la parte de un vehículo conocida como la «tapa de presión del radiador» contiene 2 válvulas. Su propósito es contener refrigerante en el radiador y garantizar que el sistema de enfriamiento permanezca presurizado.

los sistemas de enfriamiento mantienen diferentes cantidades de presión, pero generalmente se ubican entre 13 y 16 libras de presión por pulgada cuadrada (PSI), o en el vecindario de 1 bar., Esta presión es controlada por la tapa del radiador y debe permanecer constante.

demasiada presión excederá las especificaciones del fabricante para el sistema de enfriamiento y podría causar fallas en los componentes del sistema de enfriamiento.

muy poca presión podría hacer que el refrigerante hierva. Con poco o ningún líquido alrededor para enfriar el vehículo, es probable que el motor se sobrecaliente.

a continuación se presentan algunos síntomas que puede buscar para determinar si tiene una tapa del radiador mala.,

signos de una tapa del radiador defectuosa

1) fugas de refrigerante

si la tapa del radiador está atascada, la presión puede acumularse dentro del radiador, lo que podría causar que los componentes del sistema de enfriamiento se escapen o revienten.

si observa refrigerante cerca del radiador o la tapa del radiador, entonces es evidente que tiene fugas de refrigerante. Compruebe si el radiador tiene agujeros o si la tapa se ve desgastada o dañada. Si es así, vuelva a colocar la tapa.,

2) rayas blancas en el radiador

Cuando el refrigerante se escapa del cuello de llenado del radiador y se seca, a menudo deja rayas blancas detrás. Si bien es posible que no note fugas de refrigerante por debajo de la tapa del radiador, busque estas rayas blancas. Pueden decirle que la tapa está goteando bajo presión o de forma intermitente.

3) Depósito desbordante

El refrigerante entra en el tanque del depósito a medida que se expande. La tapa del radiador libera la presión adicional enviando un poco de refrigerante al tanque de desbordamiento.,

Si tiene una tapa del radiador defectuosa, el refrigerante podría liberarse demasiado rápido y hacer que el depósito se desborde. Mientras esté allí, verifique que su tanque de desbordamiento de refrigerante funcione correctamente.

4) La Manguera del radiador colapsa

puede tener una tapa del radiador defectuosa si la manguera del radiador colapsa. El vacío no será liberado por la tapa del radiador correctamente y hará que la manguera del radiador colapse durante el período de enfriamiento.

Si esto sucede, inspeccione la tapa para ver si hay algún daño. Si la hay, reemplácela inmediatamente.,

5) ráfagas de manguera del radiador

si la presión en el sistema de enfriamiento es demasiado alta, es probable que vea uno o más las mangueras comienzan a rociar refrigerante por todo el compartimiento del motor.

La mayoría de las veces La presión no es lo suficientemente alta como para rasgar la manguera por la mitad. A menudo verá una fuga puntual que solo rocía refrigerante cuando el automóvil se calienta.

una manguera con un pequeño orificio puede sellar bien cuando el automóvil está frío., A medida que conduce, la presión en el sistema de refrigeración se acumulará. La presión eventualmente será suficiente para forzar el refrigerante a través del pequeño orificio y su automóvil perderá lentamente el refrigerante.

en esta situación, es probable que note una fuga en el suelo o en el compartimiento del motor cuando llegue a su destino, pero no cuando comience a conducir. Compruebe si su depósito de desbordamiento está drenando lentamente en el transcurso de unas pocas millas. Esto puede darle una pista de que este es el problema.,

6) Motor sobrecalentado

El refrigerante o el aire con fugas en el sistema de enfriamiento pueden provocar un motor sobrecalentado. Si notas que el motor se está calentando demasiado, no mires debajo del capó a menos que hayas apagado el motor. Luego, deje que el motor se enfríe durante algún tiempo antes de hacer estallar el capó.

de esa manera, el motor puede permanecer fresco mientras lo revisas. Si hay líquido refrigerante cerca de la tapa del radiador, podría haber daños en la tapa de presión. Compruebe y reemplace según sea necesario.,

7) aire dentro del sistema de enfriamiento

Cuando la tapa del radiador no sella correctamente, el aire podría abrirse paso dentro del sistema de enfriamiento. Esto hará que las bolsas de aire entren dentro del núcleo del calentador, el termostato y las mangueras del radiador.

como resultado, el motor comenzará a sobrecalentarse porque no puede mantener una temperatura que sea consistente.

cómo comprobar la tapa del radiador

advertencia: ¡nunca abra el radiador mientras esté caliente! Deje que el motor se enfríe completamente antes de abrir el radiador.

El radiador está bajo alta temperatura y presión., Intentar abrir un radiador caliente hará que el vapor caliente y el refrigerante se rocíen y es muy probable que lo queme.

inspección de la tapa

antes de profundizar demasiado en el diagnóstico, verifique que la presión indicada en la tapa del radiador coincida con la presión del sistema de enfriamiento especificada por el fabricante. Puede encontrar esta información en un manual de reparación, manual de servicio de fábrica o en línea.

inspeccione visualmente esa tapa para asegurarse de que el resorte se mueva libremente y no haya residuos o corrosión debajo de la tapa.,

prueba de presión del radiador

Si tiene un comprobador de presión del radiador, puede inspeccionar el sistema de enfriamiento por su cuenta. Esto puede ayudarlo a encontrar fugas o determinar si la tapa del radiador se ha estropeado. También puede alquilar este probador en su tienda local de autopartes.

para comenzar, abra el capó y encuentre el radiador. Por lo general, se encuentra justo en frente del motor del vehículo. Ahora retire la tapa del radiador empujándola hacia abajo primero y luego girándola en sentido contrario a las agujas del reloj.

Tome el adaptador de tapa y atornílelo en el extremo del probador de presión., Sigue jodiendo hasta que no puedas joderlo más. Si no sabe cómo se ve el adaptador de tapa, verifique la etiqueta del empaque del probador de presión y vea si lo muestra allí. También puedes buscarlo en internet.

después de haber asegurado el adaptador de tapa en el probador de presión, atornille el otro extremo del adaptador de tapa en el cuello de llenado del radiador hasta que esté apretado.

El probador de presión ahora debe sellarse contra el radiador. Si no lo es, es posible que no esté utilizando el adaptador correcto para su radiador específico.,

Usando el mango de la bomba, comience a bombear el probador hasta que alcance la presión indicada en la tapa del radiador. Mira si el manómetro puede almacenar la presión. Si la presión comienza a caer y está seguro de que tiene un buen sello contra el cuello de llenado del radiador, tiene una fuga en el sistema de enfriamiento.

vea si nota fugas de refrigerante externo mientras el sistema está presurizado, ya que será más fácil encontrarlas de esta manera. Cualquier componente con fugas tendrá que ser reemplazado.

Cuando haya terminado con su prueba de presión, desenrosque el adaptador de tapa del radiador lentamente para que el refrigerante no se derrame por todas partes., Puede ser una buena idea tener una sartén o un cubo a mano para atrapar cualquiera que se desborde. Rellene cualquier refrigerante que se haya perdido y limpie cualquier refrigerante que se haya derramado en el suelo.