C’è qualche equivoco nella storia del codice a barre che il codice a barre UPC al dettaglio è stato il primo codice a barre. In realtà, il primo codice A BARRE SIMBOLOGIA era rotondo e non è stato ufficialmente chiamato un codice a barre quando è stato inventato. Sembrava un bersaglio a occhio di bue perché era una serie di cerchi concentrici progettati per essere scansionati da qualsiasi direzione; è venuto per essere conosciuto come il codice a barre Bulls-Eye., Il design è stato sviluppato da due studenti universitari, Joseph Woodland e Bernard Silver, quando hanno riconosciuto la necessità di monitorare enormi scorte nei negozi di alimentari che stavano iniziando a diventare sempre più grandi (aka supermercati).

Il codice a barre Bulls-Eye

Woodland ha ottenuto un lavoro presso IBM nel 1951 e ha convinto la società di assumere un consulente per indagare i codici a barre. Mentre rifletteva sulle esigenze del supermercato, per prima cosa ha avuto un’idea basata sul codice Morse, ma invece di punti e trattini li ha estesi in una serie di linee larghe e strette-il primo codice a barre lineare., Facendo un ulteriore passo avanti, hanno preso il modello verticale di linee e le hanno messe in un cerchio.

Allo stesso tempo, hanno lavorato allo sviluppo di uno scanner in grado di leggere tali codici e nel 1952, hanno brevettato il Bull’s-Eye e la sua versione lineare insieme ai sistemi meccanici ed elettrici che hanno creato per leggere i codici. IBM ha offerto di acquistare il loro brevetto, ma non pensava che fosse commercialmente fattibile ancora e non avrebbe soddisfare il loro prezzo. Philco, d’altra parte ha fatto, e alla fine ha venduto alla RCA., Questo fu l’inizio di una nuova era nell’elettronica e nell’identificazione automatica.

Il Bulls-eye non fu messo in uso fino al 1967 quando la RCA iniziò a promuoverlo nell’industria alimentare. Un negozio di alimentari Kroger si offrì volontario per essere la prima cavia e RCA enfatizzò gli enormi risparmi per automatizzare il banco cassa.

Sfortunatamente, mentre l’occhio di Bue richiedeva meno orientamento dello scanner, il codice occupava molto spazio e il formato rotondo limitava la quantità di dati che potevano essere codificati., Non è mai diventato popolare perché la tecnologia all’epoca non era in grado di eseguire facilmente la stampa variabile e gli scanner stavano appena iniziando a essere messi a punto.

Ferrovie: la prima applicazione pratica del codice a barre

Mentre gli sviluppatori stavano appianando i nodi e i costi delle apparecchiature di scansione e della tecnologia informatica, i progressi nel settore dell’auto ID hanno preso una piega diversa e si sono concentrati sul nostro sistema ferroviario che alimenta Come puoi immaginare, i vagoni merci vanno da un’estremità all’altra del paese., Sono anche prestati da una linea ferroviaria all’altra. Tenere traccia di loro può essere un incubo.

È interessante notare che la PRIMA APPLICAZIONE per codici a barre ha coinvolto il nostro sistema ferroviario. Alla fine del 1960, l’Associazione delle ferrovie americane (AAR) ha iniziato a utilizzare un sistema chiamato KarTrak che è stato sviluppato da un dipendente della ferrovia e laureato al MIT con il nome di David Collins. Il concetto si basava sull’utilizzo di strisce riflettenti blu e rosse dipinte su lastre di acciaio che venivano rivettate in varie combinazioni sui lati dei vagoni ferroviari., C’erano 13 etichette orizzontali su ogni piastra e molto simile ai codici a barre, aveva etichette “start”, etichette “stop” e cifre di controllo. La disposizione specifica delle strisce ha codificato un identificatore della compagnia ferroviaria a 4 cifre e un numero di auto a 6 cifre. Come un vagone ferroviario spostato passato uno scanner cantiere ferroviario, avrebbe letto che le informazioni.

Sfortunatamente, dopo circa 10 anni quel programma è stato abbandonato perché c’era una crisi economica e il sistema era considerato inaffidabile e soggetto a errori a causa della persistente contaminazione da sporco. Con il 1980 radio tag è diventato molto più popolare nel monitoraggio vagoni ferroviari., Collins passò ad avviare una società chiamata Computer Identics Corporation, riconoscendo altre applicazioni per i codici a barre, in particolare in ambito industriale. General Motors aveva uno dei primi impianti per monitorare la produzione e la distribuzione di parti di automobili con codici a barre; un altro sistema precoce è andato a un impianto di distribuzione.

I primi codici a barre UPC

Quindi cosa è successo a Woodland e Silver? Sfortunatamente, Bernard Silver morì nel 1963, alla tenera età di trentotto anni. Se vi ricorderete Joe Woodland stava lavorando per IBM., Quando la società ha iniziato a notare tutta l’attenzione RCA stava ottenendo con il codice a barre occhio di bue, si ricordarono che avevano l’inventore sul loro personale. Woodland ha continuato a svolgere un ruolo importante nello sviluppo del codice a barre più popolare e importante del tempo – l’UPC (Universal Product Code.) Infatti, è stato chiamato il ” Padre dei codici a barre.”

Potresti avere familiarità con la storia di una confezione da 10 di Juicy Fruit gum di Wrigley che è stato il PRIMO OGGETTO A ESSERE SCANSIONATO COMMERCIALMENTE con un codice a barre UPC., Questo risale al giugno del 1974, quando il primo scanner checkout negozio di alimentari è stato installato dal registratore di cassa nazionale al supermercato di Marsh. Questo ha dimostrato di essere il punto di svolta per l’accettazione dei codici a barre nel settore alimentare e che lo stesso pacchetto di gomma è diventato così famoso che ora risiede nella Smithsonian Institution!

L’UPC ha risolto non solo le esigenze di check-out, ma ha anche dato ai proprietari dei negozi un modo per monitorare rapidamente e mantenere conteggi di inventario accurati. Sono finiti i giorni di dover punzonare manualmente il numero SKU di un oggetto e il costo nel registratore di cassa., Quando l’UPC è stato ufficialmente adottato nel 1973, ha contribuito a standardizzare l’industria al dettaglio, portando i produttori a mettere l’UPC direttamente sui loro pacchetti in modo che i negozi non dovessero fermarsi e trasferire i dati. Chi potrebbe pensare che un pacchetto di gomma possa diventare così importante?