en ocasiones, una batería puede experimentar un drenaje significativo mucho después de que el motor se haya apagado. El resultado a menudo puede conducir a un piso, causado no por una batería defectuosa o a través de algo obvio como los faros que se dejan encendidos. Normalmente sucede debido a un cortocircuito que puede ser difícil de precisar.

esto se conoce como atracción parasitaria. Una cierta cantidad de sorteo es normal, en la región de 25ma (miliamperios), pero si se pierden 100mA o más, algo pasa.,

Podría ser cualquier cosa, desde una luz de techo atenuante que permanece despierta o un interruptor de guantera que se pega, hasta un cableado defectuoso de radio o alarma del mercado de accesorios. Además, cualquier número de sistemas electrónicos de lujo que se instalan en los coches más nuevos podrían estar jugando, como su GPS o sistema de llave de proximidad.

lo que necesitará

un multímetro digital es mejor para esta prueba en lugar de uno analógico, que no se lee con tanta precisión. Un DMM con la capacidad de medir la corriente continua A 10A estará bien en la mayoría de los casos, aunque uno clasificado 20A sería menos propenso a soplar un fusible., También necesita un rango de miliamperios para una resolución más alta para recoger el consumo de corriente mínimo, ya que la mayoría de las fallas tienden a ser de la variedad de goteo.

se pueden comprar multímetros bastante baratos y medio decentes en estos días, pero teniendo en cuenta que los baratos y sin nombre no son conocidos por su calidad o protección de entrada. Es mejor seguir con un nombre de marca, aunque no necesariamente tiene que ir con un modelo de Fluke de la mejor marca.

procedimiento

Paso 1: Prepárese para la prueba
usted debe tener una batería completamente cargada antes de comenzar – el voltaje sería alrededor de 12.6 V para una buena., Asegúrese de cerrar todas las puertas, apagar la radio y desconectar los accesorios, como teléfonos inteligentes y dispositivos GPS adicionales. Incluso una llave en el encendido puede tener sistemas que se despiertan en los coches más nuevos que iniciarán el sorteo.

Paso 2: Desconecte la batería
abra el capó y desconecte el cable negativo del terminal negativo de la batería. Siempre es mejor hacer una prueba de extracción parasitaria desde el lado negativo para que no haya posibilidad de cortocircuito accidental en caso de que la prueba desde el lado positivo.,

Paso 3: Conecte el multímetro
Enchufe la sonda negra en la entrada de conector COM común del multímetro y la sonda roja en la entrada de conector amps (generalmente A). A continuación, conecte la sonda roja al cable negativo previamente desconectado del telar del automóvil y el able negro al terminal de la batería.

Nota: para probar la corriente, el multímetro debe estar conectado en serie con el circuito, ya que necesita medir el flujo de electrones, por así decirlo. El voltaje, por otro lado, se mide en paralelo.,

Paso 4: Dale tiempo al automóvil para dormir
Los sistemas modernos de automóviles pueden ‘despertarse’ cuando conectas un multímetro de tal manera que recoge la potencia de sus baterías. Así que espere unos minutos antes de realizar la prueba de sorteo.

precaución: cuando esté conectado, evite arrancar el motor o incluso encender los faros, ya que esto probablemente hará estallar un fusible en el multímetro. Las baterías del vehículo apagan una gran cantidad de amperios debido a su bajo voltaje.

Paso 5: leyendo el medidor
los multímetros de rango automático seleccionarán automáticamente el rango correcto de una señal que capten., En los medidores de alcance manual, deberá seleccionar un rango, generalmente 2A o 200mA. Si obtienes ‘ OL ‘ en la pantalla, significa sobre límite y debes seleccionar un rango más alto.

si ves una lectura de alrededor de 50mA o más en un automóvil estándar, generalmente significa que algo está atrayendo potencia y es probable que tengas un dibujo parasitario. Solo tenga en cuenta que si tiene un automóvil grande, moderno y de lujo, sus sistemas computarizados agregados probablemente aumentarán el consumo de corriente natural. En este caso, el umbral podría ser de 100mA.

sorteo parasitario establecido

Ahora es el momento de ver qué está causando el sorteo., El método probado y probado es comenzar a tirar de los fusibles para ver qué circuito es el culpable. .

Paso 6: tirando de los fusibles ubique los paneles de fusibles y comience a sacar los fusibles uno tras otro, tomando nota de cualquier caída en la lectura en el multímetro. Si no hay alegría con los fusibles, comience a quitar los relés. Para esas cajas de fusibles que están dentro del vehículo, un consejo es colocar el medidor en el parabrisas boca abajo para que pueda ver la pantalla.,

Paso 7: reducir
Cuando la pantalla cae a un ma draw nominal, anote el número de posición del fusible / relé y verifique el manual del vehículo. A menudo hay más de un circuito en un fusible dado, por lo que tendría que eliminar cada uno, como quitar una bombilla o desenchufar un calentador.

Paso 8: reparar y volver a conectar
cuando el medidor cae a 25mA o menos después de quitar el fusible, la bombilla o desenchufar un circuito, es probable que tenga a su culpable. Repare el fallo / reemplace el elemento y ejecute otra prueba para estar seguro., Si está seguro de que no hay otros fallos, vuelva a conectar la batería.

