Ventilazione del casco

I caschi da strada e XC sono i pesi mosca del mondo dei caschi. Essi sono i caschi più leggeri e più ventilati là fuori, e in alcuni casi non solo sfogare bene, ma in realtà migliorare il raffreddamento sopra indossare nessun casco a tutti dirigendo il flusso d’aria attraverso il casco e sopra la testa., Altri caschi che danno priorità alla protezione dagli impatti, come downhill e alcuni caschi da mountain bike, hanno spesso meno prese d’aria (più fori = meno protezione contro rocce e bastoni). Non fatevi ingannare dal mantra” più prese d’aria sono meglio”. Non si può giudicare la capacità di raffreddamento di un casco semplicemente da quante prese d’aria ha. Il Giro Synthe, per esempio, ha solo 19 prese d’aria, ma è ampiamente considerato come un casco ben ventilato, mentre il Kask Valegro ha un enorme 37 prese d’aria. La dimensione e il design delle prese d’aria è spesso più importante della quantità.,

Come garantire una calzata adeguata

“Un casco ti proteggerà solo se si adatta correttamente”, afferma John Thompson, Product manager del casco di Scott. Le dimensioni variano in base alla marca e la maggior parte delle aziende offre una guida adatta per aiutarti a determinare quale taglia è la migliore per la tua testa. Misurare la circonferenza della testa per determinare la dimensione migliore; se si cade tra le dimensioni, andare da comfort.

Sicurezza e standard

Tutti i caschi venduti negli Stati Uniti devono soddisfare uno standard Consumer Product Safety Commission (CPSC)., Tuttavia, lo standard è vecchio (adottato nel 1998) e non contiene, ad esempio, alcun linguaggio sulla mitigazione delle forze rotazionali sul cervello, né stabilisce alcun standard per la barra del mento di un casco integrale. Dato tutto quello che abbiamo imparato sulle lesioni cerebrali negli ultimi 20+ anni, il test CPSC ha un disperato bisogno di un aggiornamento.

Esistono test volontari e di terze parti al di fuori del test CPSC. Di loro, ci piacciono i test stellari di Virgina Tech che sono stati sviluppati con una comprensione più moderna delle lesioni alla testa rispetto al test del CPSC.,

I protocolli di VT valutano la capacità di un casco di mitigare l’accelerazione della fodera e la velocità di rotazione, quindi assegna una classifica da zero a cinque stelle. Un casco ottiene più stelle se il test indica che fa un lavoro migliore di ridurre le lesioni. Virginia Tech raccomanda solo caschi che ricevono quattro o cinque stelle.

Al di fuori di CPSC e VT’s STAR, i produttori di caschi più rinomati hanno i propri protocolli di test interni. Le specifiche di tali test e i risultati sono spesso proprietari e non condivisi con il pubblico.,

Tuttavia, nessun test controllato può replicare ogni possibile crash del mondo reale. Ma indossare un casco è sempre meglio che non indossare un casco, e la nostra comprensione di ciò che rende un casco efficace, e il test associato, migliora ogni giorno. E questo significa che i caschi stanno diventando sempre migliori e più sicuri.

Come abbiamo testato

Ogni casco in questa lista è stato accuratamente valutato e controllato dal nostro team di redattori di test., Ricerchiamo il mercato, esaminiamo le recensioni degli utenti, parliamo con product manager e ingegneri e usiamo la nostra esperienza di guida in questi caschi—e persino in alcuni di essi—per determinare le migliori opzioni. Il nostro team di tester esperti ha trascorso molte ore e miglia indossando questi caschi sulla strada, sul sentiero, sugli spostamenti e al bike park. Li abbiamo valutati su prestazioni, valore, vestibilità, comfort, ventilazione, aerodinamica, regolabilità ed estetica per trovare i modelli che meglio soddisfano ogni budget e ogni tipo di pilota.,

