Anterior routeEdit

SH 130 a fost desemnat inițial în far west Texas, între orașul El Paso și SH 54 în El Paso, Hudspeth, și Culberson județe. Această rută a fost desemnată la 18 ianuarie 1928. În 1932, traseul a fost co-desemnat ca o porțiune din US 62. La 21 ianuarie 1936, SH 130 a fost extins spre est până la linia de Stat din New Mexico, înlocuind o porțiune din SH 54. Desemnarea SH 130 a fost abandonată odată cu re-descrierea generală a sistemului de autostrăzi de stat la 26 septembrie 1939., Începând cu 6 septembrie 1943, ruta anterioară a fost, de asemenea, desemnată ca o porțiune din US 180 împreună cu US 62.

Curent routeEdit

SH 130 a fost desemnat pe data de 22, 1985, împreună cu SH 45, ca o cale de la I-35 să NE 183 sud de Austin., La 30 ianuarie 1989, SH 297 a fost desemnat de la US 183 în Mendoza La I-10 în Seguin. La 8 decembrie 1993, SH 297 a devenit parte a SH 130. La 27 octombrie 1994, SH 130 secțiuni au fost conectate cu o parte din Sh 130 tollway de-a lungul US 183 adăugat la planurile.în iunie 2002, Lone Star Infrastructure, un consorțiu de contractori majori de construcții de autostrăzi și firme de inginerie civilă, a primit un acord cuprinzător de dezvoltare de la TxDOT pentru a proiecta și construi secțiunea de la I-35 Din Georgetown la US 183 sud-est de Austin. Costul acestei secțiuni era de așteptat să fie de 1 USD.,5 miliarde, care au inclus costurile relocării utilităților, proiectării, construcției și dreptului de drum. Costurile directe au fost estimate la 389 de milioane de dolari.inovarea pentru SH 130 a avut loc pe 3 octombrie 2003. Primul segment care a fost deschis publicului a fost de la US 290 northbound la US 79 la 1 noiembrie 2006. Pe 13 decembrie, autostrada a fost extinsă spre nord până la o intersecție cu I-35. La 6 septembrie 2007, traseul a fost extins spre sud de la US 290 la SH 71. Segmentul 4 s-a deschis pe 30 aprilie 2008, rulând 8.7 mile (14.0 km) de la SH 71 la US 183.,pe 28 iunie 2006, un parteneriat între Cintra și Zachry American Infrastructure, dezvoltatorii coridorului Trans-Texas, a ajuns la un acord de 1,3 miliarde de dolari cu statul pentru a construi segmentele 5 și 6 din SUA 183 sud-est de Austin la I-10 în Seguin. Cintra-Zachry a format Compania de concesiune SH 130 pentru a gestiona proiectul. În schimbul investiției, compania a primit dreptul de a colecta taxe de trecere timp de 50 de ani într-un acord de împărțire a veniturilor cu statul., Statul deține drumul, în timp ce compania este responsabilă pentru finanțarea, proiectarea, construcția, operarea și întreținerea pe toată durata acordului. Deși în mod substanțial unui proiect din sectorul privat, unele costuri pentru loturile 5 și 6 au fost suportate de către TxDOT, inclusiv aproximativ 400 de autostrada semne promovarea SH 130 ca o rută alternativă și o subvenționate taxei pentru camionagii pentru a folosi autostrada in loc de I-35. În 2013, Moody ‘ s a retrogradat datoria companiei la statutul de junk din cauza veniturilor reduse din trafic, crescând posibilitatea ca TxDOT să rezilieze contractul de taxare cu grupul., Compania a explorat restructurarea datoriilor în jurul lunii decembrie 2013 și a fost în pericol de neplată în iunie 2014, în cele din urmă depunând falimentul în martie 2016.

2007 sesiune de Texas trecut HB 2296, desemnând SH 130 în Williamson, Travis, Caldwell, și Guadalupe județe ca „Zeama Parkway”, în onoarea fostului Congresman al sua J. J. „Jake” Marinate. Construcția a început la începutul anului 2009 pe secțiunile finale ale SH 130, de la Lockhart prin județele Caldwell și Guadalupe până la I-10, care a fost deschisă pe 24 octombrie 2012., În prima seară, carosabilul era deschis, trei mașini s-au prăbușit în pachete de porci sălbatici. US 183 ruleaza paralel cu SH 130 de la sud-est de Austin la Lockhart.txdot a anunțat pe 29 septembrie 2011 că denumirea SH 130 a fost extinsă spre vest, de-a lungul I-10 până la I-410, apoi spre sud și spre vest de-a lungul I-410 până la I-35 În sudul San Antonio. La 2 martie 2016, compania de concesiune SH 130, care operează drumul cu taxă între Seguin și Mustang Ridge, a depus falimentul capitolului 11., CEO-ul concesiunii, Alfonso Orol, a declarat că autostrada va continua să funcționeze în timpul procedurii de faliment.