Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni nella tecnologia di automazione e controllo.

Se hai diagnosticato una pompa freno difettosa, questa guida ti aiuterà a sostituire l’unità nel tuo veicolo.

Un vantaggio di sostituire la pompa freno da soli è che è possibile risparmiare tempo e denaro. Aspettatevi di spendere tra circa $50 e $300 per il nuovo cilindro maestro, a seconda del modello specifico.,

Anche se può essere possibile ricostruire un cilindro maestro in alcuni casi, si consiglia di sostituire il cilindro e serbatoio come unità per evitare problemi futuri sistema frenante. I componenti in gomma si consumano e le particelle di umidità e sporco si accumulano e corrodono le parti interne e accelerano l’usura. Alla fine, le prestazioni dei freni ne risentono.

Sostituire una pompa freno non è un compito difficile da fare nel proprio garage per la maggior parte dei modelli di veicoli. Ma devi prepararti. A volte, è necessario rimuovere alcuni componenti, tubi o fili fuori strada., Assicurati di tenere traccia di dove vanno, insieme ai loro rispettivi elementi di fissaggio, in modo da non perderli.

È necessario spurgare il sistema

Il lavoro del cilindro principale è quello di trasformare la pressione del pedale del freno in pressione idraulica per rallentare o arrestare il veicolo. E sanguinare il sistema è una parte importante di questo progetto per consentire al nuovo cilindro maestro e ai tuoi freni di funzionare correttamente.

Per spurgare il sistema frenante, avrai bisogno di un assistente o di una pompa a vuoto portatile se devi farlo da solo., La maggior parte dei negozi di ricambi auto ti presterà questo e altri strumenti, se non hai la pompa o non vuoi comprarne uno. Nel prossimo video, puoi vedere un esempio di come utilizzare una pompa a vuoto per spurgare i freni da solo.

Prima di iniziare:

• assicurati di avere familiarità con l’intero processo per questo progetto e in particolare per il tuo particolare modello.
• verificare di avere tutti gli strumenti necessari per il lavoro.
• decidere come si sta andando a spurgare il sistema frenante dopo aver installato il nuovo cilindro maestro.,

Se avete domande circa il sistema frenante nel vostro particolare modello, fare riferimento al manuale di riparazione del veicolo. Se non hai il manuale, ottieni un manuale Haynes relativamente economico da Amazon. I manuali Haynes sono dotati di procedure passo – passo per molti progetti di manutenzione, riparazione e risoluzione dei problemi. Così potrai recuperare il vostro piccolo investimento, non appena si inizia a utilizzare il manuale.

Attenzione

Su alcuni modelli con sistema ABS, la sostituzione del cilindro principale a casa non è raccomandata., Se l’aria entra nell’unità di controllo idraulica, potrebbero essere necessari strumenti speciali e una procedura di sanguinamento. Se necessario, consultare il manuale di riparazione del veicolo.

i Sintomi di un Cattivo Maestro Cilindro

potrebbe essere necessario sostituire un freno cilindro maestro se notate uno o più dei seguenti sintomi:

• il pedale del freno Eccessivo di viaggio
• Lento pedale del freno di ritorno
• Affondamento o spugnoso pedale del freno
• liquido Freni trasformato marrone scuro
• Costante basso livello del liquido del serbatoio
• Rotto cilindro maestro custodia
• Rotto il serbatoio camere
• Perdite cilindro maestro

I., Rimozione della pompa freno

Prima di iniziare a rimuovere la pompa, scegliere un terreno pianeggiante su cui lavorare, rimuovere la chiave di accensione e applicare i freni di emergenza.

