el primer Saltair, completado en 1893, fue propiedad conjunta de una corporación asociada con la iglesia de Jesucristo de los Santos de los últimos días y el Salt Lake & Los Angeles Railway (más tarde renombrado como Salt Lake, Garfield and Western Railway), que fue construido con el propósito expreso de servir al complejo. , Saltair no fue el primer complejo construido en las orillas del Gran Lago salado, pero fue el más exitoso jamás construido. Fue diseñado por el conocido arquitecto de Utah Richard K. A. Kletting y descansaba sobre más de 2.000 postes y pilotes, muchos de los cuales permanecen y todavía son visibles más de 110 años después.

Saltair era un lugar familiar, destinado a proporcionar un ambiente seguro y saludable con la supervisión abierta de los líderes de la Iglesia. Mientras que algunos de los otros centros turísticos en el área fueron vistos como «espiritualmente sombríos», una joven pareja Mormona Podría visitar Saltair sin preocuparse por los chismes., Los trenes salen de Salt Lake City cada 45 minutos, y siempre que el niño lleve a la niña a casa en un momento razonable después de que el tren llegó, los padres no estaban preocupados, en parte porque, desde el momento de llegar a la estación antes de la salida hasta que salieron de la estación al volver a casa, por lo general nunca estaban fuera de la vista de los miembros de confianza de la comunidad. Más de una vez, una pareja de camino a casa se encontró en el mismo coche que sus padres, que habían estado bailando en Saltair.,

destinado desde el principio como la contraparte occidental de Coney Island, Saltair fue uno de los primeros parques de atracciones, y durante un tiempo fue el destino familiar más popular al oeste de Nueva York. La Iglesia finalmente vendió el complejo en 1906.

Saltair IIEdit

El primer pabellón Saltair y algunos otros edificios fueron destruidos por un incendio el 22 de abril de 1925. Se construyó un nuevo pabellón, y el complejo fue ampliado en la misma ubicación por nuevos inversores, pero varios factores impidieron que el segundo Saltair lograra el éxito de su antepasado., El advenimiento de las películas y la radio, La Gran Depresión y la interrupción de la rutina de «ir a Saltair» mantuvieron a la gente más cerca de casa. Con una enorme pista de baile nueva, la más grande del mundo en ese momento, Saltair se hizo más conocida como un palacio de baile, el parque de atracciones se convirtió en secundario de las grandes bandas itinerantes de la época, como Glenn Miller. Aunque Saltair mostró películas, había otros teatros más convenientes a la ciudad.,

Además, el primer Saltair se había beneficiado de su ubicación en la carretera de Salt Lake City al Valle de Tooele y al Valle del cráneo, que a finales de 1800 era el hogar de Iosepa, una gran comunidad de mormones Polinesios. Al estar cerca de una intersección importante, Saltair también sirvió como la primera (o última) instalación importante en la carretera, por lo que es una zona de descanso popular para aquellos que viajan a caballo o en carro. Cuando Saltair fue reconstruido, sin embargo, este tráfico había desaparecido., Parte de la razón fue el advenimiento de automóviles, autobuses y servicios de tren al Valle de Tooele, pero la otra causa fue el abandono de Iosepa, ya que los polinesios fueron a los hogares en el Valle de Salt Lake o la comunidad que se formó alrededor del nuevo templo SUD en Laie en Oahu en las islas hawaianas.

Saltair tuvo que sobrevivir únicamente frente a una fuerte competencia y en un mercado en declive., El desastre golpeó en 1931, en la forma de un incendio que causó más de 1 100,000 en daños, y otra vez en 1933 cuando el complejo se dejó alto y seco cuando las aguas del lago retrocedieron (forzando la construcción de un ferrocarril en miniatura para llevar a los nadadores entre el complejo y el agua). Saltair se vio obligado a cerrar durante la Segunda Guerra Mundial, lo que obligó al racionamiento de combustible y otros recursos, mientras que se llevó a muchos de los clientes de pago del complejo – y empleados vitales – fuera de Utah. Reapertura después de la guerra, el complejo encontró la misma situación que había enfrentado en la década de 1930., Había tantas otras opciones de entretenimiento, más cerca de casa, y el público ya no tenía la costumbre de ir «todo el camino». El complejo cerró en 1958, causando que el ferrocarril cesara las operaciones de pasajeros al mismo tiempo.

Los intentos durante la siguiente década para dar nueva vida al complejo finalmente terminaron en noviembre de 1970 cuando un incendio provocado se estableció en el Centro de la pista de baile de madera, destruyendo el pabellón principal de Saltair., Un incendio provocado en septiembre de 1967 había destruido el vestíbulo, la puerta de entrada, los puestos de concesión y varias otras estructuras de apoyo, pero salvó el edificio principal.

Saltair IIIEdit