atunci Când vine vorba de transportul electric, e greu să învingi o bicicletă electrică pe eficiență. Sunt ușoare, înguste și pot înghesui bateriile în spațiul negativ al cadrelor standard pentru biciclete. Dar un startup danez pare să fi mers chiar mai departe, și tot ce au avut de făcut a fost să se stabilească.,inginerul și designerul Lars Oksbjerre a construit VELOKS MK3, un triciclu electric cu suspensie completă, care are o autonomie de 660 km (410 mi).
creația sa este al treilea model dintr-o serie de modele create de Lars, care au angajat un total de 16.000 km (10.000 mi) de testare. După cum a spus Lars site-ului danez Ingeniøren:
întotdeauna am vrut să fac, să proiectez și să construiesc un produs de jos în sus. Este complet suspendat, are o suspensie dublă și geometrie ca o mașină., Am proiectat – o astfel încât totul de la început să se concentreze pe a putea conduce cu electricitate.ca trike de mormoloc, folosește un aspect cu două roți în față și o roată în spate, care este opusul majorității triciclurilor, dar este mai stabil și se ocupă mai bine la viteze mai mari.suspensia completă VELOKS MK3 utilizează un motor de 3.000 W ciclon mid-drive, care poate fi limitat electronic la 250 sau 500 W pentru a respecta legile europene privind bicicletele electrice și Pedelec-urile de viteză., Motorul folosește un senzor de cuplu pentru a aplica o putere de până la 25 km/h (15,5 mph), moment în care puterea motorului se diminuează și trebuie să pedalați mai greu pentru a atinge viteze mai mari.
în setarea off-road, însă, trike poate atinge viteze de 60 km / h (37 mph), deși acest mod este strict pentru utilizarea proprietății private.VELOKS MK3 atinge o astfel de gamă impresionantă în parte datorită bateriei sale masive, construită la comandă de VELOKS de la Panasonic battery cells. La 4 kWh, acest acumulator este mai mare decât aproape orice altă bicicletă electrică sau tricicletă de pe piață., Și pentru că este montat atât de jos pe trike, adaugă mai multă stabilitate în viraje rapide și strânse pentru a preveni răsturnarea.dacă autonomia de 660 km (410 mi) a bateriei de 4 kWh este mai mare decât aveți nevoie, există o opțiune pentru doar 1 kWh de baterie, care ar trebui să fie suficientă pentru 165 km (103 mi).
acest tip de eficiență este aproape nemaiauzit, la numai 10 Wh/mi (6 Wh/km). Doar pentru referință, considerați că eficiența modelului Tesla 3 este mai aproape de 237 Wh/mi (142 Wh/km)., Asta înseamnă că un EV deja eficient ca modelul Tesla 3 necesită peste 20x cantitatea de energie pentru a călători aceeași diferență.desigur, trebuie să fim corecți și să recunoaștem că o mașină are multe beneficii suplimentare care trebuie luate în considerare, printre care se numără capacitatea de încărcare, viteza și siguranța. Și, desigur, cele două vehicule călătoresc cu viteze diferite, determinând juxtapunerea să fie un pic de mere și portocale. Dar doar uita la o comparație de energie pură, este interesant pentru a vedea cât de puțină energie este nevoie de un trike electrice culcate în comparație cu o mașină.,pentru a-l privi într-un alt mod, VELOKS MK3 ar putea călători mai mult de un kilometru (0.6 mi) doar cu energia stocată într-o baterie iPhone.principalul avantaj al eficienței bicicletelor și triciclurilor este poziția lor de echitatie, care se află în esență pe spate. Spre deosebire de echitatie o bicicletă standard, în cazul în care călăreț stă în poziție verticală și creează un vânt mare naviga cu corpul lor, un culcate permite călăreț să se stabilească picioarele în primul rând, minimizând lor secțiune transversală și, astfel, minimizând coeficientul de tragere de călăreț și biciclete împreună.,la majoritatea bicicletelor mele electrice, 25 Wh/mi (15 Wh/km) este o gamă respectabilă pe care o pot obține cu o poziție verticală de echitatie și viteze medii de aproximativ 35 km / h (22 mph) folosind doar accelerația – fără pedalare. Dar la fel de eficiente ca și bicicletele mele electronice, încă ard de două ori și jumătate mai multă energie decât VELOKS MK3.pentru multe biciclete electronice, acest tip de eficiență și gamă ar fi în mare parte academic, pentru că cine vrea să stea pe un scaun de bicicletă ore întregi? Dar, cu un culcate, sunteți de stabilire pe un scaun căptușit, relaxat și se bucură de plimbare., Această combinație de eficiență și confort face ca bicicletele electrice și tricicletele să fie astfel de vehicule perfecte pentru turism.
dacă sunteți ca mine, totuși, probabil vă întrebați cât de sigur este să aveți un profil atât de scăzut. Dar Lars nu pare prea îngrijorat după zeci de mii de kilometri pe drum. După cum i-a spus lui CleanTechnica:
înălțimea redusă a călătoriei nu este o problemă. Am folosit un steag în primul an, dar din moment ce nu a făcut nicio diferență, am încetat să-l folosesc., Trebuie să acordați o atenție deosebită mașinilor și camioanelor care fac dreapta, dar riscul implicat nu este diferit de o bicicletă normală.
asta e un pic mai cavalier decât aș fi, dar hei, omul are mult mai mult timp în șa decât mine.
s-ar putea să doriți să vă așezați când auziți prețul. Sau întinde-te. Poate pe VELOKS MK3.Acesta începe de la €5,340 inclusiv TVA ($6,290). Ceea ce e mult, știu., Dar dacă considerați că o trike de suspensie completă de bună calitate costă deja 4.500 de dolari fără nici o unitate electrică, atunci prețul este brusc destul de rezonabil pentru ceea ce obțineți.dacă faceți un pas înapoi și admirați vehiculul pentru ceea ce este, cred că este destul de uimitor. Băieți, acesta este un vehicul electric care poate călători peste 400 de mile confortabil, în dimensiunea a ceva ce puteți ridica cu mâinile goale. Poate merge cu 100 de mile mai departe decât un Tesla Model 3 cu doar 1/10 din baterie. Asta e doar rece.,
practic vorbind, deși, un trike electrice culcate, probabil, nu va fi următoarea mea formă de transport. Pentru călărie în oraș, îmi place să stau mai sus pentru a avea o vedere mai bună atât a mașinilor din jurul meu, cât și a drumului din fața mea.
tipul de excursie pot vedea acest lucru fiind foarte util pentru este drum lung excursii și XC touring. Mi-am făcut propria călătorie în țară cu câțiva ani în urmă, pe o monstruozitate ridicolă construită la comandă a unui e-bike (mai jos) cu aproximativ 3 kWh de baterie (două pachete 72v 20Ah), ceea ce a fost suficient pentru peste 100 mi (160 km) pe încărcare la 30 mph (48 km/h)., Dar ședința de aproape 4 ore pe acel lucru, chiar și cu un scaun super-pluș, a fost altceva decât distractiv. Mi-ar fi plăcut să am VELOKS MK3 atunci!
FTC: Vom folosi venitul salarial automat link-uri afiliate. Mai mult.
Abonați-vă la Electrek pe YouTube pentru videoclipuri exclusive și abonați-vă la podcast.