1. Aprire il cofano e scollegare eventuali connettori elettrici dal cilindro maestro.
2. Rimuovere il tappo del serbatoio del liquido dei freni. Utilizzando un baster tacchino, estrarre il più liquido dei freni dal contenitore come possibile, e conservare il vecchio liquido in un contenitore sicuro per il riciclaggio successivo o smaltimento adeguato.,
3. Posizionare gli stracci sotto i raccordi della linea sul cilindro maestro per catturare qualsiasi liquido dei freni che potrebbe fuoriuscire quando si scollegano le linee.
4. Utilizzando una chiave a tubo o una chiave a dado svasato, allentare le tubazioni del freno dal cilindro maestro, ma non staccare ancora le tubazioni. Utilizzando una chiave di linea impedirà arrotondamento fuori i dadi. Se li arrotondare, si può finire per sostituire l’intera linea.
5. Separare eventuali interruttori dal cilindro maestro, se necessario.
6. Svitare e rimuovere i due dadi di montaggio che tengono il cilindro maestro in posizione.,
7. Staccare con cautela ogni linea del freno dal cilindro maestro. Tirare la linea dal cilindro maestro, quanto basta per avvolgere un breve pezzo di fogli di plastica pulita intorno alla fine di ogni linea. Fissare i fogli di plastica con un elastico. Ciò impedirà la contaminazione e l’introduzione di aria nel sistema.
8. Dopo aver fissato la fine di ogni linea, rimuovere la pompa dal veicolo.

9. Rimuovere la guarnizione posteriore situata tra la vecchia pompa e il firewall o il servofreno. Confronta il vecchio sigillo con quello nuovo che dovrebbe venire con il tuo nuovo cilindro maestro.,

   • Su alcuni modelli, è necessario scollegare l’asta di spinta dal gruppo pedale del freno.

10. Se si intende utilizzare la stessa unità serbatoio sul nuovo cilindro maestro, staccare il serbatoio dal vecchio cilindro maestro o svitare il morsetto per rilasciarlo, a seconda di come è fissato al cilindro maestro.

    • Lubrificare gli anelli di tenuta del serbatoio con grasso al silicone o liquido freni.
    • Quindi, capovolgere il serbatoio e spingere il nuovo corpo del cilindro maestro sul serbatoio fino a quando il serbatoio è posizionato correttamente.,

Fare attenzione a non versare liquido freni sulla finitura della vostra auto. Pulire eventuali fuoriuscite con acqua e sapone, o il liquido rovinerà la vernice.

II., Bench Bleeding the Brake Master Cylinder

Prima di installare il nuovo brake master cylinder, è una buona idea per bench bleeding l’unità, per ridurre il tempo necessario per spurgare l’intero sistema una volta che il cilindro maestro è a posto.

1. Sostenere il cilindro maestro in una morsa con le ganasce serrate intorno alla flangia di montaggio.
2. Collegare tubi di plastica trasparente per ogni porta di uscita sul cilindro maestro. La maggior parte dei nuovi cilindri sono dotati di questi tubi per banco di sanguinamento. Se non, si può essere in grado di acquistare un set dal vostro negozio di ricambi auto locale.,
3. Posizionare l’estremità dei tubi di spurgo all’interno del serbatoio.

4. Riempire il serbatoio con nuovo liquido freni. Utilizzare il tipo di fluido raccomandato dal produttore dell’auto e assicurarsi che le estremità dei tubi di sanguinamento rimangano immerse nel fluido durante la procedura di sanguinamento per evitare di aspirare l’aria nel cilindro principale.

   • Non riempire l’unità con liquido freni usato o si può contaminare il sistema (compreso il nuovo cilindro maestro) con umidità e particelle estranee.,
5. Utilizzando un cacciavite Phillips o un drift punch, spingere lentamente il pistone nella parte posteriore del cilindro maestro completamente nel suo foro. Avrai bisogno di applicare una certa forza per spingere il pistone fino in fondo. Questo processo espellerà l’aria dall’unità.
6. Consentire al pistone di tirare indietro lentamente. Continua ad accarezzare il pistone finché non vedi più bolle d’aria che attraversano i tubi sanguinanti.
7. Riempire il serbatoio se necessario.,
8. Quando è pronto, estrarre ogni tubo dal serbatoio e collegarlo con una vite; o staccare ogni tubo di spurgo alla volta e collegare le porte del cilindro maestro con i tappi forniti con la nuova unità.