IMPRESSIONANTE COMPOSIZIONE―

Giro Etere

Con una maggiore ventilazione e una migliore aerodinamica rispetto alla Sintesi, l’Etere sarebbe già un top performer se si è fermato proprio lì. Ma il vero oro in questo casco è il sistema proprietario MIPS., Invece dello strato scorrevole all’interno del casco, la calotta e lo strato esterno possono muoversi in modo indipendente, eliminando così il rivestimento in plastica a volte fastidioso del tradizionale sistema MIPS e fornendo, secondo Giro, ancora più protezione dagli urti. Il sistema di ritenzione dell’aria Roc Loc 5+ aggiornato è minimalista e facile da regolare, rendendo il casco bello come sembra. Non c’è da stupirsi che abbia guadagnato un posto nei nostri 100 migliori prodotti del 2020.,
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―BEST CRASH-SENSOR TECH―

Specialized S-Works Prevail II with ANGi

Specialized ha aggiornato il suo casco di linea per includere un aumento del livello di sicurezza. Un piccolo nuovo sensore elettronico chiamato ANGi può indirizzare il telefono per inviare una chiamata di aiuto in caso di incidente. Oltre ad ANGi, Prevail integra anche un nuovo e più confortevole sistema MIPS., Le prese d’aria più grandi e le porte di scarico aumentano la ventilazione e un sistema di micro-quadrante aggiornato consente di regolare l’altezza del casco per una vestibilità più composta e migliorata. Il suo profilo più snello mantiene il Prevail II bloccato come uno dei caschi più performanti di Specialized. Risolve anche quel fastidioso problema di coda di cavallo e include un cuscinetto per le sopracciglia ad azione di grondaia che impedisce al sudore di gocciolare negli occhi.,
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―ideale PER PICCOLI CAPI―

Giro Scamp

Questo pinta-dimensione del casco è emozionante per i bambini piccoli che sono pronti a cavalcare come lo è per i genitori con grandi sogni di famiglia con la bicicletta., Se sulla cuspide di spingere una bici di equilibrio o ancora un passeggero disposto in un rimorchio, qualsiasi bambino la cui zucca è tra 45 e 53cm sarà più sicuro nel Scamp. Costruito con costruzione in-mold e un guscio in policarbonato su un rivestimento in schiuma EPS, il casco è ben ventilato e compatto, pur offrendo un sacco di protezione. Un quadrante di regolazione Roc Loc Jr. consente di ottimizzare la vestibilità e la fibbia sul sottogola è priva di pizzichi. È anche abbastanza leggero che non ha gettato il nostro tester di 14 mesi fuori equilibrio durante il tentativo di camminare.,

—OPEN FACE WITH EXTRA PROTECTION―

Fox Dropframe Pro

The Fox Dropframe Pro may be an open-face helmet, but it offers nearly full-face coverage., La copertura inizia alle sopracciglia e termina circa un pollice sotto il bordo dell’osso occipitale. C’è anche una copertura generosa intorno alle tempie, e gli oblò del casco proteggono le orecchie dei cavalieri—senza ostruire l’udito—e parte della mascella. Il Dropframe Pro ha anche una fodera MIPS e una fodera in schiuma a doppia densità. C’è un sacco di casco qui, che compare sulla bilancia. Questo casco pesa 524 grammi (grande, la nostra scala), dove un tipico casco da trail è di solito intorno a 340 a 380 grammi., Questo è un casco più caldo: non c’è canalizzazione interna, c’è un sacco di imbottitura che tocca la testa dei piloti, e il flusso d’aria è giusto. Tuttavia, le aperture intorno alle orecchie forniscono più raffreddamento di caschi che coprono le orecchie, quindi è un tocco soffocante. È un po ‘pesante e un po’ caldo, ma è comodo e la protezione extra è benvenuta. Finora è il casco da bicicletta con il miglior punteggio nei test di impatto di Virginia Tech.,

