al giorno d’Oggi, abbiamo solo l’imbarazzo della scelta quando l’acquisto di una nuova auto., La ricerca di una macchina di solito inizia con voi vedendo una nuova auto pubblicità e realizzando la sua qualcosa che si potrebbe desiderare di ottenere. Quindi inizia la ricerca di altre alternative più interessanti. Ma ogni auto ha una permutazione e una combinazione di caratteristiche e talvolta diventa un po ‘ frustrante capire cosa è cosa e cosa no. Si dice anche che l’Apollo 1 della Nasa avesse caratteristiche minori rispetto all’auto moderna. Prendiamo, ad esempio, decidere sulla scelta della trasmissione dell’auto disponibile.,

Beh, non ti preoccupare! Cercherò di aiutarti nel tuo viaggio di acquisto di una nuova auto spiegando quale trasmissione automatica è più adatta a te. Ma prima!

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Come funziona una trasmissione automatica dell’auto?

Prima di approfondire i tipi di trasmissione automatica abbiamo bisogno di sapere come funziona una trasmissione automatica, per ottenere una migliore comprensione dei diversi tipi., La conoscenza di base che tutti hanno che una trasmissione automatica cambia marcia automaticamente e non ha bisogno di una leva del cambio o l’operazione di frizione da parte del conducente.

Permettetemi di spiegare un cambio automatico in breve. Il motore si collega ad un convertitore di coppia che viene poi collegato ad un sistema di ingranaggi e quindi alla trasmissione. Il sistema di ingranaggi è chiamato un sistema di ingranaggi planetari che consiste in un ingranaggio nel mezzo chiamato ingranaggio solare e tre ingranaggi attorno ad esso chiamati ingranaggi planetari che sono coperti da un ingranaggio ad anello (così il nome). Queste parti in combinazione fanno una trasmissione automatica.,

Che cos’è un convertitore di coppia?

Un convertitore di coppia è un componente vitale di una trasmissione automatica. Funziona è un po ‘ complicato, ma lo dirò il più facilmente possibile.

All’interno del convertitore di coppia, ci sono parti che funzionano in tandem l’una con l’altra.,

Il lato più esterno di un convertitore di coppia ha il volano che è collegato al motore. Questo volano ruota l’intera struttura. La rotazione rende la pompa spingere fuori fluido ad alta velocità. Questo fluido fa ruotare la turbina. Il fluido continua a ruotare in senso antiorario separato in due sezioni e viene mantenuto ruotando con l’aiuto di uno statore nel mezzo. La turbina è collegata all’albero che si collega al resto del sistema.,

La pompa e la turbina hanno griglie in loro, fori se si può e questi fori aiutano con il movimento. Nella pompa, il fluido entra in uno dei fori e viene quindi espulso alla velocità alla quale il motore sta ruotando, e per il caso della turbina, il fluido entra nel foro e spinge la turbina ad una velocità in cui il fluido è stato espulso. La turbina ruota nella direzione opposta assorbendo così la coppia che il liquido trasporta. Dopo che il fluido è rimasto quasi senza energia propria va allo statore che lo spinge verso la pompa., L’energia viene quindi trasferita al sistema di ingranaggi.

Sembra semplice! Giusto? Beh, ragazzi, ho qualcosa di meglio per voi. Funzionamento del sistema di ingranaggi planetari.

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Come funziona il sistema di ingranaggi planetari?

Personalmente credo che questa sia una delle migliori invenzioni nel settore automobilistico in quanto ha reso possibile la trasmissione automatica. Quindi come funziona?,

Come ho detto prima è chiamato planetario perché è lo stesso di ciò che accade nell’universo. Una stella è seguita dai pianeti e ruota attorno ad essa a rispettive velocità. Nel sistema di ingranaggi planetari, ha un ingranaggio solare, tre ingranaggi planetari un ingranaggio ad anello che li copre ed è collegato ai tre ingranaggi del pianeta e un vettore che prende l’uscita.

Ci sono alcuni casi su come funziona il sistema di ingranaggi., La comprensione di base degli attrezzi è utile qui, ma la coprirò comunque. Dove due ingranaggi sono collegati hanno bisogno di avere la stessa velocità di avere velocità irregolare distruggerà il sistema di ingranaggi come i denti attraverseranno. Ora, se due marce devono avere la stessa velocità di contatto, significa che se la dimensione non è uniforme, quella più piccola si muoverà più velocemente. Questo è un punto importante nel funzionamento del sistema di ingranaggi.

Gli ingranaggi planetari sono più piccoli degli ingranaggi solari. La velocità alla quale ruota l’ingranaggio del sole sarà più lenta di quella che ruota l’ingranaggio del pianeta, a sua volta, facendo ruotare l’ingranaggio dell’anello più velocemente dell’ingranaggio del sole., Ciò consente velocità multiple con un solo input possibile questo è uno dei casi possibili.

Il secondo caso possibile è quando l’ingranaggio dell’anello rimane fermo e l’ingranaggio solare si muove. Ciò costringerà l’ingranaggio del pianeta a muoversi e girare, poiché l’ingranaggio dell’anello non può essere spostato.

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Ci sono pochi altri casi, ma questi due dovrebbero essere sufficienti per aiutarti a capire come funziona il sistema. Dobbiamo ancora parlare del confronto dei sottotipi di trasmissione automatica.,

Quali sono i diversi tipi di una trasmissione automatica per auto?

