următorul eseu este retipărit cu permisiunea de la Conversație, o publicație online care acoperă cele mai recente de cercetare.

Brrr… e frig acolo!, Copiii se înghesuie la televizor în speranța că vor auzi că va fi o zi de zăpadă; culoarele de pâine și lapte de la magazinele alimentare sunt goale din cauza unei furtuni iminente de zăpadă; iar camioanele utilitare pulverizează sare sau apă sărată pe drumuri.știm cu toții de ce se întâmplă primele două—copiii sunt încântați pentru o zi liberă de școală plină de ciocolată caldă și oameni de zăpadă. Adulții se aprovizionează cu necesități. Dar ce e cu camioanele alea?ei lucrează pentru a proteja șoferii de condițiile alunecoase prin pulverizarea sării de rocă sau a unei soluții de apă sărată pentru a preveni formarea gheții., Această sare este foarte asemănătoare cu sarea pe care o aveți pe masa de cină—este aceeași clorură de sodiu, NaCl. Există unele amestecuri brevetate care conțin alte săruri—cum ar fi clorura de potasiu (KCl) și clorura de magneziu (MgCl) – dar nu sunt la fel de frecvent utilizate.

sarea rutieră nu este la fel de pură ca ceea ce folosești pe mâncare; are o culoare gri maronie, mai ales din cauza contaminării minerale. Supunerea mediului la această sare prin scurgere poate avea unele consecințe neintenționate, inclusiv efecte negative asupra plantelor, animalelor acvatice și zonelor umede.,dar este o modalitate ieftină și eficientă de a proteja drumurile de gheață datorită unui principiu științific simplu: depresia punctului de îngheț al soluțiilor. Punctul de îngheț al apei pure, temperatura la care devine gheață, este de 32 de grade Fahrenheit. Deci, dacă există zăpadă, lapoviță sau ploaie înghețată și solul este 32 F sau mai rece, se va forma gheață solidă pe străzi și trotuare.,

în Cazul în care apa este amestecat cu sare, totuși, la temperatura de congelare a soluției este mai mic decât 32 F. sarea împiedică capacitatea moleculelor de apă de a forma solidă cristale de gheață. Gradul de depresie a punctului de îngheț depinde de cât de sărat este soluția.,este important să rețineți că sarea trebuie să fie într-o soluție cu apă lichidă pentru ca acest principiu să fie respectat. De aceea, multe orașe pulverizează o soluție de sare înainte de orice formă de gheață.

sarea care este aruncată deasupra gheții se bazează pe soare sau pe frecarea anvelopelor auto care conduc peste ea pentru a topi inițial gheața într-o pată care se poate amesteca cu sarea și apoi nu se va îngheța. Tratarea prealabilă cu sare solidă se bazează pe suprafața mai caldă a drumului pentru a topi inițial orice zăpadă sau ploaie înghețată, astfel încât să se poată amesteca corect cu sarea., Acesta este și motivul pentru care tratarea prealabilă a podurilor-care sunt mai reci decât alte drumuri—nu funcționează de obicei și de ce vedeți semnele „Podul îngheață înainte de drum”.aceste soluții de sare scad temperatura de îngheț a apei la aproximativ 15 F. Deci, din păcate pentru oamenii care se confruntă cu temperaturi cu adevărat reci, tratarea cu sare nu va scăpa de gheață pe drumurile lor.o strategie alternativă folosită la aceste temperaturi mai scăzute este punerea nisipului pe gheață. Nisipul nu schimbă temperatura de topire, ci oferă doar o suprafață aspră pentru anvelopele dvs. pentru a preveni alunecarea și alunecarea.,știința depresiei punctului de îngheț poate fi aplicată oricărei soluții și multe grupuri de cercetare s-au concentrat pe dezvoltarea de alternative cu mai puține consecințe negative asupra mediului. Acestea includ aditivi cum ar fi melasa și sucul de sfeclă. Așadar, poate vă puteți aștepta să curățați nu doar sarea albă de pe fundul blugilor după o plimbare de iarnă, ci și sarea roz.acest articol a fost publicat inițial pe conversație. Citiți articolul original.