9. Portare la pompa bled al veicolo.

   • Se il cilindro principale è dotato di interruttori, consultare il manuale di riparazione per la loro installazione, prima di montare il cilindro principale sul veicolo. Potrebbe essere necessario installare uno o entrambi gli interruttori, a seconda del modello, mentre il cilindro è fuori dal veicolo.,
10. Posizionare il nuovo cilindro nei suoi perni di montaggio e installare i dadi di montaggio liberamente, solo per tenere il cilindro maestro nella sua posizione di montaggio.
11. Uno alla volta, rimuovere i tubi di spurgo e avviare le tubazioni dei freni sui raccordi del cilindro maestro a mano.

III. Installazione della nuova pompa freno

Per installare la nuova pompa freno si seguono fondamentalmente gli stessi passaggi utilizzati per rimuoverla, ovviamente in ordine inverso.

Tuttavia, tenere a mente questi suggerimenti:

• Consultare il manuale di riparazione del veicolo per eventuali regolazioni necessarie al pushrod.
• Quando si monta il nuovo cilindro principale, avviare manualmente i dadi di montaggio per evitare la filettatura incrociata degli elementi di fissaggio.,
• Lasciare il cilindro maestro dadi di montaggio sciolto per rendere più facile per allineare e installare le linee dei freni.
• Iniziare a collegare le linee dei freni a mano sul cilindro maestro per evitare cross-threading i dadi, e utilizzare la chiave di linea per stringere le linee per evitare arrotondamento fuori i dadi.
• Serrare i dadi di montaggio del cilindro maestro e collegare eventuali connettori elettrici.
• Aggiungere nuovo liquido freni al serbatoio ora e durante la procedura di sanguinamento, se necessario. Mantenere il fluido al livello corretto e non lasciare che il serbatoio esaurisca il fluido.,

Dopo aver installato la nuova pompa freno, è necessario spurgare l’impianto frenante, seguendo una procedura di spurgo generale a seconda di come il sistema è diviso: posteriore-anteriore o diagonale.

Ad esempio, la seguente è una sequenza comune per la maggior parte dei modelli di veicoli con una configurazione a trazione posteriore (RWD). Inizia nel punto più alto del sistema e gradualmente funziona verso il basso, quindi prende il punto più lontano dal cilindro maestro.

1. Banco spurgare il cilindro maestro.,
2. Spurgare la valvola combinata o la valvola di dosaggio per i freni posteriori (se le valvole hanno una vite di spurgo).
3. Pinza posteriore destra o cilindro della ruota.
4. Pinza posteriore sinistra o cilindro della ruota.
5. Pinza anteriore destra.
6. Pinza anteriore sinistra.

Se il sistema è diviso in diagonale (la maggior parte dei modelli a trazione anteriore), la sequenza differisce quando si lavora sulle pinze dei freni e/o sui cilindri delle ruote:

1. Inizia dalla parte anteriore sinistra.
2. Poi posteriore destro.
3. Anteriore destro.
4. Termina con la parte posteriore sinistra.,

Prendendo in considerazione questa sequenza comune, è possibile seguire la procedura di spurgo descritta in questo altro post sullo spurgo dei freni utilizzando una pompa a vuoto portatile. Se non hai questo strumento, la maggior parte dei negozi di ricambi auto ti presterà uno.

Preferibilmente, consultare il manuale di riparazione del veicolo e seguire le raccomandazioni del produttore per sanguinare il sistema nel vostro particolare modello, se differiscono dalla sequenza di cui sopra. A volte, un produttore raccomanderà una procedura diversa per evitare di inseguire o spingere piccoli pacchetti di aria intorno al sistema., Utilizzare le linee guida di sanguinamento del sistema descritte qui come backup.

Dopo aver spurgo il sistema frenante:

• Avviare il motore e premere il pedale del freno alcune volte. Assicurarsi che ci si sente a destra.
• Controllare la linea del freno porte al cilindro maestro per assicurarsi che non sono perdite.
• Successivamente, prova su strada il veicolo in una zona di traffico lento o parcheggio. Assicurarsi che i freni funzionino correttamente.
• Controllare due volte che le porte di linea non perdano.,

Questo articolo è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dell’autore., Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce il consiglio personale o la consulenza professionale in questioni commerciali, finanziarie, legali o tecniche.

Domande & Risposte

Domanda: Avvio il camion prima di spurgare il sistema su una Dodge 1500 del 2001?

Risposta: spurgare prima il sistema per assicurarsi che i freni funzionino correttamente.