La parte di un veicolo, noto come il “radiatore tappo a pressione” contiene 2 valvole. Il suo scopo è quello di contenere il refrigerante nel radiatore e garantire che il sistema di raffreddamento rimanga pressurizzato.

Sistemi di raffreddamento tenere diverse quantità di pressione, ma in genere sedersi da qualche parte tra 13 e 16 libbre di pressione per pollice quadrato (PSI), o in prossimità di 1 bar., Questa pressione è controllata dal tappo del radiatore e deve rimanere costante.

Troppa pressione supererà le specifiche del produttore per il sistema di raffreddamento e potrebbe causare guasti ai componenti del sistema di raffreddamento.

Una pressione troppo bassa potrebbe far bollire il liquido di raffreddamento. Con poco o nessun liquido intorno per raffreddare il veicolo, il motore rischia di surriscaldarsi.

Di seguito sono riportati alcuni sintomi che puoi cercare per determinare se hai un cattivo tappo del radiatore.,

i Segni di un Tappo del Radiatore Difettoso

1) Perdite di liquido di raffreddamento

Se il tappo del radiatore è bloccato, la pressione può costruire all’interno del radiatore, che potrebbe causare il raffreddamento dei componenti del sistema di perdita o di scoppio.

Se si nota il liquido refrigerante vicino al radiatore o al tappo del radiatore, è chiaro che il liquido di raffreddamento perde. Controllare se il radiatore ha fori in esso o se il tappo sembra usurato o danneggiato. Se è così, quindi sostituire il tappo.,

2) Striature bianche sul radiatore

Quando il liquido di raffreddamento fuoriesce dal collo di riempimento del radiatore e si asciuga, spesso lascia striature bianche dietro. Mentre non si può notare refrigerante che perde da sotto il tappo del radiatore, guardare fuori per queste striature bianche. Potrebbero dirti che il tappo perde sotto pressione o in modo intermittente.

3) Serbatoio traboccante

Il refrigerante entra nel serbatoio mentre si espande. Il tappo del radiatore rilascia la pressione supplementare inviando un po ‘ di liquido di raffreddamento nel serbatoio di troppo pieno.,

Se si dispone di un tappo del radiatore difettoso, il liquido di raffreddamento potrebbe essere rilasciato troppo rapidamente e causare il trabocco del serbatoio. Mentre sei lì, controlla che il tuo serbatoio di troppo pieno del liquido di raffreddamento funzioni correttamente.

4) Il tubo del radiatore collassa

Se il tubo del radiatore collassa, potrebbe esserci un cattivo tappo del radiatore. Il vuoto non verrà rilasciato correttamente dal tappo del radiatore e causerà il collasso del tubo del radiatore durante il periodo di raffreddamento.

Se ciò accade, ispezionare il tappo per vedere se ci sono danni. Se c’è, sostituirlo immediatamente.,

5) Tubo del Radiatore Scoppia

Se la pressione nel sistema di raffreddamento è troppo alta, si rischia di vedere uno o più tubi di iniziare a spray di raffreddamento in tutto il vano motore.

La maggior parte delle volte la pressione non è abbastanza alta da strappare il tubo a metà. Vedrai spesso una perdita puntuale che spruzza solo liquido refrigerante quando l’auto è riscaldata.

Un tubo con un piccolo foro può effettivamente sigillare bene quando l’auto è fredda., Mentre guidi, la pressione nel sistema di raffreddamento si svilupperà. La pressione alla fine sarà sufficiente per forzare il refrigerante attraverso il piccolo foro e la tua auto perderà lentamente il refrigerante.

In questa situazione è probabile che si noti una perdita a terra o nel vano motore quando si raggiunge la destinazione, ma non quando si inizia a guidare. Controllare per vedere se il serbatoio di troppo pieno si sta drenando lentamente nel corso di poche miglia. Questo potrebbe darti un suggerimento che questo è il problema.,

6) Motore surriscaldato

Il refrigerante o l’aria che perde nel sistema di raffreddamento possono causare un motore surriscaldato. Se noti che il tuo motore inizia a scaldarsi troppo, non guardare sotto il cofano a meno che tu non abbia spento il motore. Quindi, lasciare raffreddare il motore per un po ‘ di tempo prima di far scoppiare il cofano.