ELEGANTE SENTIERO CASCO CON le PRESTAZIONI elevate―

EVIDENZIA Vagano

EVIDENZIA il Roaming potrebbe essere un più oscuri scelta di opzioni popolari da Giro, Troy Lee, o POC., Ma questo è un grande casco da trail che è competitivo con i migliori della categoria. Questo casco ben fatto ha una fodera MIPS ben integrata e una copertura leggermente estesa alle tempie e lungo la parte posteriore della testa. Il peso (398g, medio, la nostra scala) è un tocco pesante, ma competitivo. È anche abbastanza comodo: i pad sono morbidi e non irritano la pelle nuda, il sottogola è elastico e il sistema dial-fit (regolabile orizzontalmente e verticalmente) avvolge la testa senza punti di pressione. La ventilazione ad alta velocità e la traspirabilità a bassa velocità sono entrambe molto buone., La visiera sembra enorme, ma non proietta molto nel campo visivo—un potenziale svantaggio per la guida quando il sole è basso. Il Roam è molto goggle friendly, con integratedguides e spazio per ancorare gli occhiali sotto la visiera. Se preferisci gli occhiali, le prese d’aria in avanti offrono un posto dove nasconderli. Con comfort, prestazioni e qualità, il Roam è uno dei nostri caschi preferiti.

—MIGLIOR BILANCIO ALL-AROUNDER―

Giro Sintassi MIPS

Il Giro Sintassi guardare come dovrebbe essere molto più costoso di quello che è. Nel passato non così lontano, i caschi più economici sembravano, beh, economici. Le cinghie erano più difficili da regolare, i sistemi di ritenzione erano scadenti e la ventilazione era notevolmente inferiore. In breve, erano goffi. La sintassi, d’altra parte, è tutt’altro che goffo., Vanta 25 grandi prese d’aria e un guscio in policarbonato legato a un rivestimento in schiuma EPS. Aggiungi il sistema di ritenzione Roc Loc Air 5 MIPS proprietario e questo casco sembra, si sente e si comporta abbastanza bene. La ventilazione è più che adeguata per evitare il surriscaldamento e, nonostante la copertura extra nella parte posteriore, non sembra eccessiva per la guida su strada. Inoltre, i piloti off-road che non amano la copertura completa dei tradizionali caschi da trail potrebbero godere di questo casco.,

STESSA PROTEZIONE ETERE IN UN CONVENIENTE PACCHETTO―

Giro Helios

Il nuovo Helios è l’ultimo Giro di linea Sferica caschi., Debuttando con l’Etere, i caschi sferici di Giro presentano un piano antiscivolo che si afferma riduca le forze rotazionali sul cervello in alcuni impatti. Sebbene utilizzi lo stesso design, l’Helios non utilizza l’anello di rinforzo in poliammide Aura utilizzato dall’Etere e dal Manifesto. Senza Aura, le prese d’aria di Helios non possono essere grandi come i caschi con il rinforzo, che abbatte la ventilazione su un piolo. Non è affatto caldo o soffocante-ha una canalizzazione interna e l’aria si muove bene—ma, rispetto all’Etere, la ventilazione si sentiva solo nella media., Rivolto alla folla di ghiaia / all road, l’Helios è un casco più rotondo e dall’aspetto più liscio: uno che non grida “I RACE!”La copertura scende anche leggermente più in basso nella parte posteriore, quindi l’Helios copre più del cranio e fornisce una protezione aggiuntiva se il pilota cade all’indietro.