Alternador falla?: si ha revisado todos los fusibles y relés (y ha comprobado si hay otras cajas de fusibles), a menudo el alternador puede tener la culpa. Uno de los diodos puede haber cortocircuitado y causado que la corriente se drene de nuevo a la batería. Pruébelo con el multímetro antes y después de desenchufarlo.

prueba de drenaje parasitario en automóviles más nuevos

algunos de los vehículos más nuevos pueden ser un verdadero dolor para diagnosticar la prueba de drenaje parasitario con un multímetro debido a todos los circuitos eléctricos agregados, computadoras y módulos de control., Usted tiene Espejos eléctricos, Asientos de memoria con calefacción, GPS, rastreadores, y un montón de aparatos. Algunos de estos sistemas están interrelacionados, lo que agrava el problema.

incluso las llaves del coche pueden causar indirectamente el drenaje de corriente. Las llaves de proximidad están diseñadas para activar el mecanismo de bloqueo de un automóvil cuando están cerca para que pueda desbloquear y abrir la puerta sin la llave. Esto es genial en condiciones normales, por ejemplo, en su casa, pero puede ser un problema en la práctica., Si aparca en un área donde muchos otros automóviles tienen estos sistemas, por ejemplo, la computadora puede despertarse cada vez que sus conductores pasan por su automóvil. En este escenario, es posible que deba desactivar el sensor. Más sobre este tema

Antiguo vs nuevo método

el antiguo método detallado anteriormente – desconectar la batería, poner el multímetro en serie y tirar de los fusibles hasta que encuentre el empate – podría no funcionar tan eficazmente en estos coches. Esto se debe a que la misma desconexión de la batería puede solucionar temporalmente el problema enviando el sistema a dormir junto con el error., No quieres esto; quieres que la falla siga dibujando corriente para que puedas diagnosticarla en tu medidor.

una alternativa es diagnosticar así el drenaje parasitario midiendo la caída de voltaje a través de los fusibles. Puede hacerlo in situ, ya que los fusibles automáticos tienen puntos de prueba abiertos, por lo que no es necesario retirarlos ni desconectar la batería. Lo que está buscando es una caída de tensión en la gama de milivoltios. Es causada por un aumento en la resistencia provocada por el calentamiento del fusible a través del movimiento de la corriente.,

Los fusibles de diferentes tamaños mostrarán una caída de voltaje diferente, pero todos los de la misma clasificación tendrán aproximadamente la misma resistencia, por lo que es fácil obtener una referencia probando un fusible de 10A contra el siguiente. Como ejemplo, un fusible de 10A con 1A fluyendo a través de él podría mostrar una caída de voltaje de 5mV. Si usted fuera a medir el mismo fusible sin flujo de corriente, sería más como 0.1 mV o 0.2 mV. Bastante significativo y fácil de detectar.

procedimiento

1. conduzca el coche y opere todos los circuitos-limpiaparabrisas, Calentador, Asientos, ventanas, GPS, luces, navegación por satélite, etc.-y luego regrese y retire la llave.,
2. consulte el manual sobre el tiempo que tardan los distintos sistemas en dormir.
3. asegúrese de sujetar con cinta el interruptor de la puerta del conductor que opera la luz de techo y dejar el automóvil Desbloqueado para que no termine encendiendo ningún sistema al volver a entrar.
4. realice la prueba de cada fusible y observe cualquier caída de voltaje espuria.

Otros Vehículos: lo anterior también funciona para motocicletas y otros vehículos, con un proceso similar.,

clave para una mejor duración de la batería

Además de ser una molestia y potencialmente dejarte varado, incluso un mínimo de esfuerzo puede desgastar la batería de un vehículo con el tiempo, lo que a menudo conduce a problemas de rendimiento y posiblemente a una muerte lenta. La clave para una buena duración de la batería es cortar cualquier atracción parásita de raíz y también asegurarse de que la batería mantenga la carga por encima de 12.4 V.

Los vehículos que solo ven un uso ocasional son más propensos a perder carga, donde la sulfatación compromete aún más el rendimiento y la longevidad., Los impulsados diariamente tienen el beneficio del alternador para mantener la carga, y cuando prueba el voltaje y la corriente con frecuencia, puede detectar cualquier problema potencial temprano.

conclusión

el dibujo parasitario en el vehículo puede ser una pesadilla y a menudo sucede en el momento más inoportuno. Pero no tiene por qué ser la tarea gigantesca que inicialmente imaginó y está totalmente dentro del reino del laico, siempre y cuando haya un multímetro a mano. Usted puede tener una gran satisfacción en el diagnóstico de la falla usted mismo y potencialmente ahorrar cientos de dólares en el proceso.,

vea aquí cómo verificar la carga de la batería

elegir un multímetro

hay una gran cantidad de multímetros en el mercado, desde probadores baratos hechos en China y artesanos hasta trematodos de alta gama. Un dispositivo básico es todo lo que necesita para una prueba de dibujo parásito con un multímetro. Solo asegúrese de que pueda probar el amperaje, tenga un modo de rango automático y sea al menos una marca conocida.

la marca estadounidense INNOVA fabrica multímetros decentes para tareas automotrices, como el 3340 o el 3320 más barato, pero incluso un multímetro de electricista estándar puede hacer el truco., Pase un poco de tiempo repasando las especificaciones para determinar las funciones y la protección de entrada electrónica. Esto es especialmente importante para el multímetro y su salud. Ambos medidores mencionados no están fusionados en la entrada 10A, por ejemplo, mientras que el Fluke 77 IV sí lo está.

INNOVA 3320