In questo modo, il motore può rimanere fresco mentre lo controlli. Se c’è liquido refrigerante vicino al tappo del radiatore, potrebbero esserci danni al tappo a pressione. Controllare che e sostituire se necessario.,

7) Aria all’interno del sistema di raffreddamento

Quando il tappo del radiatore non si sigilla correttamente, l’aria potrebbe farsi strada all’interno del sistema di raffreddamento. Ciò farà sì che le sacche d’aria entrino all’interno del nucleo del riscaldatore, del termostato e dei tubi del radiatore.

Di conseguenza, il motore inizierà a surriscaldarsi perché non può sostenere una temperatura coerente.

Come controllare il tappo del radiatore

Attenzione: non aprire mai il radiatore quando è caldo! Lasciare raffreddare completamente il motore prima di aprire il radiatore.

Il radiatore è ad alto calore e pressione., Il tentativo di aprire un radiatore caldo causerà vapore caldo e liquido di raffreddamento a spruzzare fuori ed è molto probabile che si bruciano.

Ispezione del tappo

Prima di entrare troppo in profondità nella diagnostica, controllare due volte che la pressione indicata sul tappo del radiatore corrisponda alla pressione del sistema di raffreddamento specificata dal produttore. È possibile trovare queste informazioni in un manuale di riparazione, manuale di servizio di fabbrica, o on-line.

Ispezionare visivamente il tappo per assicurarsi che la molla si muova liberamente e che non vi siano detriti o corrosione sotto il tappo.,

Pressione di prova il radiatore

Se si dispone di un radiatore tester di pressione, allora si può ispezionare il sistema di raffreddamento da soli. Questo può aiutare a trovare perdite o determinare se il tappo del radiatore è andato male. Si può anche essere in grado di affittare questo tester dal vostro negozio di ricambi auto locale.

Per iniziare, apri il cofano e trova il radiatore. Di solito si trova proprio di fronte al motore del veicolo. Ora rimuovere il tappo del radiatore spingendolo verso il basso prima e poi ruotandolo in senso antiorario.

Prendere l’adattatore del cappuccio e avvitarlo all’estremità del tester di pressione., Continuare a avvitare fino a quando non si può avvitare più. Se non si conosce l’aspetto dell’adattatore cap, controllare l’etichetta della confezione del tester di pressione e vedere se lo mostra lì. Si può anche cercare su internet pure.

Dopo aver fissato il tappo adattatore sul tester di pressione, avvitare l’altra estremità del tappo adattatore sul radiatore di riempimento collo fino a quando non è stretto.

Il tester di pressione deve ora essere sigillato contro il radiatore. Se non lo è, potresti non utilizzare l’adattatore corretto per il tuo radiatore specifico.,

Utilizzando la maniglia della pompa, iniziare a pompare il tester fino a raggiungere la pressione indicata sul tappo del radiatore. Vedere se il manometro può memorizzare la pressione. Se la pressione inizia a cadere e sei sicuro di avere una buona tenuta contro il collo di riempimento del radiatore, hai una perdita nel sistema di raffreddamento.

Verificare se si notano perdite esterne di refrigerante mentre il sistema è pressurizzato, poiché saranno più facili da trovare in questo modo. Eventuali componenti che perdono dovranno essere sostituiti.

Quando hai finito con il test di pressione, svitare lentamente l’adattatore del tappo del radiatore in modo che il liquido di raffreddamento non si rovesci ovunque., Può essere una buona idea avere una padella o un secchio a portata di mano per catturare qualsiasi che trabocca. Rabboccare qualsiasi liquido di raffreddamento che è stato perso, e pulire qualsiasi liquido di raffreddamento che ha versato sul terreno.