Ora ci sono due tipi di sistemi di trasmissione. Manuale e automatico. E ci sono tipi di trasmissione automatica che sarò spiegare in profondità.

Esistono tre tipi di trasmissione automatica per auto:

1. Trasmissione a doppia frizione (DCT)
2. Trasmissione a variazione continua (CVT)
3. Trasmissione automatica manuale (AMT).

DCT (Dual Clutch Transmission)

DCT o dual-clutch transmission è un pezzo davvero interessante di hardware., È un po ‘ sul lato più pesante in quanto ha un sacco di parti in movimento e ingranaggi. Spiegherò come funziona qui sotto:

Prendi il caso di 6 marce DCT. Ha due frizioni che controllano il rapporto di trasmissione pari e dispari con il primo che ottiene un set di ingranaggi dispari. Ha anche due alberi di trasmissione che controllano quei rapporti di trasmissione che sono già divisi quello dispari essendo all’interno del pari e più a lungo., Essa ha anche una parte denominata cane frizioni che sono vicino alla marcia e impegnarsi quando il rapporto di trasmissione rispettivo di loro deve essere utilizzato.

Quando la macchina si avvia e il motore è acceso, e la modalità è spostato in modalità di guida, ECU impegna gear one. Ciò significa che la prima frizione agirà e la frizione del cane sulla prima marcia si innescherà. Ora la parte interessante è che la frizione del cane la seconda marcia successiva è anche impegnata, ma non ruoterà il proprio albero perché la frizione per la seconda marcia non è impegnata ( ci sono due frizioni, la principale e il cane)., Questo processo continua ed è così che funziona la trasmissione a doppia frizione

I vantaggi sono il comfort e l’efficienza del conducente. L’interruttore di marcia è così liscia che non si sente uno scatto mentre si cambia marcia. E poiché non ci sono interruzioni nella trasmissione, ha una migliore efficienza. Le persone che preferiscono il manuale a causa dell’efficienza del carburante possono prenderlo ed essere spensierate. DCT è anche il più veloce e viene utilizzato su auto di fascia alta e auto da corsa.,

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CVT (continuously variable Trasmissione)

CVT è senz’anima. Non le mie parole, ma la maggior parte motorheads considerano male. Perché?, Perché non dà alcun output. Cosa intendi per output? Mai rev una macchina e sentire la velocità crescente, quel momento in cui si sposta la marcia quando il numero di giri è giusto e il suono che fa. Se ti piacciono queste cose e non hai guidato un CVT, lo odierai anche tu.

CVT ha un sistema di pulegge. Questo sistema di pulegge lo rende avere un rapporto di trasmissione infinito che permette di avere la migliore efficienza nei sistemi di trasmissione automatica meglio di DCT. A seconda della velocità dell’albero motore la lunghezza della puleggia cambia cambiando la marcia allo stesso tempo., Anche uno spostamento mm nella puleggia significa che c’è un nuovo rapporto di trasmissione in gioco fondamentalmente dandogli un rapporto infinito.

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AMT (Automated Manual Transmission)

AMT è il maggior successo automatico sistema di trasmissione in India. Maruti Suzuki ha venduto oltre 6 auto lakh equipaggiate con AMT., Significa che è il migliore di tutti e tre? In realtà no, è uno dei sistemi più deboli e l’unico vantaggio che ha sugli altri è che è più economico. Così che cosa ha su altri che lo rendono più economico?

Premendo una frizione si disattiva il motore dalla trasmissione consentendo un cambio di marcia e questo processo avviene ogni volta che si cambia velocità. Il disinnesto della frizione avviene automaticamente mediante attuatori idraulici. Diversi rapporti di trasmissione sono cambiati di conseguenza

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Qual è la migliore trasmissione automatica dell’automobile?,

Vai per DCT. È più costoso e le auto di fascia alta ce l’hanno, ma ne vale la pena se desideri velocità e giri fluidi con un po ‘ di efficienza del carburante. potrebbe quasi essere considerato un tuttofare, ma essendo un po ‘ sul lato più costoso non lo è. Ne vale la pena? Assolutamente!

Che cosa si dovrebbe scegliere?

Se si vuole andare per l’efficienza scegliere CVT come il suo più efficiente., Con quasi nessun ritardo nel cambio di marcia e meno parti in movimento con quasi nessun tempo di inattività, ha una migliore efficienza rispetto agli altri due sistemi ed è una buona scelta alcune persone potrebbero non piacere in quanto richiedono l’auto dando un’uscita mentre stanno guidando per godere appieno l’esperienza. Ma se usi le auto per andare dal punto A al punto B considera il CVT.

Se vuoi la sensazione di cambiare marcia e ottenere un’uscita dalla macchina e una rapida accelerazione DCT è migliore del resto. Ha un’efficienza decente da sola, ma rispetto al CVT manca dietro.,

AMT è una buona scelta ed è facilmente disponibile in quanto più delle auto entry-level lo hanno ed è più economico rispetto a DCT e CVT. Non liscia come CVT e veloce come DCT ha ancora i suoi usi.

Ogni trasmissione ha i suoi vantaggi e svantaggi. Spero di essere stato in grado di aiutarti a capire come funziona tutto questo in modo da poter prendere una decisione migliore e informata.,