nada dura para siempre, y los rotores de freno no son una excepción.

después de todo, los rotores de freno están sujetos a muchos abusos cada vez que se aplica el freno.

El tiempo que tarda en desgastarse depende de varios factores: la facilidad con la que se enfrían los rotores, cómo se aplican los frenos, la calidad de las pastillas de freno y su exposición a contaminantes como el polvo.,

de los factores anteriores, sin embargo, las pastillas de freno son las más importantes, ya que entran en contacto directo con los rotores cada vez que se aplican los frenos. Por lo tanto, debe evitar comprar pastillas de freno que contengan una alta proporción de metal.

lo mejor es elegir materiales de baja fricción como la cerámica.

Rejuvenecimiento de los Rotores de Freno

rotores de los Frenos puede ser repavimentadas en caso de leves irregularidades., En la mayoría de los casos, sin embargo, no se recomienda renovar el forro, ya que esto puede hacer que los frenos de su automóvil sean ruidosos. Cuando se vuelve a recubrir un rotor, esencialmente se está eliminando una capa de metal. Esto finalmente hace que el rotor sea tan delgado que ya no es apto para la conducción debido a razones de seguridad. Por lo tanto, los rotores no deben volver a recubrirse cada vez que cambie sus pastillas de freno.

también debe recordar que no volver a allanar los discos de freno cuando sea necesario puede conducir a un desgaste innecesariamente alto de las pastillas de freno., La superficie desigual del rotor de freno puede acortar la vida útil de las pastillas de freno y aumentar sus costos de mantenimiento.

sin embargo, volver a allanar las pastillas de freno no es muy caro. Muchos mecánicos solo cobran 2 20-3 30 por rotor para volver a recubrirlos. Sin embargo, puede esperar un precio más alto dependiendo del daño a su rotor.

reemplazo de rotores de freno

la disponibilidad de piezas OEM ha hecho que sea más fácil para el propietario promedio de automóviles reemplazar piezas de automóviles sin gastar demasiado dinero., En algunos casos, es más barato reemplazar un rotor de freno que volver a revestirlo, especialmente si eres un mecánico de bricolaje. Renovar la superficie en casa puede costarle mucho dinero, por lo que es mejor tener un reemplazo que tener la superficie recubierta de nuevo.

afortunadamente para usted, los rotores nuevos son muy fáciles de instalar. No es necesario prepararlos para la instalación, ya que ya están perfectamente terminados. Todo lo que tiene que hacer es quitar su rotor viejo e instalar el nuevo, y ya está listo para comenzar.,

debe tener en cuenta que el costo de reemplazo varía según la marca y el modelo de su automóvil. Un rotor de freno genuino en su sedán promedio puede costar 1 140 o más. En contraste, un rotor genuino para un automóvil de lujo puede costar más de $300.

esencialmente, depende de ti lo que prefieras. Si reemplazar la almohadilla es más rentable para usted, entonces adelante. De lo contrario, siempre busque un reemplazo después de refrescar los discos de freno dos veces.,

cosas a considerar antes de reemplazar o volver a allanar los rotores

antes de pasar a considerar el argumento de si volver a allanar o reemplazar los rotores, necesitamos hablar sobre las características de un rotor de alta calidad.

Rotor de Espesor

Los fabricantes solía ser muy considerado con la calidad de los rotores, y como tal, se emitió rotores que podría sobrevivir al menos dos juegos de pastillas de freno., Sin embargo, la carrera moderna para reducir el peso y los costos del vehículo ha hecho que los discos de freno sean una víctima. Los fabricantes ahora producen rotores delgados que se desgastan rápidamente. En algunos casos, los discos de freno incluso se desgastan antes que las pastillas de freno.

para contrarrestar este problema, se proporciona una indicación de espesor mínimo en los rotores. Esta especificación es necesaria para garantizar un frenado seguro. Si el rotor está desgastado hasta tal punto que ya no cumple con la especificación de espesor mínimo, debe reemplazarse. De lo contrario, el rotor del freno se puede volver a recubrir y reutilizar.,

desgaste desigual del Rotor

otro problema importante con los rotores de freno es el desgaste desigual del rotor. El desgaste desigual puede ocurrir como resultado de un comportamiento de conducción agresivo. Un lado del rotor puede desgastarse más que el otro y causar problemas al frenar.

en general, un rotor que tiene menos de 0.002 pulgadas de oscilación lateral está en buenas condiciones. Este problema se puede resolver volviendo a pavimentar los rotores de freno. Si el problema persiste, puede decidir reemplazarlos.

corrosión

la corrosión es el archienemigo de su coche., Es particularmente malo para los rotores, ya que son una parte integral de su automóvil. La corrosión y el óxido pueden afectar su automóvil si no lo conduce durante mucho tiempo. Los discos de freno son más susceptibles a este daño porque están expuestos a la humedad y el polvo.

puede sentir los efectos del óxido cuando conduce su automóvil después de aproximadamente una semana o más de no haberlo conducido. Es malo porque debilita los rotores con el tiempo, y puede escuchar ruidos chirriantes cuando conduce su automóvil por primera vez en mucho tiempo., Las pastillas de freno eventualmente eliminarán el óxido de los rotores, pero por un tiempo, su potencia de frenado se reducirá.

efectos del calor

Los frenos se calientan si los aplica con frecuencia mientras conduce. Si se aplican continuamente, pierden su capacidad de frenar eficazmente. Este calor es causado por la fricción, y la fricción no es el mejor amigo de su automóvil. La fricción que se produce cuando la pastilla de freno presiona contra el rotor debe disiparse de manera eficiente para que los frenos funcionen.

esta disipación tiene lugar a través de pequeñas ranuras en la parte posterior del rotor, también conocidas como aletas de enfriamiento.,

sin embargo, estas aberturas no pueden disipar demasiado calor. Si no se diseminan lo suficiente, sus rotores pueden derretirse y sus frenos pueden fallar por completo. El sobrecalentamiento en los rotores es causado por la conducción agresiva, la conducción cuesta abajo y la tracción de cargas pesadas.

inspección del Rotor

debe inspeccionar sus discos de freno correctamente cada vez que cambie las pastillas de freno. Los rotores deben medirse para determinar si cumplen los requisitos de espesor mínimo y si contienen una cantidad suficiente de metal para garantizar un frenado adecuado.,

si el rotor no cumple con los requisitos de espesor, debe ser reemplazado por un nuevo rotor. De lo contrario, si los rotores muestran grietas, desgaste desigual o óxido, siempre puede volver a recubrirlos a un costo razonable y mantener sus rotores de freno como nuevos.