Il famoso V8 a testa piatta di Ford è stato rivoluzionario quando la casa automobilistica ha messo in produzione il motore nel 1932. Ha portato il V8 al mercato di massa e al potere pronto per i rodders caldi per i decenni a venire.

Ma il suo design alla fine lo renderebbe obsoleto. Dopo più di due decenni di servizio, il V8 a testa piatta è stato finalmente messo a riposo più di 60 anni fa a favore di un design a valvole in testa.

Perché Ford ha ucciso l’innovativo motore V8?, Questo è un lavoro per Jason Fenske di Ingegneria ha spiegato di esporre su. Utilizzando un modello 3D-stampato per un aiuto visivo, Jason prende il tempo di camminare noi attraverso il motivo per cui il motore era così avanzato, ma anche le cadute che hanno portato alla sua morte.

Il design di Ford era incredibilmente semplice, il che rendeva il motore economico da produrre. La sua semplicità e convenienza significava anche che una persona di tutti i giorni poteva acquistare un’auto con motore V8.

Il primo V8 a testa piatta spostava 3,6 litri e vantava un rapporto di compressione di soli 5,5:1., Ha messo fuori 65 cavalli nel 1932 Ford Model 18, un importante punto di vendita al momento.

Come puoi vedere dal modello di Jason, il design del motore a testa piatta presenta teste piuttosto piatte, che è il modo in cui il mulino ha guadagnato il suo soprannome. Ogni testa è un singolo pezzo di metallo che ha contribuito a mantenere i costi molto più bassi. Un singolo albero a camme si trova al centro della V del blocco e le valvole di scarico e aspirazione sono situate sopra ciascun pistone.

Allora, perché il rivoluzionario V8 è morto?, I progressi nella tecnologia sono la risposta generale, ma è venuto giù per i principali problemi di flusso d’aria della testa piatta e bassi rapporti di compressione.

Come puoi vedere nel video, il percorso del flusso d’aria per il motore non è l’ideale. Mentre l’aria si fa strada attraverso il motore, deve girare di 90 gradi, quindi girare altri 90 gradi per entrare nel cilindro. Le valvole di un motore moderno aiutano a instradare l’aria verso il pistone, attorno ad esso, e poi giù nel cilindro.

Quando l’aria ritorna dal cilindro, deve eseguire le stesse curve di 90 gradi, ora nella direzione opposta., Aggiungete il fatto che il flusso di aspirazione e scarico si trova in direzioni opposte, ed è facile capire perché il V8 a testa piatta non era un motore efficiente.

Gli ingegneri non potevano semplicemente aprire di più le valvole di aspirazione e scarico. Ciò avrebbe significato scavare più area nella testa del cilindro, che avrebbe abbassato ulteriormente i rapporti di compressione già bassi.

Nel 1953, Ford realizzò l’ultimo V8 a testa piatta. Ha spostato 3,9 litri e ha fatto 110 cavalli. Mentre gli ingegneri cercavano più potenza, Ford demolì il design a favore di un motore a valvole in testa., Così il mandato di flathead V8 finì.