de Wogan y Bernard, Jules K. de La Vergne, y August Pérez y Asociados., Cuando se inauguró en 1954, se consideró una instalación ultramoderna, terminada justo en el momento en que los viajes aéreos estaban despegando a expensas de los viajes en tren.

el terminal de extremo de talón consta de plataformas cubiertas y una moderna sala de espera. Un mural de 120 pies (37 m) de largo de la historia de Louisiana y Nueva Orleans, pintado por Conrad A. Albrizio con la ayuda de James Fisher, fue restaurado después del huracán Katrina de 2005. Las casas de carga y express son ahora el dominio del Smoothie King Center y la Oficina Principal de correos.,

en la década de 1970, partes de dos plataformas se acortaron para permitir que las líneas de Greyhound movieran su servicio allí, creando una instalación intermodal.

Después del huracán Katrina, Amtrak proporcionó el primer transporte comercial fuera de Nueva Orleans. Durante los esfuerzos de recuperación, la estación de autobuses en NOUPT fue utilizada para una cárcel temporal apodada Camp Greyhound.

en enero de 2013, la estación se convirtió en la terminal de la nueva línea de tranvía de una milla de largo Loyola Avenue-Union Passenger Terminal que conecta Canal Street con el distrito central de negocios y destinos como el Superdome., El proyecto de 5 52 millones fue financiado en gran parte a través de una subvención de Investments 45 millones de inversiones en transporte para generar recuperación económica (TIGER, por sus siglas en inglés) otorgada a la Autoridad Regional de tránsito de Nueva Orleans por el Departamento de transporte de los Estados Unidos.

Megabus comenzó a operar en la terminal de pasajeros de la Unión en 2015.

Los funcionarios regionales de la Costa del Golfo han estado abogando por la restauración del Servicio diario de trenes entre Nueva Orleans y Florida desde 2016.

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