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—MIGLIOR NUOVO ASSORBIMENTO di IMPATTO TECH―

Bontrager Specter Wavecel

Lo Spettro WaveCel casco incorpora una nuova assorbimento di impatto della tecnologia che Bontrager crediti impedisce una commozione cerebrale in 99 su 100 incidenti. WaveCel aggiunge peso, circa 53 grammi secondo Bontrager, rispetto a un casco in schiuma standard., Il nostro spettro pesava 360 grammi (taglia media) sulla nostra scala, che è sul lato pesante per un casco da strada (un Ag 90 Giro Agilisweighed 306g sulla stessa scala). Nella nostra esperienza Wavecel rallenta il flusso d’aria rispetto a un casco con prese d’aria aperte. Non abbiamo sentito la corsa d’aria sopra la testa che sperimentiamo nei caschi meglio ventilati. Tuttavia, lo Spettro arieggia abbastanza bene per molte giostre, ma può essere un po ‘ soffocante per la guida estiva calda e umida. Come ogni casco, lo Spettro si adatta alcuni piloti meglio di altri. Tuttavia, abbiamo fatto esperienza di diversi punti caldi che hanno detratto dal suo comfort generale., Tutto ciò solleva una domanda impegnativa: la promessa di una maggiore sicurezza vale il peso aggiunto e la ventilazione e il comfort compromessi?

AERO O BEN VENTILATO—SCEGLI―

Lazer G1 MIPS

Di profilo, il Lazer G1 MIPS tagli una forma simile alla società Proiettile 2.0 aero casco, in modo che l’aggiunta opzionale ($20) Rivestimento di copertura dovrebbe rendere la vostra zucca di nizza e scivoloso nel vento. Con o senza il guscio, però, il G1 MIPS è un casco molto più bello da indossare-è leggero e muove l’aria estremamente bene., Il nostro tester ha trovato rapidamente una vestibilità comoda che non premeva gli occhiali né si inclinava troppo in alto, e il quadrante in forma montato in alto rende facili le regolazioni al volo. Ottieni due set di pad: un set “race”, che è più sottile e un set più comodo e più spesso. La nostra unica lamentela, oltre al fatto che rende la testa un po ‘ più fungo-y di molti caschi da strada, è il prezzo premium, ma poi è un prodotto premium. Ma se non ti dispiace l’aspetto, il G1 MIPS non mancherà di impressionare.,

―MIGLIORI PER il clima più FREDDO―

Smith Traccia

La Smith Traccia sostituisce il top-end Superare casco da strada che è stato interrotto alla fine del 2018., Mantiene la caratteristica migliore del modello precedente: Aerocore, pannelli di un materiale simile a nido d’ape chiamato Koroyd che si dice aumenti il flusso d’aria e, insieme alla schiuma EPS, assorba più energia all’impatto. Ma rispetto al Sorpasso, la Traccia ha una migliore aerodinamica, una migliore integrazione degli occhiali e un look più elegante.,
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Helmets Under $100

―BEST VALUE ROAD HELMET―

Specialized Echelon II

Echelon II è l’ultima incarnazione dell’provato-e-vero di Echelon, che è stato un fiocco di casco Specialized linea per anni. Anche se è etichettato come un casco da strada—in Specialized speak che significa che non c’è visiera—è perfettamente adatto a trail riding pure., Come se fosse il fratello più costoso, il Prevail II, con l’avvento del sistema Hairport fit l’Echelon II ora è disponibile in un modello unisex così code di cavallo e bronytails si adatteranno comodamente nel sistema di ritenzione aggiornato. I divisori Tri-Fix web non sono regolabili, ma le cinghie rimangono ben lontane dalle orecchie e i dettagli riflettenti si trovano nella tessitura e negli adesivi sulla superficie del casco.,

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—TESTED PROTECTION FOR JUST $20―

Schwinn Intercept

La Schwinn Intercettare è un casco da 20 dollari che si è classificato quattro stelle a Virginia Tech STAR test. Questa è una classifica più alta di diversi caschi testati da VT che costano centinaia di più. Anche se è un casco poco costoso, è ancora dotato di un sistema di adattamento dial-regolabile, e una visiera rimovibile., L’Intercept è un casco one-size-fits-most con un peso dichiarato di circa 350 grammi-sorprendentemente leggero per un casco così economico. Si noti che l’Intercetta ha meno prese d’aria e più piccole rispetto ai caschi di fascia più alta, il che suggerisce una minore ventilazione.

—STILE E INTELLIGENZA—

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