la correa dentada es un componente interno del motor que gira la leva del motor y el cigüeñal en sincronía y asegura que cada cilindro se dispare en el momento apropiado. La correa de distribución se encuentra debajo de una cubierta de distribución y está en la parte delantera del motor. Comúnmente se fabrica en caucho de alta calidad con cordones reforzados con nylon en el interior para prolongar la vida útil de la correa. Sin embargo, está sujeto a fuerzas increíbles dentro de su motor y tendrá que ser reemplazado eventualmente. Sin una correa dentada completamente funcional, su motor no funcionará.,

no todos los motores tienen una correa dentada. La correa dentada se encuentra comúnmente en automóviles y SUV con motores de desplazamiento más pequeños. Cuando un motor tiene un diámetro y una carrera más grandes, la mayoría de los fabricantes de automóviles utilizan un sistema de cadena de distribución que reemplaza la correa de goma con una cadena de metal. En general, las cadenas de distribución duran más que las correas de distribución, con algunas clasificadas para durar la vida útil del automóvil. La mayoría de los fabricantes de automóviles tienen una recomendación predeterminada sobre cuándo debe reemplazar la correa dentada, pero hay algunos indicadores de advertencia de que existe un problema.,

a continuación se enumeran algunos síntomas comunes que podrían indicar que su correa dentada se está desgastando o se ha roto, lo que requerirá que un mecánico reemplace la correa dentada e inspeccione otros componentes internos del motor para detectar daños.

ruido de tictac proveniente del motor

la correa dentada está unida por medio de una serie de poleas a la manivela del motor y al eje de levas. El cigüeñal alimenta las bielas del motor que están unidas a los pistones dentro de la cámara de combustión., El árbol de levas opera las válvulas de culata y el conjunto del brazo oscilante, que envía combustible a la cámara de combustión y expulsa los gases quemados del colector de escape. Cuando la correa dentada comienza a desgastarse, puede crear un sonido de tictac dentro del motor. Esta señal de advertencia también puede ser una indicación de baja presión de aceite o el motor no tiene la cantidad adecuada de lubricación.

dado que la correa dentada es tan crítica para el funcionamiento de su vehículo, si nota esta señal de advertencia, debe ponerse en contacto con un mecánico lo antes posible.,

El motor no dará vuelta

si la correa dentada se ha roto dentro, el motor no podrá dar vuelta o encender. Al girar la llave, es posible que escuche que el motor de arranque se engancha, pero como la correa dentada opera la manivela y el árbol de levas, no se volteará. Si el problema se debe a la rotura de la correa dentada, también puede provocar otros daños en el compartimiento interno del motor. En muchos casos, la correa dentada se romperá mientras el motor está en marcha., Algunos de los daños típicos causados a un vehículo con una correa dentada rota incluyen daños en el hardware de la culata (brazos basculantes, barras de empuje o válvulas), daños en los cojinetes de manivela o la bomba de aceite dentro del cárter de aceite.

un mecánico profesional y experimentado sabrá cómo inspeccionar todos estos componentes de soporte si la correa dentada necesita ser reemplazada.

fallos de encendido del motor

una correa dentada desgastada también podría afectar la tasa de incendio del motor. La correa dentada está unida a poleas que impulsan la manivela y el árbol de levas como hemos indicado anteriormente., Sin embargo, a veces la correa se desliza en la transmisión del árbol de levas y hace que un cilindro se abra o cierre antes de lo que debería. Esto podría causar una situación de fallo de encendido y, si no se reemplaza pronto, puede provocar daños catastróficos en el motor.

fuga de aceite de delante del motor

también es típico que el motor escape aceite de motor de la cubierta de la correa dentada. La cubierta está asegurada por una serie de tuercas y pernos que pueden aflojarse durante un período de tiempo., Otro problema que causará fugas de aceite es cuando la junta entre el bloque del motor y la tapa de sincronización se desgasta, se agrieta o se ha instalado incorrectamente y se pellizca. La fuga de aceite de la cubierta de la correa dentada comúnmente resulta en un sobrecalentamiento del motor y puede desgastar prematuramente la correa dentada.

a menudo, es difícil descubrir un problema con la correa dentada hasta que es demasiado tarde y se ha roto. Sin embargo, debe consultar con el fabricante de su vehículo para determinar cuándo está programado el intervalo de reemplazo y reemplazar la correa dentro de ese período de tiempo.,